L’école à charte High Street franchit les obstacles de la ville, approuvée par le conseil d’État

15 novembre — MORGANTOWN — Cela a pris près de 13 mois, mais l’école à charte Wisdom Academy prévue au 13 South High St. a autorisé la Commission de planification de Morgantown.

L’organisme a voté 6 contre 1 jeudi en faveur d’un projet d’approbation du plan de site à impact significatif pour l’école, qui prévoit d’ouvrir jusqu’à 100 élèves – de la maternelle à la sixième année – en août 2025.

Le commissaire Darren Taylor, représentant le 1er arrondissement de la ville, était le seul à voter contre, citant des inquiétudes persistantes liées à la circulation dans la zone restreinte à côté du lycée de Morgantown. Bien que cela dépasse la compétence de la commission de planification, Taylor a également noté que la propriété ne dispose d’aucun espace vert ni zone de loisirs pour les jeunes étudiants.

L’approbation tant attendue de jeudi est intervenue environ deux semaines après que l’école ait reçu le feu vert du West Virginia Professional Charter School Board.

« Nous pensons certainement que ce que nous faisons ajoute de la valeur à Morgantown. Cela offre des options éducatives », a déclaré Javaid Syed, président de la Wisdom Academy. « Nous voulons être l’école exemplaire de l’État de Virginie occidentale. Nous voulons montrer aux gens comment l’éducation devrait être… Nous nous y engageons. L’engagement que nous prenons est un engagement très sérieux. Je ne veux pas jouer avec l’éducation d’un enfant.

Le bâtiment en question est l’ancien bureau central des écoles du comté de Monongalia. Il a été acheté par trois particuliers sous le nom d’AST Properties.

L’une de ces personnes, Abdul Tarabishy, ​​a soumis pour la première fois la demande de plan de site à la ville en octobre 2023.

Et cela est resté là alors que Tarabishy et ses partenaires retournaient à maintes reprises à la planche à dessin pour apaiser les craintes de la commission centrées sur la sécurité des piétons et les procédures de prise en charge/dépose dans une zone déjà encombrée et chaotique à ces moments précis en raison du MHS.

Ces préoccupations ont été reprises par trois résidents de Wagner Road, dont Nancy Lynch, qui ont déclaré que les conditions de vie dans la région étaient déjà considérablement affectées par la circulation existante.

« J’ai l’impression que cela crée encore plus de problèmes qu’il n’en existe déjà », a-t-elle déclaré. « Nous en sommes au point où nous voulons déménager à cause des embouteillages, du bruit et des désagréments… Je dois faire attention quand je rentre à la maison, sinon je ne peux pas entrer dans mon allée ou me garer dans nos endroits autorisés. « 

Le plan finalement approuvé par la commission comprend un certain nombre d’engagements, notamment : Aucun parent ne fait la queue sur High Street et un accès restreint depuis High Street au parking de l’école ; l’école ne peut pas commencer avant 9h ni terminer avant 14h55 pour éviter le pic de circulation du MHS ; l’école a acheté un bus et encouragera les familles à utiliser ce service ; les parents feront la queue pour les zones de prise en charge/dépose le long de Prairie Avenue ; des brigadiers qualifiés et, potentiellement, du personnel du service de police de Morgantown et/ou des policiers en repos seront sur place pour accueillir les étudiants et contrôler la circulation.

Il était également accompagné d’un puissant défenseur en la personne de Dirar Ahmad, directeur adjoint de l’assurance qualité et de la gestion de projet de la Division des routes de Virginie-Occidentale, qui est venu de Charleston pour offrir des commentaires, non pas en tant que représentant du DOH, mais en tant que conseiller pour l’effort scolaire.

Ahmad a confirmé que l’étude sur la circulation menée par la société d’ingénierie HRG indiquait que l’école n’aurait aucun impact « grave ou négatif » sur la circulation. En outre, il a indiqué que le district 4 du WVDOH s’est engagé à examiner quelles améliorations de la sécurité des piétons et quels dispositifs de contrôle de la circulation seraient appropriés sur place.

« Je vous assure que je ne m’associerais pas ni ne mettrais mon titre d’ingénieur professionnel si je ne pensais pas que ce projet est noble », a-t-il déclaré. « Ce projet aidera la communauté et ce projet n’aura pas d’impact grave. »

Comme il l’a fait depuis que la question a été portée devant l’organisme pour la première fois, le commissaire Tim Stranko a déclaré que le débat sur le choix de l’école ou sur la sincérité des candidats n’était pas l’objet du débat devant l’organisme.

« La question qui se pose à nous est l’impact de cette utilisation proposée dans ce quartier. Est-ce le bon endroit ? » il a demandé. « Ils ont élaboré un merveilleux plan sur la façon de minimiser l’impact, ce qui suggère qu’il y a un impact potentiel. Nous le voyons tous… C’est un excellent plan, mais une fois que nous l’avons adopté et que nous disons que ce développement est approprié pour cet endroit, nous avons fini. Nous n’avons pas le pouvoir de la police de revenir et de dire : « Eh bien, vous avez pris ces cinq engagements. »

À cette fin, le directeur des services de développement, Rickie Yeager, a déclaré qu’il travaillerait avec le conseiller juridique de la ville pour mettre en place un examen et une responsabilisation comme condition d’approbation de la commission.

Yeager a déclaré que la ville pourrait exiger un accord d’accès annuel pour permettre la file d’attente des véhicules sur Prairie Avenue. Si l’école ne tient pas ses promesses, Yeager a déclaré que la révocation du permis d’occupation du bâtiment pourrait faire partie des sanctions potentielles.

Le président de la Commission, Peter DeMasters, a déclaré qu’il pensait que les candidats avaient déployé tous les efforts possibles pour minimiser les impacts sur la circulation et sur le quartier et se concentrer sur la sécurité des étudiants. Il a assimilé la situation actuelle du trafic MHS à une intersection défaillante, notant : « C’est déjà un F. Cela ne peut pas être un F moins. »

« Je siège à cette commission de planification depuis probablement 18 ans ou quelque chose comme ça. Nous voyons beaucoup de choses se présenter devant nous et une grande partie de ce que j’entends est : ‘Mon Dieu, c’est un projet formidable, mais pas dans mon quartier.’ ,' », a déclaré DeMasters. « Eh bien, il faut que ce soit quelque part, sinon on ne fait rien. »