ALBANY, New York — Un péage de 15 $ sur les véhicules entrant dans le les quartiers les plus animés de New York pourrait être relancé, car le gouverneur démocrate de l’État envisage de promulguer le programme avant le président élu. Donald Trump prend ses fonctions et peut le bloquer.
Dans les jours qui ont suivi la victoire de Trump, la gouverneure Kathy Hochul et son équipe ont contacté les législateurs des États pour évaluer leur soutien à la réanimation du plan – connu sous le nom de « tarification de la congestion » – avec un prix inférieur, selon deux personnes proches du dossier. . Ils ont parlé à l’Associated Press sous couvert d’anonymat parce qu’ils révélaient des conversations privées.
Hochul a stoppé le plan visant à réduire les embouteillages et à injecter des milliards dans les transports en commun quelques semaines seulement avant son lancement cet été. Toutes les infrastructures coûteuses telles que les lecteurs de plaques d’immatriculation étaient déjà en place.
À l’époque, elle avait déclaré qu’elle craignait que cela coûte trop d’argent aux automobilistes, mais cela était également largement considéré comme une mesure politique visant à aider les démocrates dans les courses au Congrès étroitement surveillées dans les banlieues de la ville. Ces frais s’ajouteraient aux péages déjà élevés pour entrer dans la ville via certaines traversées de rivières, et les républicains étaient censés les utiliser comme un bâton lors d’une élection fortement axée sur les questions du coût de la vie.
Certains de ces démocrates a fini par gagner. Mais Trump aussiqui s’est engagé à mettre fin à la tarification de la congestion une fois qu’il retourne au Bureau Ovale en moins de deux mois.
Hochul a longtemps insisté sur le fait que le programme finirait par réapparaître, mais n’avait auparavant proposé aucun plan clair pour cela – ou pour remplacer les milliards de dollars qu’il était censé générer pour aider. Le système de transport en commun en difficulté de la ville de New York.
Le gouverneur a maintenant lancé l’idée d’abaisser le péage de 15 dollars à 9 dollars pour la plupart des personnes conduisant des véhicules de tourisme entrant à Manhattan en dessous de la 60e rue, selon les deux personnes. Son bureau a suggéré qu’une nouvelle taxe sur les ventes sur Internet ou une nouvelle taxe sur les salaires pourrait aider à compenser l’argent perdu en réduisant les frais, a déclaré l’une des personnes.
Un porte-parole de Hochul a refusé de commenter et a souligné les remarques publiques faites par le gouverneur la semaine dernière lorsqu’elle a déclaré : « Les conversations avec le gouvernement fédéral ne sont pas nouvelles. Nous avons eu des conversations – des conversations en cours – avec la Maison Blanche, le DOT et la Federal Highway Administration, depuis juin.
Une question clé qui pèse sur le processus est de savoir si la réduction du montant du péage obligerait le gouvernement fédéral à mener un long examen environnemental du programme, ce qui pourrait retarder le processus jusqu’au mandat de la nouvelle administration. Le programme, qui les législateurs des États approuvé en 2019, a été bloqué pendant des années dans l’attente d’un tel examen sous la première administration Trump.
Le ministère américain des Transports n’a pas immédiatement renvoyé une demande de commentaires envoyée par courrier électronique.
Laura Gillen, une démocrate qui la semaine dernière a remporté une élection serrée pour un siège à la Chambre à Long Island, juste à l’extérieur de la ville, a répondu avec consternation aux nouvelles sur la tarification de la congestion.
« Nous avons besoin d’un arrêt définitif des efforts de tarification de la congestion, point final. Les navetteurs de Long Island ne peuvent pas se permettre une autre taxe », a écrit Gillen sur le site de médias sociaux X après que Politico New York ait rendu compte pour la première fois des efforts du gouverneur pour relancer le programme de péage.
Andrew Albert, membre du conseil d’administration de la MTA, a déclaré qu’il soutenait le retour des frais, mais craignait que 9 dollars ne suffisent pas pour atteindre les objectifs de la politique.
« Cela ne collecte pas suffisamment d’argent, cela ne nettoie pas suffisamment les voitures des rues et ne rend pas l’air suffisamment pur », a-t-il déclaré.
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Le journaliste de l’AP, Jake Offenhartz, a contribué depuis New York.