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SAN FRANCISCO (Reuters) – Le Sénat de l'État de Californie a voté mardi l'adoption d'un projet de loi qui rendrait beaucoup plus difficile la tâche des entreprises comme Uber Technologies Inc et Lyft Inc de classer les travailleurs en entrepreneurs indépendants plutôt qu'en employés.

FILE PHOTO: Le Lyft Driver Hub est vu à Los Angeles, Californie, États-Unis, le 20 mars 2019. REUTERS / Lucy Nicholson / File Photo

Le projet de loi, connu sous le nom de AB5, a attiré l’attention nationale, principalement en raison de la taille de la main-d’œuvre californienne. Plusieurs candidats à la présidentielle démocrate ont soutenu cette mesure, notamment la Sens américaine Elizabeth Warren du Massachusetts, Bernie Sanders du Vermont et Kamala Harris de Californie.

Il a également été vivement critiqué par les groupes de commerce et les entreprises dites «d'économie de marché» qui dépendent fortement des entrepreneurs.

"Nous sommes tout à fait disposés à soumettre cette question aux électeurs de la Californie afin de préserver la liberté et l'accès des conducteurs et des coureurs à la volonté", a déclaré Lyft dans un communiqué.

Uber n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire après les heures de marché américaines.

Les entreprises à économie de marché, dont les modèles commerciaux dépendent des sous-traitants, ont été parmi les critiques les plus virulentes d’AB5.

La semaine dernière, Uber et Lyft ont proposé un référendum sur le vote qui pourrait être présenté aux électeurs de Californie l'année prochaine et qui exempterait les conducteurs de services de téléphonie mobile du champ d'application du projet de loi.

Uber, Lyft et la société de livraison DoorDash, qui a également fait des chauffeurs indépendants l’épine dorsale de son activité, ont affecté 90 millions de dollars à une initiative de vote prévue en novembre 2020 qui les dispenserait de la loi.

DoorDash, basé à San Francisco, a exprimé sa déception à la suite du vote. Il s'est engagé à adopter une nouvelle loi garantissant des avantages et des protections, notamment un salaire minimum, aux livreurs.

AB5, parrainé par la députée californienne Lorena Gonzalez et soutenu par le gouverneur californien Gavin Newsom, a adopté le Sénat par 29 voix pour et 11 voix contre.

"En approuvant AB5, la législature californienne a renforcé la position de notre État en tant que leader national des droits des travailleurs, établissant la norme à suivre pour le reste du pays", a déclaré la California Labor Federation dans un communiqué.

Le projet de loi est renvoyé à l'Assemblée pour un vote final, connu sous le nom de «vote d'adoption», puis il passe au gouverneur Newsom, selon un membre du personnel de Gonzales.

La Californie est l’état le plus peuplé de la nation et joue un rôle de premier plan dans l’établissement de politiques adoptées par d’autres États.

"Les gens devraient être très inquiets car ce qui se passe ici a tendance à être copié dans d'autres États", a déclaré Joseph Rajkovacz, directeur des affaires gouvernementales de la Western States Trucking Association, citant le leadership de la Californie dans la mise en place de normes plus strictes en matière de pollution des véhicules.

Le projet de loi codifierait une décision de la Cour suprême de Californie en 2018, Dynamex Operations West Inc. c. Cour supérieure, qui établissait une nouvelle norme permettant de déterminer si les travailleurs sont correctement classés en tant qu'entrepreneurs indépendants.

Le tribunal a déclaré que les travailleurs sont les employés d’une entreprise régis par les lois salariales de l’État lorsque celle-ci exerce un contrôle sur leur travail ou font partie intégrante de ses activités.

Reportage par Ismail Shakil à Bengaluru, Lisa Baertlein à San Francisco et Dan Wiessner à New York; Autres reportages d'Akanksha Rana et de Bhargav Acharya à Bengaluru; Édité par Arun Koyyur

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