Le pire est passé dans les perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale : Association maritime

Le porte-conteneurs MSC Regulus, exploité par Mediterranean Shipping Co. (MSC), à gauche, le porte-conteneurs Monte Verde, exploité par Hamburg Sud, au centre, et le porte-conteneurs OOCL Germany, exploité par Orient Overseas Container Line Ltd., amarré au Port of Felixstowe Ltd., une filiale de CK Hutchison Holdings Ltd., à Felixstowe, Royaume-Uni, le jeudi 24 juin 2021.

Chris Ratcliffe | Bloomberg | Getty Images

Le pire est passé pour les chaînes d’approvisionnement mondiales, mais tous les problèmes auxquels l’industrie du transport maritime est confrontée n’ont pas disparu, a déclaré le président d’une association de transport maritime.

« Il peut encore y avoir des fluctuations, mais dans l’ensemble, je pense que le pire est passé », a déclaré mardi Esben Poulsson, président de la Chambre internationale de la marine marchande, à « Squawk Box Asia » de CNBC.

Poulsson a expliqué que les détaillants avaient effectué un « niveau important » de précommandes, ce qui devrait contribuer à atténuer les pénuries de marchandises. En outre, de nouveaux porte-conteneurs sont en cours de construction et augmenteront la capacité existante au cours des 24 à 36 prochains mois, a-t-il déclaré.

Le commerce mondial a fortement rebondi après un effondrement au cours des premiers mois de la pandémie de Covid-19.

Les taux de fret ont grimpé en flèche alors que les compagnies maritimes, les prestataires de services logistiques et les ports ont eu du mal à suivre la hausse du volume des échanges, tandis que les résurgences de Covid dans certaines parties de l’Asie au début de l’année ont menacé l’approvisionnement en produits électroniques et automobiles, en passant par le café et les vêtements.

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Les Indice mondial des conteneurs compilé par Drewry, une société de recherche et de conseil maritime, a indiqué que les taux de fret mondiaux avaient légèrement baissé de 0,5% pour atteindre 9 146 $ par conteneur de 40 pieds au cours de la semaine du 18 novembre par rapport à il y a une semaine. Mais les taux sont restés 238% plus élevés que la même semaine l’année dernière.

Difficultés dans les changements d’équipage

Une telle situation a été aggravée par l’accès limité des marins aux vaccins Covid à un moment où de nombreux pays exigent que les voyageurs soient entièrement vaccinés.

Poulsson a déclaré que davantage de marins ont été vaccinés, ce qui offre « une certaine amélioration » à la situation. Un rapport du Forum maritime mondial à but non lucratif a déclaré que le proportion de gens de mer qui ont été vaccinés est passé de 31 % en octobre à 41 % ce mois-ci.

Mais « ce problème n’a pas disparu », a déclaré Poulsson. Il a expliqué que son organisation avait exhorté les gouvernements à désigner les gens de mer comme « travailleurs clés » afin que davantage puisse être priorisé pour la vaccination – mais de nombreux pays ne l’ont pas fait.

« Bien qu’il y ait eu des changements et des améliorations, le problème n’a pas disparu et ne disparaîtra pas tant que les gouvernements ne rempliront pas correctement leurs obligations », a-t-il déclaré.

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