Le secrétaire au Travail déclare que la plupart des chauffeurs de camion sont exemptés du mandat Covid, offrant une victoire à l’industrie

Des camions transportent des marchandises sur le Massachusetts Turnpike à Grafton, MA.

David L. Ryan | Globe de Boston | Getty Images

La plupart des camionneurs ne sont pas couverts par le vaccin Covid du président Joe Biden et les exigences de test pour les entreprises privées, selon le secrétaire au Travail Marty Walsh, une victoire pour une industrie qui avait mis en garde contre des débrayages potentiels qui perturberaient des chaînes d’approvisionnement déjà tendues.

« Nous avons entendu des réticences de la part des camionneurs aujourd’hui. L’ironie est que la plupart des camionneurs ne sont pas couverts par cela, car ils conduisent un camion, ils sont dans un taxi, ils sont seuls, ils ne seraient pas couverts par cela », a déclaré Walsh dans une interview avec Chris Hayes de MSNBC jeudi soir.

Le vaccin ou le mandat de test de Biden pour les entreprises comptant 100 employés ou plus est entré en vigueur vendredi, après que la Occupational Safety and Health Administration a publié les exigences dans le Federal Register. Les entreprises ont jusqu’au 4 janvier pour s’assurer que leurs employés ont reçu les vaccins requis pour une vaccination complète. Après cette date, les travailleurs non vaccinés doivent soumettre un test Covid négatif hebdomadaire pour entrer sur le lieu de travail. Les travailleurs non vaccinés doivent porter des masques à l’intérieur de leur lieu de travail à partir du 5 décembre.

Cependant, le mandat exempte les travailleurs « qui ne se présentent pas à un lieu de travail où d’autres personnes telles que des collègues ou des clients sont présents », y compris les camionneurs qui sont seuls dans leur taxi ou qui n’interagissent pas avec d’autres à leur point de départ ou de destination, selon au ministère du Travail. Les personnes qui travaillent à domicile ou exclusivement à l’extérieur sont également exonérées.

« Toutes les indications à ce jour du ministère du Travail suggèrent que cette exemption s’applique à la population de chauffeurs de camions commerciaux », a déclaré vendredi le président et chef de la direction de l’American Trucking Associations, Chris Spear, saluant les dispositions « comme une énorme victoire pour notre association et industrie. »

Les exigences en matière de vaccination et de test s’appliqueraient aux « conducteurs de camions qui travaillent en équipe (c’est-à-dire deux personnes dans une cabine de camion) ou à ceux qui interagissent avec des personnes dans des bâtiments à leur destination ou à leur point de départ », a déclaré à CNBC un porte-parole du département du Travail.

Les American Trucking Associations, qui ont repoussé les mandats des responsables de la Maison Blanche au Bureau de la gestion et du budget le mois dernier, avait prévenu que de nombreux conducteurs abandonneraient plutôt suivre les règles, perturbant davantage l’approvisionnement national pendant la période des fêtes à un moment où l’industrie manque déjà de 80 000 conducteurs.

« Compte tenu de la pénurie nationale de chauffeurs de camion, il est vital que notre industrie ait le soulagement dont elle a besoin pour faire avancer les biens essentiels, y compris la nourriture, le carburant, les médicaments et le vaccin lui-même », a déclaré Spear vendredi.

Malgré les exemptions, Spear a toujours critiqué le mandat, accusant l’OSHA « d’utiliser imprudemment une autorité extraordinaire, l’appliquant à toutes les industries à un seuil arbitraire de 100 employés qui ne prend pas en compte les risques réels ».

« Nous évaluons toutes les options de recours pour nous assurer que chaque segment de la main-d’œuvre de notre industrie est à l’abri des conséquences imprévues de ce mandat malavisé », a déclaré Spear.

Vendredi, une haute administration a déclaré à CNBC que les craintes de certains groupes industriels n’étaient pas fondées, soulignant les taux élevés de conformité parmi les entreprises qui ont mis en œuvre des exigences en matière de vaccins, telles que United Airlines. Le responsable a déclaré que l’administration ne considérait pas la date limite du 4 janvier comme une falaise et que l’OSHA aiderait les entreprises à mettre en œuvre les exigences par le biais d’exemples de plans, de fiches d’information et d’autres formes de sensibilisation.

Toutes les actualités du site n'expriment pas le point de vue du site, mais nous transmettons cette actualité automatiquement et la traduisons grâce à une technologie programmatique sur le site et non à partir d'un éditeur humain.