Le NTSB recommande à nouveau la technologie du limiteur de vitesse des voitures – après un accident mortel à trois fois la vitesse affichée

Une partie du mandat du National Transportation Safety Board consiste à enquêter sur les accidents de véhicules pour le compte du gouvernement américain. Sur la base de ses conclusions, il émet des recommandations à d’autres agences telles que la Federal Highway Administration (FHWA) et la National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) sur la manière de rendre les routes et les déplacements américains plus sûrs. Le NTSB ne peut pas adopter de nouvelles lois et réglementations, il ne peut que conseiller les départements qui élaborent les lois. Après avoir enquêté sur un accident impliquant trois véhicules survenu à Las Vegas en janvier 2022, le Le NTSB recommande à nouveau quelques mesures pour freiner les excès de vitesse, l’un d’entre eux étant “le besoin d’une technologie intelligente d’assistance à la vitesse (ISA) et de contre-mesures, y compris un programme de verrouillage pour les récidivistes pour excès de vitesse”.

C’est la troisième fois depuis 2017 que l’agence suggère de nouvelles mesures à l’intérieur et à l’extérieur d’une voiture pour limiter les excès de vitesse et maximiser le respect des limites de vitesse. Le NTSB 2017 Étude sur la sécurité : réduire les accidents liés à la vitesse et impliquant des véhicules de tourismeSS-17/01, a recommandé des idées à la FHWA, comme la mise à jour des directives sur les radars « pour refléter les dernières technologies automatisées de contrôle de la vitesse (ASE) » et la collaboration avec la NHTSA « pour évaluer l’efficacité du contrôle de la vitesse de point à point aux États-Unis ». En 2022, après avoir enquêté sur un crash survenu en décembre 2021, le NTSB a donné un coup de coude à la NHTSA pour inciter « les constructeurs automobiles et les consommateurs à adopter des systèmes intelligents d’adaptation de la vitesse (ISA) qui empêcheraient les accidents liés à la vitesse ».

Lors de l’accident de Las Vegas, le conducteur d’une Dodge Charger roulant à 103 milles à l’heure dans une zone de 35 mph a grillé un feu rouge et a heurté une mini-fourgonnette. L’impact l’a tué, lui et son passager, ainsi qu’une famille de sept personnes dans la camionnette, et a grièvement blessé une femme dans une troisième voiture. Il s’agit de l’épave la plus meurtrière du Nevada depuis 30 ans. Il a été découvert plus tard que le conducteur de la Charger consommait beaucoup de PCP et de cocaïne.

L’approche globale et multi-redondante du NTSB pour lutter contre la vitesse excessive consisterait à installer une technologie intelligente d’assistance à la vitesse (ISA) dans les nouveaux véhicules pour avertir passivement les conducteurs de la conduite au-dessus de la limite affichée ou prendre des mesures actives pour réduire la vitesse du véhicule jusqu’à la limite affichée. L’approche consisterait également à mener une campagne éducative sur les excès de vitesse, à élaborer de nouvelles lois pour suivre et punir plus sévèrement les récidivistes pour excès de vitesse, et à intégrer l’adoption de la technologie ISA dans le système d’évaluation du programme d’évaluation des voitures neuves (NCAP). Le Soleil de Las Vegas signalé que l’agence “a également demandé à l’Insurance Institute for Highway Safety d’étudier l’impact des publicités de marketing automobile qui, selon le conseil, encouragent la vitesse”, citant “une publicité de muscle car Dodge qui, selon elle, met l’accent sur la vitesse” et encourage les conducteurs à ne jamais lever le pied. la pédale d’accélérateur.'”

Jusqu’à présent, de tels conseils ne suffisent pas à grande échelle. Suite à ses dernières recommandations, la directrice du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré : « Cet accident est le dernier d’une longue série de tragédies sur lesquelles nous avons enquêté, où la vitesse et les facultés affaiblies ont conduit à une catastrophe, mais il n’est pas nécessaire qu’il en soit ainsi. Nous connaissons la clé. Pour sauver des vies, il faut la redondance, qui peut nous protéger tous des erreurs humaines qui se produisent sur nos routes. Ce qui nous manque, c’est la volonté collective d’agir conformément aux recommandations de sécurité du NTSB. L’agence a déclaré à propos un tiers des décès dans les accidents de véhicules en 2021 s’est produit lors d’incidents liés à des excès de vitesse.

Certaines villes expérimentent l’ISA dans les flottes gouvernementales, La ville de New York ayant installé systèmes dans au moins 50 véhicules gouvernementaux répartis dans neuf agences l’année dernière. Dès l’annonce du projet pilote, un Le législateur de l’État de New York a présenté un projet de loi rendre obligatoire la technologie ISA dans les voitures à partir de toute voiture fabriquée après le 1er janvier 2024. Cela n’arrivera pas, mais Le maire de New York, Eric Adams, a rapporté au début de cette année, « Depuis que nous avons lancé ce projet pilote en août, les exploitants de notre flotte de véhicules continuent d’effectuer le travail essentiel tout en donnant la priorité à la sécurité pour eux-mêmes et pour les autres. En quatre mois, nous avons constaté une réduction de 36 % des freinages brusques. et le respect des limitations de vitesse locales dans 99 % des cas. Nous sommes inspirés par ce succès et attendons avec impatience une évaluation complète du projet pilote dans les mois à venir.”