Les chauffeurs d’Uber disent qu’ils ont du mal : « Ce n’est pas durable »
Mais cela n’a pas suffi à Ishtiaq Ahmed, 42 ans, qui travaille pour Uber et Lyft et vit avec sa femme et ses quatre enfants à Brooklyn. M. Ahmed a déclaré qu’il y a plus de dix ans, il gagnait entre 700 et 800 dollars par jour avec les services de l’application. Maintenant, il a la chance de gagner 140 $. Il a 30 000 $ de dettes de carte de crédit, a-t-il dit, et il doit des milliers d’autres à sa famille et à ses amis qui l’ont aidé à acheter un VUS pour le travail.
M. Ahmed et d’autres chauffeurs ont critiqué les frais de service facturés par Uber et Lyft, ainsi que les taxes et surtaxes imposées par le gouvernement, pour avoir réduit leurs revenus.
Pour un voyage Uber de Manhattan à l’aéroport international Kennedy en novembre, M. Ahmed a gagné 59,29 $, soit seulement 65 % du tarif de 91,71 $, tandis que les frais de service d’Uber étaient de 17,72 $, soit 19 %. 14,70 $ supplémentaires, soit 16 % du tarif, sont allés aux taxes et frais gouvernementaux, y compris une taxe de congestion de 2,75 $ à Manhattan.
M. Gold a déclaré que les chauffeurs Uber et Lyft gagnaient moins que les chauffeurs de taxi, en partie parce qu’ils travaillaient moins d’heures et de jours. En septembre, les chauffeurs de taxi travaillaient en moyenne 7,6 heures par jour contre 6,5 heures par jour pour les chauffeurs Uber et Lyft, selon les données de la ville.
Il a ajouté que, l’année dernière, Uber a réduit ses frais de service moyens à 16 % du tarif total des passagers pour chaque voyage qui a commencé à New York, contre généralement entre 20 et 28 % avant 2015. Mais les frais et charges imposés par le gouvernement ont augmenté depuis 2018.
Bhairavi Desai, directeur exécutif de la New York Taxi Workers Alliance, qui représente les chauffeurs pour compte d’autrui dans la ville, a contesté les statistiques d’Uber, notant que la société garde généralement secrètes les données sur la rémunération des chauffeurs et ne publie que des chiffres flatteurs. « Quand c’est pratique, Uber se cache derrière le voile de l’entreprise », a déclaré Mme Desai.
M. Gold a répondu qu’Uber rapporte des données détaillées sur la rémunération des chauffeurs, les tarifs des passagers et les trajets à la commission des taxis, comme l’exige la loi municipale.
