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Le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, est contraint de faire campagne contre sa PROPRE politique anti-voiture après que les barrières de la chaussée aient transformé sa circonscription en une «  ville fantôme  »

  • Des barrières ont été installées le long des trottoirs à Welwyn, Hertfortshire en mai
  • M. Shapps a contacté le conseil pour admettre des mesures «  non adaptées à la disposition de Welwyn  »
  • Les commerçants ont averti que la réduction du trafic pourrait entraîner la fermeture d’entreprises
  • Cela survient alors que les barrières de chaussée ont commencé à apparaître dans les centres-villes du Royaume-Uni

Le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, a été contraint de faire campagne contre sa propre politique anti-voiture après que les barrières de la chaussée aient transformé sa circonscription en une «ville fantôme».

Des barrières ont été installées le long des trottoirs à Welwyn, Hertfordshire dans le cadre de la «  nouvelle ère  » de 250 millions de livres sterling de M. Shapps pour le vélo et la marche, qui a été annoncée lors d’un briefing sur le coronavirus de Downing Street en mai.

Plus de 1300 personnes ont maintenant signé une pétition demandant au conseil du comté de Hertfordshire «d’utiliser le bon sens» après que les mesures et le système à sens unique ont créé «une autre rue morte».

Un e-mail vu par le Sunday Telegraph du bureau parlementaire de M. Shapps a révélé comment le secrétaire aux Transports avait contacté le conseil pour admettre que les mesures n’étaient «  pas adaptées à l’ancienne disposition de Welwyn  » quelques semaines plus tard.

Cela survient alors que des barrières de chaussée ont commencé à apparaître dans les centres-villes du pays depuis le début de la pandémie.

Le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, est contraint de faire campagne contre sa PROPRE politique anti-voiture

Le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, a été contraint de faire campagne contre sa propre politique anti-voiture après que les barrières de la chaussée aient transformé sa circonscription en une «  ville fantôme  »

L’e-mail a ajouté que les barrières, destinées à favoriser la distanciation sociale, peuvent avoir été une mesure trop zélée car il y a «  des risques de transmission réduits  » à l’extérieur.

Les commerçants de Welwyn ont averti que les entreprises pourraient être contraintes de fermer en raison d’une baisse importante du nombre de visiteurs, qui a été notée quelques jours seulement après l’installation des barrières «  laides  » et du système d’une journée.

Jane Carr, qui a lancé la pétition, a déclaré: «  Les barrières font ressembler notre village de campagne à une scène de crime.

«Grant Shapps nous a laissé patauger sur cette question. Je suppose qu’il est entre le diable et la mer d’un bleu profond étant donné sa circonscription et ses rôles au gouvernement.

La fleuriste Wendy Rowley, qui travaille dans la rue principale depuis 30 ans, craint de devoir fermer son magasin en raison d’une réduction du nombre de clients quotidiens.

Elle a déclaré: «  Nous avions l’habitude de recevoir 40 à 45 clients par jour. Maintenant, nous faisons franchir la porte à deux ou trois visiteurs. C’est tellement triste.’

Des barrières de chaussée sont maintenant utilisées à Londres et dans d’autres villes, suscitant souvent l’opposition des résidents et des politiciens locaux.

À Camden, Highgate, Primrose Hill et Hampstead, les barrières sont en place le long de la plupart des routes principales et le chef des conservateurs de Camden, Cllr Oliver Cooper, a déclaré qu’elles provoqueraient davantage d’embouteillages et de pollution.

Il a déclaré: «  Certains des changements entraîneront davantage de blocages et de pollution et nuiront aux entreprises locales sans bénéficier à la santé publique, car Camden n’a pas pris en compte des facteurs que seuls les résidents locaux connaissent.  »

À Colchester, des barrières «horribles» récemment érigées ont déjà été démantelées à la suite de plaintes d’entreprises affirmant occuper des places de parking.

Le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, est contraint de faire campagne contre sa PROPRE politique anti-voiture

Sur la photo: des barrières similaires vues par le trottoir à Piccadilly, Londres, le 4 juin

Les barrières dans la circonscription de Shapps, qui pourraient rester en place jusqu’en 2023 pour réduire la congestion avant les travaux routiers sur l’A1 (M), sont tellement détestées qu’elles ont été démantelées par des vigiles la nuit.

Un porte-parole du conseil du comté du Hertfordshire a déclaré au Sunday Telegraph que le conseil avait reçu 1,25 million de livres sterling du Fonds de voyage actif d’urgence au milieu de la crise des coronavirus.

Il a déclaré que les restrictions de circulation, introduites dans tout le comté après des «  discussions détaillées  » avec des experts en santé publique, restaient constamment à l’étude.

Le système à sens unique a été installé «pour éviter le trafic de transit sur la grande rue, d’autant plus que les volumes reviennent à l’A1 et que les travaux pour le projet d’autoroute intelligente commencent sérieusement plus tard dans l’année», a-t-il ajouté.

M. Shapps a été contacté pour commenter.

Un autre impact de la pandémie est que davantage de personnes peuvent choisir de se rendre en voiture à leur destination plutôt que d’utiliser les transports publics.

« Le problème va être que tous ces modes de transport se disputent la même quantité d’espace fini », a déclaré à Business Insider Sam Schwartz, consultant en transport en commun et ancien commissaire à la circulation à New York.

«Même à 50 ou 60% d’une réouverture complète d’une ville… ce que nous allons voir, c’est peut-être 100% ou plus du trafic automobile.

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