Skip to content

PDes accusations sont prévues pour que les municipalités gagnent 1 milliard de livres pour la première fois, une analyse a montré que les automobilistes craignaient que les automobilistes ne soient "punis".

Cela signifie que le surplus des frais de stationnement en Angleterre a doublé au cours de la dernière décennie et augmenté de 34% au cours des quatre dernières années seulement, selon une analyse de la RAC Foundation.

L'estimation record pour 2019/2020 vient malgré les craintes que les charges pèsent sur les entreprises locales et les centres-villes en difficulté.

Le chiffre a incité à demander un réexamen du système pour s'assurer que les autorités à court d'argent ne ciblent pas les automobilistes pour gagner de l'argent.

Cela vient malgré les avertissements précédents du Département des communautés et des gouvernements locaux selon lesquels les conseils ne devraient pas «utiliser le stationnement comme une vache à lait».

Cependant, les conseils insistent sur le fait qu'ils ne font pas de profit car tout argent tiré des activités de stationnement doit être dépensé pour des projets de transport locaux.

La plupart des excédents budgétaires les plus élevés de cet exercice ont été observés à Londres, avec Westminster avec 72,1 millions de livres sterling, suivi de Kensington et de Chelsea avec 36 millions de livres sterling et Camden avec 28,3 millions de livres sterling.

Brighton et Hove ont annoncé que le plus gros montant devant être réalisé en dehors de la capitale s'élevait à 24 millions de livres sterling.

C'était devant Bournemouth, Christchurch et Poole – qui fusionnent leurs activités de stationnement – à 13,7 millions de livres sterling, et Bristol à 12,5 millions de livres sterling.

Le député David Tredinnick, dont le projet de loi d'initiative parlementaire prévoyant la suppression des frais de stationnement pour renforcer les centres villes est devenu loi en 2017, a déclaré que les autorités devaient veiller à ne pas utiliser les automobilistes comme des vaches à lait.

Le député conservateur de Bosworth a déclaré au Telegraph qu'il «serait favorable à une révision» des accusations, ajoutant: «Je pense que lorsque des amendes sont infligées dans des circonstances inutiles, injustes ou suspectes, je pense que cela doit être réexaminé.

«Je ne doute pas que certains conseils voient cela comme un revenu supplémentaire et punissent les automobilistes.»

Gordon Millward, de la Fédération des petites entreprises (FSB), s'est fait l'écho de ses propos: les conseils «leur coupent le nez au visage quand ils essaient de combler le manque à gagner en percevant des frais de stationnement».

Les conseils anglais ont estimé à 2019/20 un excédent de 913 millions de livres sur le stationnement, qui correspond aux revenus générés par les redevances, les permis de séjour et les pénalités une fois que les coûts de fonctionnement ont été pris en compte.

Cependant, des recherches ont montré qu'ils sous-estimaient les gains générés par le stationnement de 9% à 10% au cours des trois derniers exercices, suggérant que le dernier excédent de la période actuelle de 12 mois pourrait atteindre un milliard de livres.

En 2015/2016, le conseil de toute l'Angleterre a dégagé un excédent de 744 millions de livres sterling, selon l'analyse des chiffres budgétaires fournis par les conseils anglais au ministère du Logement, des Collectivités et des Gouvernements locaux.

Quelque 278 des 343 conseils ont déclaré s'attendre à enregistrer un excédent de stationnement, tandis que 65 se préparent à faire leurs frais ou à subir une perte.

Steve Gooding, directeur de la Fondation RAC, a déclaré que cet argent représenterait «une aubaine d'un service destiné à gérer la circulation».

"Toutes les autorités ne gagnent pas beaucoup d'argent, certaines courent même à perte, mais si elles gagnent de l'argent, les automobilistes pourraient raisonnablement espérer que certaines trouveront leur chemin spécifiquement dans la réparation des routes, et pas seulement dans les transports en général".

Cependant, Martin Tett, porte-parole des transports de l'association des collectivités locales, a insisté sur le fait que "les conseils sont du côté des automobilistes et des acheteurs".

Il a déclaré: "Ils doivent trouver un équilibre lors de la définition de la politique de stationnement, dans la rue et dans la rue, pour s'assurer de la disponibilité d'espaces pour les résidents, de la vitalité des rues principales et de la circulation.

"Les conseils ne font pas de profit sur les frais de stationnement. Tous les revenus générés par les frais de stationnement dans les rues sont dépensés pour les services de stationnement et tout excédent est uniquement dépensé pour des projets de transport essentiels, tels que le traitement de notre arriéré de travaux projets de transport qui profitent aux rues commerçantes et aux économies locales. "

Source

Comments

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *