Les connaissances internes d’un informateur sont essentielles pour trouver des documents Metro

L’Enquirer utilise très peu de sources anonymes dans les articles que nous publions.

En fait, nous ne les utilisons qu’en dernier recours, lorsque nous estimons que les informations qu’ils fournissent sont vitales pour l’intérêt public et que nous ne pouvons pas confirmer ce qu’ils savent d’une autre manière.

Mais nous comptons sur des informateurs qui ne souhaitent pas être nommés pour nous orienter vers des informations.

Vous pouvez aider Appel à tous les observateurs : comment soumettre un signalement d’actualité à Cincinnati.com et à The Enquirer

C’est là que nous avons commencé notre histoire de métro d’aujourd’hui.

Peu de temps après la retraite de l’instituteur Beverly Kinney a été frappée et tuée Accidenté par un bus du métro en janvier, un ancien employé du métro nous a écrit pour nous dire qu’il y avait plus derrière cette histoire.

Métro L’État de l’Ohio sait quand l’État suspend un de ses permis de conduire ou lui applique un point de pénalité pour une infraction au code de la route, a déclaré l’ancien employé. Il sait quels conducteurs sont impliqués dans des accidents évitables au travail. Il sait quand ils manquent le travail, quand ils ratent des trajets, quand ils arrivent en retard ou en avance aux arrêts de bus. Il sait qu’il est difficile de les garder et pourquoi.

Metro présente régulièrement toutes ces informations et bien plus encore à son conseil d’administration, a déclaré l’informateur. Et en tant qu’agence bénéficiant d’un financement public, elle doit publier les données en réponse à demandes d’accès aux documents publics.

Nous avons donc fait cette demande et Metro, à son honneur, a accédé à la demande. Nous avons soumis 15 demandes d’enregistrement, la plupart avec de multiples questions, et avons obtenu presque tout ce que nous cherchions. Nous avons fait la même chose avec les services de police de la région pour obtenir des rapports sur les accidents de bus qui ont blessé des piétons. Étonnamment, les données du gouvernement fédéral – liées à Incidents dans le métro au cours de la dernière décennie – était le plus simple à obtenir, intégré dans une feuille de calcul Excel géante sur une page Web gérée par une branche du ministère américain des Transports.

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L’aide de l’ancien employé du métro a néanmoins été déterminante. Il nous a permis de savoir quels documents existaient et comment ils s’appelaient, ce qui est important car les organismes publics disent souvent qu’ils ne créent pas de dossier en réponse à une demande, mais qu’ils ne transmettent que ceux qui existent déjà.

L’ancienne employée a également identifié d’autres personnes qui avaient quitté Metro et qui pourraient parler. Au final, une seule des douzaines que nous avons contactées a accepté d’être citée par son nom. Caprice Jones a qualifié Metro d’« horrible » et a déclaré que les amitiés et le favoritisme plutôt que les performances professionnelles déterminent le succès chez Metro. « Je ne suis pas mécontente », a déclaré l’ancienne assistante exécutive de 45 ans, reconnaissant qu’elle avait déposé une plainte pour discrimination fondée sur l’âge contre l’agence de transport. « Je veux juste qu’ils rendent des comptes. »

L’histoire qui commence sur la première page d’aujourd’hui comprend quelques citations de Jones, ainsi que celles de la direction, du conseil d’administration et du syndicat du métro, ainsi que des personnes blessées par les bus du métro.

La voix de l’informateur n’est présente que dans les données qui sous-tendent nos conclusions.

Patricia Gallagher Newberry est la journaliste de surveillance et d’entreprise spécialisée dans la qualité de vie au sein de l’équipe qui couvre le gouvernement, la politique et les affaires.

Cet article a été publié à l’origine sur le Cincinnati Enquirer : Comment puis-je signaler un renseignement à The Enquirer ?