Les dossiers NASCAR font appel contre 23xi et la première rangée seulement 1 heure avant le début des qualifications de Daytona 500

Daytona Beach, Floride (AP) – NASCAR a déposé un appel de 68 pages mercredi soir – environ une heure avant le début de Daytona 500 Qualification – faisant valoir qu’un juge fédéral a commis une erreur en reconnaissant les sports automobiles 23xi et le sport automobile au premier rang en tant qu’équipes agréées pour 2025 alors que les deux organisations poursuivent les réclamations antitrust.

Le juge de district américain Kenneth Bell du district ouest de la Caroline du Nord en décembre a délivré une injonction préliminaire Cela a permis à 23xi et à la première rangée de recevoir les mêmes récompenses qu’une équipe agréée tandis que le procès passe par le système judiciaire.

23xi Racing est copropriétaire par Michael Jordan, le Temple de la renommée de la NBA et le triple vainqueur de Daytona 500, Denny Hamlin, tandis que la première rangée Motorsports appartient à l’entrepreneur Bob Jenkins.

Mois dernier, Bell a rejeté la requête de NASCAR pour rejeter la poursuite, et a également nié la demande de NASCAR que les deux organisations publient un cautionnement pour couvrir les fonds qui leur sont payés en tant qu’équipes agréées qui devraient être retournées si 23xi et la première rangée perdent le procès.

«Les ordonnances d’injonction du tribunal de district bafouent la loi fédérale antitrust; mal appliquer les règles établies régissant l’utilisation des injonctions préliminaires; ignorer des preuves non reconnues et légalement significatives; Et ont des implications radicales pour la saison des séries de la Coupe 2025 de NASCAR », a écrit NASCAR. «Ces injonctions abusent le pouvoir judiciaire de forcer NASCAR à traiter ses adversaires de litiges comme ses partenaires commerciaux et ses confidents, sapant la confiance mutuelle qui a alimenté la croissance et le succès de NASCAR.»

Le moment de l’appel – bien qu’il ne frappe qu’une heure avant le début des contre-la-montre pour le Daytona 500 de la saison de dimanche – a été une coïncidence en ce mercredi était une date limite ordonnée par le tribunal. NASCAR ne commente pas publiquement le procès.

NASCAR a soutenu qu’il se défendrait contre les réclamations antitrust et estime que 23xi et le premier rang ont une affaire erronée; Les équipes n’aiment pas les termes de l’accord de charte Seules deux organisations sur 15 qui ont refusé de signer Les formes où NASCAR a présenté sa prise de vue, il offre 48 heures avant le début des éliminatoires de la saison dernière.

Ne pas aimer les termes d’un contrat ne peut pas être considéré comme un cas antitrust, NASCAR estime, et est disposé à voir l’affaire à procéder. Si 23xi et la première rangée prévalent, on pense que NASCAR éliminera le système de charte plutôt que de renégocier les nouvelles chartes.

« Alors que tous les autres propriétaires d’équipe qui ont offert une nouvelle charte avec ces meilleurs termes l’ont accepté, ces deux-là ont tenu les inquiétudes concernant plusieurs dispositions mais pas les versions mutuelles », a écrit NASCAR. «NASCAR a finalement retiré ses offres aux plaignants et a avancé avec la planification de sa saison de la série de la Coupe 2025 sans eux en tant qu’équipes affrétées. Ainsi, 23xi et la première rangée se sont tournés vers les tribunaux, tentant de transformer la disposition de libération standard de la charte en tinde pour sécuriser tardivement, en dehors des négociations, les chartes qu’ils ont regrettées de rejeter – même si aucun propriétaire d’équipe n’a jamais soulevé cette disposition en tant que problème en deux années de négociations de charte.

«Avec ni les faits ni la loi de leur côté, 23xi et la première rangée soutiennent qu’elle viole la loi Sherman pour que les entreprises sportives incluent ces versions standard dans leurs accords. Le tribunal de district a pris l’appât. »

En cause, les accords que les équipes ont demandé et ont été accordés en 2016. Une charte garantit chaque voiture qui contient une place sur le terrain chaque semaine, ainsi que des prix garantis en argent et d’autres incitations financières.

Il y a 36 places garanties dans chaque course, avec quatre points «ouverts» pour les voitures qui ne tiennent pas de chartes. NASCAR pense que 23xi et la première rangée devraient être des voitures ouvertes car elles n’ont pas signé les accords de charte.

NASCAR ne voulait pas non plus approuver la vente de chartes à partir de Stewart-Haas, maintenant disparue, se dirigeant vers les deux équipes, qui ont chacune acheté une charte pour étendre leurs organisations de deux voitures à trois. Si Bell n’avait pas accordé l’injonction pour reconnaître les deux équipes comme affrétées pour 2025, six voitures combinées entre les deux organisations n’auraient pas reçu de place automatique dans le Daytona 500.

23xi Fields Toyotas pour le nouveau venu Riley Herbst, ainsi que Tyler Reddick, champion de la saison régulière de l’année dernière, et Bubba Wallace. Front de rang des fords pour Noah Gragson, Todd Gilliland et le nouveau venu Zane Smith.

« À ce stade, NASCAR préférerait étendre les avantages de la charte 2025 aux propriétaires déterminés à améliorer la compétitivité de NASCAR avec d’autres sports pour les fans, les sponsors et les dollars médiatiques – plutôt que les propriétaires qui sapent la marque de NASCAR », a écrit le corps de sanction dans le appel.

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