Ce tout nouveau Scott Addict RC 2024 est le vélo de route le plus léger jamais fabriqué par Scott, perdant 300 g surprenants par rapport au cadre déjà léger et 1 kg par rapport à sa construction Ultimate de haut niveau. Mais même s’il s’agit indéniablement de l’un des vélos de route de production les plus légers de tous les temps – et qu’il sera certainement le rêve de tout grimpeur – Scott parvient toujours à en faire un vélo de course moderne et viable, avec les dernières nouveautés en matière d’intégration, de rigidité et de maniabilité dignes de la course, d’un confort de pilotage amélioré, et même suffisamment d’ajustements aérodynamiques pour vous permettre d’avancer rapidement dans les descentes également.
Maintenant, bien sûr, nous savons que la version complète Addict Rc de 5,9 kg de Scott va coûter une fortune (faites défiler jusqu’en bas pour voir combien !) Mais avec un point de départ aussi léger, même la version d’entrée de gamme avec 105 va être un poids plume…
Vélo de route ultraléger en carbone Scott Addict RC 2024
Cela fait plus de 5 ans que nous avons assisté à une refonte complète du vélo de course sur route léger et polyvalent de Scott. Et à première vue, cette nouvelle version n’a pas vraiment l’air si différente. Le précédent Addict était déjà un vélo assez avancé lorsque nous l’avons vu pour la première fois en 2019. Mais il y a encore beaucoup à déballer dans ce nouveau vélo, au-delà de la simple perte d’un kilo complet du modèle professionnel haut de gamme prêt pour la course !
Mais c’était vraiment le point de départ du nouvel Addict RC.
Les concepteurs de Scott voulaient permettre aux coureurs de choisir les roues et les pneus qu’ils souhaitaient – aussi larges et aérodynamiques qu’ils le souhaitaient – tout en obtenant des poids complets de vélo inférieurs à la limite de poids souvent évoquée de l’UCI de 6,8 kg.
Quoi de neuf?
Les plus grandes améliorations apportées au nouveau Scott Addict RC se situent à l’intérieur du cadre. Scott dit qu’ils ont adopté les mêmes inserts gonflables en polypropylène que leurs constructions légères de cadre de vélo de montagne Cabron pour rendre également leur nouveau vélo de route plus léger. Essentiellement, en moulant plus précisément l’intérieur du cadre et en éliminant les impasses dans le moule, Scott est capable d’éliminer une grande partie de l’excès de résine au cours du processus, réduisant ainsi le poids tout en conservant le même niveau de résistance et de rigidité.
Fondamentalement, il s’agit simplement d’un emplacement plus précis du matériau en carbone et en résine à l’intérieur du cadre.
Le nouvel Addict RC conserve une conception de hauban abaissé similaire, mais hérite d’une optimisation aérodynamique supplémentaire inspirée du Foil & Plasma. Mais ici, il est plus équilibré avec des stratégies de réduction de poids, en donnant la priorité aux endroits clés du cadre où la rigidité par rapport au poids l’emporte sur l’aérodynamisme.
Un exemple est le routage interne du nouveau vélo. Alors que la génération précédente d’Addict RC intégrait déjà entièrement ses câbles et une fourche conique de 1,25 à 1,5 pouces, le nouveau jeu de direction et les chemins de routage internes des câbles de Scott leur ont permis de réduire davantage la largeur du tube de direction pour une zone frontale inférieure de 10 %. Nous n’avons pas les spécifications complètes du nouveau pivot conique, mais Scott mentionne un profil excentrique de 27,2 mm au sommet de la fourche. Cela représente 1 1/16″ au lieu du 1 1/8″ standard, donc vraisemblablement un pivot de plus petit diamètre aide à garder le tout mince, tout en conservant la rigidité de la direction.
Ensuite, la nouvelle fourche comporte également des pieds plus larges pour une circulation d’air plus fluide sur toutes les largeurs de roues et de pneus.
Et poursuivez avec des sections de tubes peu profondes mais aérodynamiques qui reprennent pour la plupart la génération précédente.
Plus de confort du pilote
Des pneus plus gros ont contribué en grande partie à rendre le nouveau Scott Addict RC plus confortable. Désormais, même les professionnels choisissent souvent des pneus de 30 mm pour leur faible résistance au roulement, leur meilleure adhérence et leur confort amélioré tout au long de la journée. Il s’agit donc de la taille de pneu standard pour le nouveau vélo, mais il y a suffisamment de place pour aller jusqu’à un pneu de 34 mm également.
