Il y a environ 10 ans, les aéroports ont été contraints de modifier le fonctionnement de leurs appareils à rayons X après que les utilisateurs aient été horrifiés par ce qu’ils révélaient à la sécurité.
Passer les contrôles de sécurité dans les aéroports lors de vos voyages est déjà un véritable casse-tête, vous ne pouvez donc que espérer que les contrôles de sécurité se dérouleront sans problème.
Cependant, les scanners à rayons X controversés de la société technologique Rapsican ont dû être supprimés au début des années 2010, devenant ainsi connus pour toutes les mauvaises raisons.
Les machines ont été introduites aux États-Unis par la Transportation Security Administration (TSA), tandis que le Royaume-Uni a rapidement emboîté le pas, même s’il s’est avéré que ces machines fournissaient à la sécurité une quantité surprenante de détails.
Une quantité surprenante – à tel point que la sécurité pouvait littéralement tout voir.
Quand je dis tout, je le pense dans tous les sens du terme, car il n’y avait pas grand-chose à laisser à l’imagination dans ces scanners corporels non censurés.
Ces machines ont été initialement introduites en réponse à la tentative d’attentat à la bombe du jour de Noël 2009 à Détroit.
Umar Farouk Abdulmutallabm a dissimulé dans ses sous-vêtements une bombe qu’il a ensuite fait exploser lors d’un vol, mais qui, heureusement, n’a pas explosé.
Avec plus de 170 machines déployées à travers les États-Unis, elles sont devenues connues sous le nom de « fouilles à nu virtuelles » de ce côté-ci de l’Atlantique et beaucoup de gens n’étaient pas satisfaits du caractère révélateur de ces analyses, ce qui a incité à un changement.
Chercheuse en communication et auteure Shawna Malvini Redden expliqué au Reader’s Digest : « Les premières versions des scanners sont sorties sans aucune protection de la vie privée, et les GRT [Transport Security Officers] pourrait regarder des images nues de passagers alors qu’ils passaient le contrôle. »
Les anciens scanners étaient incroyablement intrusifs (X /@greendaylover44)
En 2013, les critiques ont tout changé, puisque la TSA a dû retirer les machines à 180 000 $ (142 500 £) car elles violaient les normes de confidentialité.
Il faudrait générer des contours plus génériques et moins révélateurs, car des scanners à ondes millimétriques ont été mis à leur place, et ils sont toujours utilisés aujourd’hui.
Après que la TSA ait demandé à Rapiscan de développer le nouveau logiciel requis d’ici juin 2013, la société de sécurité privée a déclaré qu’elle ne pourrait pas respecter le délai, ce qui a incité la TSA à publier la déclaration suivante.
« La TSA a des exigences strictes que tous les fournisseurs doivent respecter en matière d’efficacité et d’efficience en matière de sécurité », a annoncé l’agence.
« En raison de son incapacité à déployer un logiciel de reconnaissance automatisée de cibles (ATR) sans imagerie avant la date limite de juin 2013 imposée par le Congrès, la TSA a résilié une partie de son contrat avec Rapiscan.
Les analyses présentées à la sécurité de nos jours sont beaucoup plus génériques, tout en détectant toute menace potentielle (Bruce Bisping/Star Tribune via Getty Images)
« D’ici juin 2013, les voyageurs ne verront que des machines équipées d’un ATR permettant un débit plus rapide. Cela signifie des voies plus rapides pour le voyageur et une sécurité renforcée. Comme toujours, l’utilisation de cette technologie est facultative. »
Expliquant le fonctionnement des scanners actuellement utilisés, Redden a déclaré : « Les GRT ne voient ce contour qu’avec un signal vert « clair » ou rouge « stop and check ».
« Si quelqu’un a quelque chose dans ses poches, par exemple, la machine émettra une note d’alarme dans la région de l’aine de la poupée de papier afin que l’agent sache généralement où chercher. »