Le gouvernement va repenser la stratégie de construction de routes de 27 milliards de livres sterling en raison des «modifications des voyages» après Covid

Le gouvernement de Boris Johnson réexaminera son plan d’investissement routier de 27 milliards de livres sterling en raison des changements « fondamentaux » des modes de déplacement provoqués par la pandémie de Covid, a annoncé le secrétaire aux Transports.

Grant Shapps a déclaré qu’il était juste de réexaminer la stratégie d’extension du réseau routier – arguant qu’il était peu probable que l’augmentation du travail à domicile et des achats en ligne soit « complètement inversée » même si l’économie se remet des blocages.

« Au cours des dix-huit derniers mois, des changements fondamentaux se sont produits dans les déplacements domicile-travail, les achats et les voyages d’affaires », a déclaré jeudi le ministre dans une déclaration écrite.

M. Shapps a ajouté : « Les tendances déjà en cours dans le travail à domicile, les achats en ligne et la vidéoconférence, qui avaient toutes réduit les taux de déplacement même avant la pandémie, ont considérablement augmenté et semblent peu susceptibles de s’inverser complètement. »

Le gouvernement va maintenant revoir sa déclaration de politique nationale (NPS) pour les grands projets routiers « à la lumière » de ces tendances en matière de navettage et de shopping, a déclaré M. Shapps.

Cette décision a été accueillie avec prudence par les militants pour le climat qui avaient exigé que la stratégie routière « obsolète » du gouvernement soit mise à jour pour refléter les engagements à lutter contre le changement climatique.

Transport Action Network avait accusé le ministère des Transports (DfT) de ne pas avoir tenu compte de l’Accord de Paris, qui engage le Royaume-Uni à prendre des mesures pour limiter le réchauffement climatique bien en dessous de 2C.

Mais le groupe est fâché que la politique des grands projets routiers ne soit pas suspendue pendant que la refonte annoncée par M. Shapps aura lieu. Le secrétaire aux transports a déclaré que l’examen serait achevé « au plus tard au printemps 2023 ».

Chris Todd, directeur de Transport Network Action, a déclaré : « Nous demandons à Grant Shapps de réinitialiser la politique routière nationale depuis près d’un an et demi. Ayant maintenant finalement accepté l’inévitable, il continue de tripoter pendant que la planète brûle.

M. Todd a ajouté : « Pour les deux prochaines années, la politique existante … restera en vigueur. Il est tout simplement inacceptable de refuser de suspendre cela.

« Nous avons besoin d’un moratoire sur toute construction de routes jusqu’à ce qu’un tel examen soit terminé. Tout simplement, nous avons besoin que le ministère des Transports arrête d’empirer les choses. »

Malgré l’examen annoncé, le gouvernement a clairement indiqué qu’il ne s’était pas engagé à réduire les 27 milliards de livres sterling budgétisés pour la construction et le renouvellement des routes dans le cadre de sa Stratégie d’investissement routier 2 (RIS2), définie en 2020.

Transport Action Network a récemment lancé une action en justice contre l’engagement de dépenses RIS2 pour des motifs climatiques. Après une audience de la Haute Cour en juin, le jugement est attendu dans quelques semaines.

Toutes les actualités du site n'expriment pas le point de vue du site, mais nous transmettons cette actualité automatiquement et la traduisons grâce à une technologie programmatique sur le site et non à partir d'un éditeur humain.

Comments