Le directeur du comté de Rockland, Ed Day, s’en est pris lundi à la gouverneure Kathy Hochul pour avoir défendu un péage de 9 $ pour les conducteurs qui entrent dans le quartier des affaires de Manhattan tout en négligeant les besoins en transports publics des navetteurs de Rockland.
Day, un républicain, a déclaré que le plan de tarification de la congestion de la Metropolitan Transportation Authority, qui devrait débuter le 5 janvier, se fait passer pour un moyen de réduire le trafic et d’augmenter le financement des améliorations du MTA, comme de nouveaux métros et wagons.
« En réalité, il ne s’agit que d’une taxe quotidienne de 15 dollars pour les personnes qui veulent simplement se rendre au travail et subvenir aux besoins de leur famille », a déclaré Day lors d’une conférence de presse à New City. « C’est de cela qu’il s’agit. Il est encore plus honteux de voir le gouverneur Hochul essayer de faire passer les électeurs pour des imbéciles en vantant que nous devrions être reconnaissants qu’elle nous fasse économiser de l’argent… Dans son esprit, d’une manière ou d’une autre, elle nous fait économiser de l’argent en prenant moins mais en obtenant finalement plus. Seulement au gouvernement.
Le péage de 9 $ passera à 12 $ en 2028 et à 15 $ en 2031 pour les véhicules de tourisme équipés d’E-ZPass.
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Le directeur du comté, Ed Day, déclare Sain Building excédentaire et dévoile un plan de réaménagement de la propriété pour des logements commerciaux et de travail à usage mixte lors d’une conférence de presse le 16 octobre 2024 à New City.
Ed Day écrit que MTA fait peu pour Rockland
Dans une lettre envoyée à Hochul lundi, Day a répertorié plusieurs initiatives visant à élargir les options de transport public pour les résidents de Rockland qui n’ont pas réussi à gagner du terrain au MTA. Il a réitéré ses frustrations de longue date concernant un soi-disant écart de valeur de 40 millions de dollars entre ce que les résidents de Rockland versent à la MTA et ce qu’ils reçoivent en retour.
« Le dernier investissement important réalisé par MTA dans le comté de Rockland a été l’achat de nouveaux wagons pour l’ouest d’Hudson, qui ont été mis en service il y a 22 ans, en 2002 », a écrit Day.
Le comté a fait pression sur la MTA pour qu’elle soutienne des projets d’investissement qui créeraient un trajet en un seul siège pour les résidents de Rockland qui se rendent à Manhattan en train. Dans le cadre du service existant, les navetteurs se rendent généralement au New Jersey pour établir des correspondances avec les trains à destination de Manhattan.
Les commentaires de Day interviennent trois jours après que Hochul, lors d’une conférence de presse à bord d’un wagon du train Metro-North dans le comté de Putnam, a accusé les critiques de la tarification de la congestion d’être déconnectés des électeurs de la basse vallée de l’Hudson, de New York et de Long Island qui dépendent du public. transport.
Hochul dit que les navetteurs veulent des améliorations des transports en commun que le péage financera
« Cette région ne peut pas fonctionner au niveau qu’elle devrait si nous ne disposons pas d’un système d’infrastructures de transport public performant, bien financé et soutenu », a déclaré Hochul, un démocrate. « C’est ce à quoi je m’engage avec cela et ceux qui ne soutiennent pas cela et veulent que tout le monde conduise simplement des voitures, ils ne connaissent même pas leurs propres chiffres. »
La gouverneure Kathy Hochul monte à bord d’un train Metro-North à Garrison pour un voyage au Grand Central Terminal le 11 décembre 2024.
Le comté de Rockland demande à un juge fédéral de suspendre le début de la tarification de la congestion le 5 janvier. Une décision sur la demande d’injonction temporaire du comté sera attendue dans les prochains jours.
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Vendredi, les avocats de MTA ont attaqué les tentatives de Rockland de « faire dérailler » l’idée.
« … La réalité est que le programme est le résultat d’un effort étendu et pluriannuel au niveau de l’État et du gouvernement fédéral pour étudier et élaborer le programme de péage le plus efficace afin de réduire la congestion dans le CBD et de générer des fonds pour répondre aux besoins en capitaux de la MTA », les avocats de la MTA. a écrit vendredi.
Thomas C. Zambito couvre l’énergie, les transports et la croissance économique pour l’équipe de l’État de New York du USA Today Network. Il a remporté des dizaines de prix d’écriture d’État et nationaux décernés par l’Associated Press, Investigative Reporters and Editors, le Deadline Club et d’autres au cours d’une carrière de plusieurs décennies qui comprend des arrêts au New York Daily News, au Star-Ledger of Newark et au Record of. Hackensack. Il peut être contacté à [email protected].
Cet article a été initialement publié dans le Rockland/Westchester Journal News : La tarification de la congestion à New York, Hochul, fustigée par le directeur de Rockland, Ed Day
