Le comté de Somerset engage une nouvelle entreprise de lobbyistes pour acquérir un financement pour des projets de route

Le comté de Somerset aura une nouvelle force à Washington, DC, pour se battre pour un financement pour des projets d’amélioration des routes dans le comté.

Et cette nouvelle force a un nom familier aux habitants du comté de Somerset.

Mardi, les commissaires du comté de Somerset ont approuvé un accord d’engagement entre le comté et Squire Patton Boggs LLP de Washington, DC, les lobbyistes conseilleront et aideront le comté de Somerset concernant la stratégie, la planification et le plaidoyer pour rechercher des moyens au 119e Congrès de recevoir un financement fédéral pour les principaux projets d’infrastructure – principalement des routes.

Un conseiller politique principal de Squire Patton Boggs LLP est Bill Shuster. Shuster a servi à la Chambre des représentants des États-Unis, représentant le 9e district du Congrès, pendant plus de 17 ans. Il a été élu pour la première fois en 2001. Il était un ancien président du comité des transports et des infrastructures de la Chambre.

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Pendant son séjour au Congrès, il a promu des opportunités économiques à travers le pays. Chez Squire Patton Boggs LLP, Shuster fournit des conseils stratégiques et des conseils aux clients sur un large éventail de questions de politique publique, notamment le transport, les infrastructures et les gouvernements locaux.

« Bill Shuster fait partie de ce groupe. Nous avons pensé que c’était la meilleure façon de procéder », a déclaré le président Brian Fochtman après la réunion. « Ils seront notre voix là-bas (à Washington, DC). »

Selon le site Web de Squire Patton Boggs LLP, la société fournit aux clients un aperçu du point où le droit, les affaires et le gouvernement se rencontrent, leur donnant une voix, soutenant leurs ambitions et obtenant des résultats réussis. Le groupe sera en mesure de fournir des informations sur les flux de financement, lorsque les demandes doivent être déposées et quelle législation est à venir, ont déclaré les commissaires. Et ils ont dit que Bill Shuster comprend le processus.

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« Nous avons parlé avec Bill Shuster avant la fin de l’année. Il est très heureux de travailler à nouveau sur le projet », a déclaré la commissaire Pamela Tokar-Ickes après la réunion. « Nous nous sentons plutôt bien dans l’équipe, alors faisons ce travail. »

Elle a dit qu’elle ne pensait pas que quiconque puisse être crédité des efforts déployés pour la région autant que Bill Shuster.

Squire Patton Boggs commencera le 1er mars, pour une période de 10 mois se terminant le 31 décembre, à des frais de 12 500 $ par mois plus les dépenses. Tokar-Ickes a déclaré que cela était à peu près la même que ce que le comté payait Pendulum Strategies LLC et Nelson Mullins Riley & Scarborough LLP, les précédents lobbyistes. Ce contrat a expiré en 2023.

Le commissaire Irv Kimmel a déclaré que la famille de Shuster était dans la section des transports du gouvernement fédéral depuis longtemps.

« Cela nous donne un lien direct avec le ministère des Transports », a déclaré Kimmel. « Nous espérons que cela aura un effet positif sur la réussite de 219, ainsi que d’autres routes. Nous nous battons toujours pour des fonds alloués à la route de la région des Appalaches. »

Tokar-ickes a déclaré qu’avec la période de transition entre l’ancien démocrate à l’administration gouvernementale dirigée maintenant par les républicains, « nous avons plus de questions que de réponses sur les fonds fédéraux. »

Elle a également déclaré en raison de la transition du sénateur américain Bob Casey au sénateur Dave McCormick, le comté doit reconstruire une équipe pour la route 219 pour la terminer. Les commissaires ont déclaré qu’ils n’avaient pas encore reçu de contact de McCormick.

« Il s’agit de nouer des relations. Le succès est basé sur les relations, non seulement avec les élus, mais avec tous ceux qui travaillent dans les agences fédérales. Nous devons rassembler la meilleure équipe », a déclaré Tokar Ickes. « C’est notre dernière meilleure chance de se connecter les six derniers miles. »

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Ponts d’écart

Les commissaires ont également approuvé un contrat avec ATCS, PLC, dont le siège est à Herndon, en Virginie, une société de conseil en ingénierie privée qui fournit des services de transport, de construction et de l’environnement, pour les inspections annuelles des ponts sur le grand passage d’Allegheny. Les inspections aideront le comté à s’assurer que toutes les structures sont en sécurité pour leur utilisation prévue.

Les frais d’inspection des ponts pour 2025 seront de 55 727 $. Cela comprendra également une consultation sur le projet Rockwood Trailhead, qui sera facturé au taux horaire de 110 $ à 175 $ l’heure pour une consultation en ingénierie au besoin. Le projet de début de trail implique un emprise que le début du sentier partagera avec une nouvelle entreprise de carrière au large de Rockdale Road.

Kimmel a déclaré que l’entreprise de carrière sera probablement ici à long terme, au moins 30 ans.

Tokar-Ickes a déclaré que les ingénieurs du comté, de la carrière, de l’arrondissement de Rockwood et des autorités municipales aborderont la sécurité et la relocalisation possible d’une partie du sentier, pour s’assurer que les intérêts du comté sont traités.

Cet article est apparu à l’origine sur le Daily American: Lobbyistes pour aider le comté à rechercher un financement pour les projets routiers