Les docks californiens voient des «progrès significatifs» avec l’arriéré de la chaîne d’approvisionnement, selon le chef du port

Des porte-conteneurs sont assis au large du complexe portuaire de Long Beach/Los Angeles à Long Beach, en Californie, le mercredi 6 octobre 2021.

Jeff Gritchen | Groupe MediaNews | Getty Images

WASHINGTON – Le directeur exécutif du port de Long Beach a déclaré mercredi que les ports jumeaux de Californie faisaient « des progrès significatifs » dans la lutte contre l’arriéré de cargos et de conteneurs.

« Je pense que nous avançons avec des progrès et j’espère qu’au cours des six prochains mois, nous allons continuer à atténuer le scénario auquel nous assistons ici », Mario Cordero, directeur exécutif du port de Long Beach a déclaré à Becky Quick de CNBC sur « Squawk Box ».

Cordero a déclaré que les ports jumeaux de Long Beach et de Los Angeles, qui représentent 40% du fret maritime entrant aux États-Unis, travaillent 24 heures sur 24 pour décharger les conteneurs.

Afin de remédier à l’arriéré des porte-conteneurs, la congestion causée en partie par un arrêt mondial à la suite de l’épidémie de coronavirus, les ports jumeaux de Californie ont annoncé des frais sans précédent sur les transporteurs maritimes.

Les amendes, qui ont été annoncées dans une déclaration conjointe des deux directeurs du port le 25 octobre, facturent aux transporteurs 100 $ par jour par conteneur laissé sur le quai. Les transporteurs auraient un maximum de neuf jours pour déplacer les conteneurs par camion avant que les amendes ne commencent à s’accumuler et six jours s’ils transportent par chemin de fer.

Depuis l’annonce des nouvelles redevances, qui n’ont pas encore été imposées, les deux ports ont vu les conteneurs de fret en attente réduits de 33 %. Cordero dit qu’il y a encore environ 61 cargos au large des côtes californiennes en attente de déchargement. Cela se compare à un record de 111 navires il y a à peine deux semaines, selon les données du Marine Exchange.

Les amendes, appelées « Container Dwell Fees », font suite au projet de l’administration Biden d’opérer 24h/24 et 7j/7 dans les ports de Los Angeles et Long Beach. Cordero dit que si l’accélération des opérations a contribué à soulager l’impasse dans le complexe portuaire le plus achalandé du pays, il reste encore d’autres problèmes à résoudre dans la chaîne d’approvisionnement.

« Il y a des camionneurs, des exploitants de terminaux maritimes, des entrepôts, des chemins de fer et des autorités portuaires », a expliqué Cordero, ajoutant qu’une solution durable nécessiterait « un véritable effort de collaboration » de toutes les parties.

« Cela prendra du temps, mais la bonne nouvelle est qu’il y a une conversation très solide concernant la nécessité d’avoir un changement transformationnel. »

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