Le système de transport en commun de Philadelphie a conclu un accord de principe avec son plus grand syndicat de travailleurs, évitant ainsi une grève potentielle qui aurait pu entraîner la grève de milliers d’employés.
La Southeastern Pennsylvania Transportation Authority et la section locale 234 du Transport Workers Union ont annoncé mercredi un accord d’un an. Il demande que les syndiqués reçoivent une augmentation de 5 % et un ajustement de retraite non précisé. Le contrat contient également des dispositions visant à améliorer la sécurité personnelle des travailleurs de première ligne, notamment en installant des enceintes pare-balles pour les conducteurs, car nombre d’entre eux sont victimes de violence et de harcèlement.
Le président du syndicat, Brian Pollitt, a déclaré qu’un vote de ratification aurait lieu le 6 décembre.
L’accord intervient environ deux semaines après que les membres du syndicat ont voté en faveur d’une grève après l’expiration de leur contrat d’un an avec SEPTA le 8 novembre. Les dirigeants syndicaux ont cependant accepté de retarder la grève tant qu’ils estimaient que des progrès étaient réalisés dans les négociations. tableau.
La section locale 234 compte environ 5 000 membres, dont des opérateurs de bus, de métro et de tramway, des mécaniciens, des caissiers, des préposés à l’entretien et des gardiens.
Pollitt a déclaré mercredi qu’éviter une grève était une priorité, soulignant que le transport en commun est un « besoin nécessaire » pour de nombreux résidents, y compris les étudiants qui prennent les trains et les bus SEPTA pour se rendre à l’école et les travailleurs qui comptent sur l’agence pour se rendre à leur travail.
« Nous avons obtenu un accord équitable, et maintenant nous devons nous concentrer sur la garantie que le SEPTA reste solide pour tous ceux qui en dépendent », a déclaré Pollitt.
Scott Sauer, directeur général par intérim de SEPTA, a déclaré que les deux parties avaient travaillé dur pour parvenir à un accord.
« Cet accord est équitable pour nos employés de première ligne qui travaillent dur et responsable envers les clients et les contribuables », a-t-il déclaré.
SEPTA, qui a déclaré à plusieurs reprises que sa santé financière était incertaine, a récemment proposé une augmentation tarifaire généralisée de 21,5 % à compter du Nouvel An, ainsi que de sévères réductions de service qui entreraient en vigueur l’été prochain. L’agence a prévu une audience publique le 13 décembre sur le plan.
Si le conseil d’administration de SEPTA l’approuve, les passagers paieront l’augmentation en plus d’une augmentation provisoire du tarif moyen proposée de 7,5 % que le comité doit examiner plus tard ce mois-ci. Si elle est adoptée, elle entrerait en vigueur le 1er décembre. Si les deux augmentations entrent en vigueur, le coût du trajet unique pour prendre le bus et le métro de la ville passerait de 2 $ à 2,90 $. Les tarifs clés SEPTA, où les passagers bénéficient de réductions pour l’utilisation d’une carte prépayée pour payer des tarifs allant désormais de 3,75 $ à 6,50 $, selon la zone qu’ils utilisent, varieraient de 5 $ à 8,75 $ le 1er janvier.
SEPTA a augmenté ses tarifs pour la dernière fois en 2017, et l’augmentation proposée devrait rapporter 23 millions de dollars supplémentaires pour cet exercice et 45 millions de dollars par an à partir de 2026.
Sixième plus grand système de transport en commun du pays, SEPTA est confronté à un déficit budgétaire structurel annuel de 240 millions de dollars à mesure que l’aide fédérale en cas de pandémie disparaît. Il a perdu environ 161 millions de dollars d’aide d’État depuis que le Sénat, contrôlé par les Républicains, a refusé de voter sur la proposition du gouverneur démocrate Josh Shapiro de 283 millions de dollars d’aide d’État aux transports publics. Au lieu de cela, les législateurs ont approuvé un paiement unique au fonds fiduciaire de l’État pour les systèmes de transport en commun, dont SEPTA a reçu 46 millions de dollars.