L’autre gros ajustement concerne la tige de selle et la façon dont elle est fixée au cadre. Une nouvelle cale interne située au sommet du tube supérieur serait plus douce pour le serrage du carbone. Ainsi, Scott a pu réduire l’épaisseur de la paroi de sa tige de selle SL, ajoutant un peu plus de flexibilité et augmentant le confort. Ils ajoutent également une nouvelle option de tige de selle CF qui est un peu plus lourde, mais utilise une profondeur réduite près de la partie supérieure de la tige pour ajouter encore plus de flexibilité et une augmentation de 30 % du confort du pilote.
Géométrie évoluée prête pour la course
Scott a également adapté la géométrie du nouvel Addict pour qu’elle soit encore légèrement plus agressive qu’auparavant afin de contrecarrer la sensation naturellement plus lente des pneus de route modernes plus larges et plus confortables. Ainsi, même si Scott équipe tous les modèles de son vélo de route léger avec des pneus de 30 mm, il conserve la maniabilité agile et la direction rapide qui caractérisent l’Addict RC depuis 15 ans.
Dans le même temps, Scott a veillé à ce que le nouvel Addict RC ait toujours une conduite stable et prévisible à des vitesses plus élevées et en descente, ce qui est particulièrement important sur un vélo aussi léger afin que vous ne soyez pas emporté par une rafale de vent soudaine.
Les changements sont progressifs, mais conçus pour offrir aux cyclistes de toutes tailles une conduite rapide mais prévisible.
Détails techniques
- Cadres en carbone HMX-SL ultraléger ou en carbone HMX léger
- acheminement des câbles entièrement interne intégré à travers le casque
- changement de vitesse électronique et frein à disque uniquement
- Fourche de direction en carbone excentrique de 27,2 mm (1 1/16″ contre 1 1/8″ standard)
- nouveau guidon Syncros 1 pièce + potence cockpit plus léger 40 g
- le nouveau support GPS Syncros extérieur direct en treillis imprimé en 3D de 12 g est 70 % plus léger que la version précédente CNC
- Tige de selle aérodynamique exclusive en forme de D – choisissez les versions SL plus légères ou Flex Comfort CF
- collier de tige de selle interne de type coin
- Axes traversants de 12 mm et freins à disque à montage plat
- Support inférieur PF86.5
- Dégagement maximum des pneus de 34 mm, avec des vélos complets livrés avec des pneus de 30 mm
- Cadre approuvé par l’UCI
- 869g ! cadre HMX-SL revendiqué ET fourchette (M non peint, sans quincaillerie)
- seulement 599 g pour un cadre HMX-SL de taille M non peint ou seulement 650 g pour la version HMX « standard »
Scott Addict RC 2024 – Prix, options et disponibilité
Le tout nouveau vélo de route Scott Addict RC 2024 en carbone ultraléger est disponible en 5 modèles de vélo complets avec 2 couches de carbone différentes auprès de votre revendeur Scott local.
La version la plus abordable du nouveau vélo de route léger en carbone HMX de Scott sera le Scott Addict RC 30 à 5 000 $ / 5 000 € – disponible en rose cendre, noir carbone ou gris baleine avec un groupe Shimano 105 Di2, une barre et une potence en alliage séparées et un diamètre de 40 mm. Roues Syncros Capital 1.0 en carbone profond.
Ensuite, le Scott Addict RC 20 en noir carbone ou rose Hushed plus discret avec une mise à niveau vers Ultegra Di2 et une barre en carbone pour 5 700 $ / 6 000 €.
Ensuite, il y a l’Addict RC 10 à 6 600 $ / 6 700 € en (juste) jaune ou noir Sunbeam brillant avec le même Ultegra Di2, mais une mise à niveau vers le nouveau cockpit en carbone Syncros IC R100 SL d’une seule pièce et des roues Capital 1.0S plus légères construites avec des matériaux haut de gamme. Moyeux et rayons aérodynamiques DT.
Et puis, l’avant-dernière version est l’Addict RC Pro, déjà premium, avec une version complète Dura-Ace Di2, le nouveau cockpit et les roues Capital 1.0S pour 9 000 $ / 8 700 €.
Seul le Scott Addict RC Ultimate ultra haut de gamme bénéficie de ce cadre et de cette fourche en carbone HMX-SL haut de gamme. Et avec lui un kit de construction qui va certainement ravager votre portefeuille à 15 000 $ / 13 000 €. Pour cette somme royale, vous obtenez le dernier SRAM Red AXS avec une manivelle de capteur de puissance, le cockpit en carbone et les excellentes roues Syncros Capital SL ultralégères de 1170 g en carbone monocoque monobloc de 40 mm de profondeur.
Quant à savoir quand vous pourrez en obtenir un, le tout nouvel Addict RC est disponible à la commande dès maintenant auprès de votre magasin de vélos Scott local. Et les nouveaux vélos seront déjà dans ces magasins dans quelques semaines seulement, ce qui signifie une disponibilité en décembre pour en emballer un sous votre poteau Festivus.