Le coût des conteneurs maritimes en provenance d’Asie a bondi de plus de 500% depuis l’année dernière, selon le PDG de Traeger

Le PDG de Traeger, Jeremy Andrus, a déclaré lundi à Jim Cramer de CNBC que l’augmentation des frais d’expédition était l’une des principales raisons de la baisse de la marge bénéficiaire du fabricant de grillades au troisième trimestre.

« Acheminer un conteneur de 40 pieds d’Asie aux États-Unis il y a 12 mois coûtait environ 1 500 $. Aujourd’hui, vous dépensez plus de 30 000 $ et nous sommes certainement en moyenne près de 10 000 $ », a déclaré Andrus dans une interview sur « Mad Money ».

« Notre inventaire est grand et lourd. Il prend beaucoup de place dans les conteneurs, et nous sommes donc particulièrement sensibles aux coûts de transport », a ajouté Andrus, dont les commentaires donnent un aperçu de la façon dont les problèmes de chaîne d’approvisionnement à grande échelle pendant la pandémie de Covid pèsent sur les individus. entreprises.

Traeger a enregistré une augmentation de 11,7 % de ses ventes d’une année sur l’autre au troisième trimestre, avec un chiffre d’affaires de 162 millions de dollars. Cependant, sa marge bénéficiaire brute de 33,5% représente une forte baisse par rapport à 45,3% au troisième trimestre 2020.

Wall Street porte une attention particulière aux entreprises qui font preuve d’un pouvoir de fixation des prix pendant cette période d’inflation et répercutent leurs coûts d’intrants plus élevés sur les consommateurs, contribuant ainsi à protéger les marges. Dans le cas de Traeger, c’était la mesure financière sur laquelle de nombreux investisseurs se sont accrochés depuis que la société a publié ses résultats le 15 novembre, a déclaré Cramer.

Les actions de Traeger, qui sont devenues publiques fin juillet, ont atteint un creux historique de 14,03 $ lors de la séance de lundi. Le titre a perdu environ 28 % au cours des cinq dernières séances. Son record de 32,59 $ par action a été atteint le 10 août.

Andrus a déclaré à Cramer qu’il pensait que les coûts de transport élevés finiraient par s’atténuer, ce qui donnera un coup de pouce à Traeger sur la route alors qu’il rivalise dans une catégorie de grillades qui s’est développée pendant la pandémie.

« Nous sommes sensibles à un changement à court terme. Le monde se redimensionnera lui-même, en termes de ces coûts, et nous verrons des flux importants se répercuter sur les résultats », a déclaré Andrus. « Mais en ce moment, nous conduisons la marque. Nous pensons au moteur, à la santé de la marque. C’est ce qui dure à long terme. »

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