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Les autoroutes intelligentes vont enfin faire l'objet d'une refonte avec un plan d'action de 1,6 milliard de livres sterling, après que les ministres ont reconnu qu'ils ne sont pas aussi sûrs qu'ils devraient l'être

  • Le plan d'action en 18 points recommandera des changements radicaux sur les routes dangereuses
  • Le rapport a mis en évidence aujourd'hui 44 décès liés aux autoroutes intelligentes depuis 2015
  • Les autoroutes intelligentes voient leurs épaules durs réorientées pour réduire la congestion
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Le programme autoroutier intelligent de 1,6 milliard de livres sterling fera l'objet d'une refonte majeure après que les ministres ont reconnu qu'ils ne sont pas aussi sûrs qu'ils devraient l'être.

Le «plan d'action» en 18 points recommandant des changements radicaux a été dévoilé hier lors d'une journée tumultueuse pour les nouvelles liées aux coronavirus.

Depuis leur première introduction en 2006, les patrons de la route ont insisté pour que les itinéraires – où la «bande d'arrêt d'urgence» est réorientée pour réduire la congestion – soient plus sûrs car ils ont régulièrement des intervalles d'urgence espacés.

Les autoroutes intelligentes feront enfin l'objet d'une refonte

Le «plan d'action» autoroutier intelligent en 18 points recommandant des changements radicaux a été dévoilé hier lors d'une journée tumultueuse pour les nouvelles liées aux coronavirus

Mais les députés, les groupes d'automobilistes et les familles des victimes ont soulevé de sérieuses préoccupations à la suite d'une série d'accidents mortels résultant du fait que les conducteurs se sont retrouvés bloqués dans des «voies de circulation».

Le rapport d'hier a révélé qu'il y avait eu 44 décès liés aux autoroutes intelligentes depuis 2015.

Dans le cadre de ces changements, le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, a confirmé que les 60 miles d'autoroutes intelligentes “ dynamiques '' existantes – où l'accotement est utilisé comme voie normale aux heures de pointe – seront entièrement supprimés car ils causent trop de confusion.

Au lieu de cela, ils seront convertis en itinéraires permanents «toutes voies» sans épaule dure.

M. Shapps a déclaré: «Je suis clair que nous pouvons faire davantage pour élever la barre en matière de sécurité intelligente des autoroutes. Le train de mesures élargi que j'ai présenté contribuera à restaurer la confiance du public dans notre réseau autoroutier et à garantir que la sécurité est fermement au cœur du programme. »

Mais la veuve en deuil d'un homme tué sur une autoroute intelligente hier a qualifié les plans du secrétaire aux Transports d '"offensifs". Claire Mercer a rejeté avec colère le plan en 18 points de M. Shapps comme «rien que des compromis».

Le mari de Claire, Jason, 44 ans, a été tué lorsqu'il s'est arrêté pour échanger des détails avec un autre automobiliste après un accident mineur sur la M1. Elle a déclaré: «C'est juste offensant. Grant Shapps m'a en fait appelé hier soir pour passer les propositions devant moi et je pense qu'il espérait que je leur dirais OK pour qu'il puisse dire que je l'avais approuvé.

Les autoroutes intelligentes feront enfin l'objet d'une refonte

Le rapport d'hier a révélé qu'il y avait eu 44 décès liés aux autoroutes intelligentes depuis 2015

«Mais je n'approuve absolument pas les plans, je suis très en colère contre eux. Il pense qu'il peut arranger cela et il essaie de faire un travail de relations publiques, mais cela ne fonctionnera pas.

Highways England, la société d'État responsable du déploiement, a reçu l'ordre d'augmenter le nombre de zones de refuge d'urgence.

Actuellement, l'écart maximal entre les refuges est de 1,5 mile. Mais celui-ci sera désormais réduit à un mile au maximum, avec un écart de trois quarts de mile «lorsque cela est possible».

Les ministres ont également ordonné aux chefs de voirie de déployer une technologie radar qui détecte les véhicules arrêtés sur l'ensemble du réseau dans un délai de trois ans.

L'année dernière, le patron de Highways England, Jim O'Sullivan, a admis que des vies avaient été perdues en raison de retards dans la mise en place du système. Les conducteurs bloqués doivent attendre en moyenne 17 minutes avant d'être rencontrés par les équipes de récupération. Le ministère des Transports souhaite maintenant que la moyenne soit ramenée à dix minutes.

En plus de cela, les responsables ont promis une augmentation significative du nombre de caméras pour attraper les conducteurs qui s'égarent dans les voies rouges “ X '' – les conducteurs étant automatiquement condamnés à une amende de 100 £ et à trois points.

Jim O'Sullivan, directeur général de Highways England, a déclaré qu'il y aurait une "campagne publicitaire télévisée aux heures de grande écoute pour la première fois" sur la sécurité intelligente des autoroutes, ainsi que la publicité en ligne et à la radio.

Il a déclaré: "Nous allons dépenser 5 millions de livres sterling pour faire passer notre message – et doubler notre budget de communication pour l'année à venir de 5 millions à 10 millions de livres sterling."

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