Skip to content

(Reuters) – Les entreprises travaillant sur des véhicules autonomes ont critiqué une étude du secteur des assurances suggérant que seul un tiers de tous les accidents de la route aux États-Unis pourraient être évités par des voitures sans conducteur, arguant que l'étude a sous-estimé les capacités de la technologie.

L'étude de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), publiée jeudi, a analysé 5000 accidents aux États-Unis et a conclu que seules les voitures causées par des erreurs de perception et d'incapacité pouvaient être évitées uniquement par des voitures autonomes.

L'industrie des véhicules autonomes a rapidement répondu que ses voitures étaient programmées pour empêcher un nombre beaucoup plus élevé de causes potentielles d'accidents, y compris des erreurs plus complexes causées par des conducteurs effectuant des manœuvres d'évitement inadéquates ou incorrectes.

Compte tenu de ces choix de conception, les véhicules autonomes pourraient éviter quelque 72% des accidents, a déclaré Partners for Automated Vehicle Education, un consortium d'entreprises de technologie autonome.

Le groupe dans un article de blog (ici ici) a déclaré jeudi qu'il était "fondamentalement spéculatif" de déterminer les taux d'évitement des accidents.

Néanmoins, les entreprises qui développent des voitures autonomes depuis des années vantent leur capacité à réduire considérablement les accidents, certaines, comme General Motors Co, les qualifiant de partie clé pour atteindre le «zéro accident».

L'Alliance for Automotive Innovation, un groupe de l'industrie automobile, a déclaré dans un communiqué que même réduire d'un tiers les accidents de la route serait une fierté, mais que ses membres visent à en faire plus.

Jack Weast, vice-président des normes de véhicules autonomes à Mobileye d'Intel Corp, a déclaré vendredi dans un entretien que l'industrie automobile dressait une vaste liste de scénarios de route probables et de comportements humains que chaque voiture sans conducteur devrait pouvoir naviguer en toute sécurité. Les agences gouvernementales et les compagnies d'assurance font partie de ce processus, a déclaré Weast.

"Les accidents ne seront jamais nuls tant que nous n'aurons plus de conducteurs humains sur la route", a-t-il déclaré. «Mais (les voitures autonomes) peuvent combiner des lois physiques avec des études de comportement et faire bien plus qu'un conducteur humain.»

Reportage de Tina Bellon à New York; Montage par David Gregorio

Nos normes:Les principes de Thomson Reuters Trust.