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WASHINGTON (Reuters) – Boeing Co (INTERDIRE) Le directeur général Dennis Muilenburg entamera la première de ses deux journées de témoignages mardi devant les législateurs américains et sera confronté à des questions difficiles sur le crash de deux avions 737 MAX, qui ont tué 346 personnes et déclenché des appels à des réformes.

Lors d'une comparution devant commencer devant la commission du Sénat sur le commerce, M. Muilenburg reconnaîtra ses erreurs, selon un témoignage écrit publié lundi à 10 heures.

«Nous avons appris et continuons à apprendre de ces accidents, monsieur le président. Nous savons que nous avons commis des erreurs et que nous nous sommes trompés, »indique le témoignage.

Le président du comité, le sénateur Roger Wicker, a déclaré qu’il envisageait de prendre la parole lors de l’audience de mardi des familles des victimes de l’accident: «Je promets à leurs proches que nous découvrirons ce qui ne va pas et que nous ferons en sorte d’empêcher de futures tragédies.»

Lundi, Muilenburg a rendu visite à l'ambassade d'Indonésie à Washington pour rencontrer l'ambassadeur et "rendre hommage à ceux qui ont été perdus à bord du vol 610 de Lion Air lors du premier anniversaire de l'accident", a déclaré Boeing dans un communiqué.

M. Muilenburg, qui a été déchu de son titre de président de Boeing par le conseil d’administration ce mois-ci, témoignera également devant le Comité des transports et de l’infrastructure de la Chambre des représentants des États-Unis mercredi.

Michael Stumo, le père de Samya Rose Stumo, décédé dans l'écrasement du vol 302 d'Ethiopian Airlines en mars, a déclaré que les familles des victimes envisageaient de montrer des photos des «êtres chers que nous avons perdus» afin de plutôt que des questions politiques, bureaucratiques ou techniques. "

Il s'est demandé pourquoi Boeing ne faisait que maintenant ajouter des garanties à un système de contrôle de vol appelé MCAS que les enquêteurs ont associé aux deux accidents.

"Quand vous avez su que le système MCAS faisait partie de ce crash de Lion Air, pourquoi n'avez-vous pas agi pour le corriger immédiatement au lieu de retenir des informations à son sujet et de blâmer les pilotes?", A déclaré Stumo à propos de Boeing.

Des compagnies aériennes américaines ont annulé des vols en janvier et en février en raison de l’échouement. L’Administration fédérale de l’aviation ne devrait pas approuver le décollage du 737 MAX avant décembre au plus tôt.

DOSSIER DE PHOTO: Dennis Muilenburg, président-directeur général de Boeing, fait une pause lors d'une conférence de presse lors de la réunion annuelle des actionnaires à Chicago, dans l'Illinois, le 29 avril 2019. Joshua Lott / Pool via REUTERS

En mars, après le crash de Ethiopian Airlines, l'avion était ancré dans le monde entier.

Les enquêteurs indonésiens ont rapporté vendredi que Boeing, agissant sans surveillance adéquate des autorités de contrôle américaines, n'avait pas saisi les risques liés à la conception du logiciel de pilotage du 737 MAX, semant ainsi les bases du crash du Lion Air 610 du 29 octobre 2018, qui impliquait également erreurs commises par les travailleurs et l'équipage de la compagnie aérienne.

Muilenburg a ajouté que «les régulateurs ne devraient approuver le retour du MAX dans les airs qu'après avoir effectué les examens les plus rigoureux et être totalement satisfaits de la sécurité de l'avion. Le public volant ne mérite rien de moins.

Reportage de David Shepardson; reportage supplémentaire d'Eric M. Johnson à Seattle

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