Le chaos de la chaîne d’approvisionnement frappe la croissance mondiale et pourrait s’aggraver

Des camions de fret stationnés au port de Los Angeles à Los Angeles, Californie, États-Unis, le mercredi 13 octobre 2021.

Kyle Grillot | Bloomberg | Getty Images

Grâce au déploiement des vaccins contre le coronavirus, l’économie mondiale commence lentement à sortir de la pandémie.

Mais Covid-19 a laissé dans son sillage un problème économique très destructeur : la perturbation des chaînes d’approvisionnement mondiales.

La propagation rapide du virus en 2020 a entraîné des fermetures généralisées d’industries à travers le monde et, alors que la plupart d’entre nous étaient bloqués, la demande des consommateurs et l’activité industrielle ont diminué.

Avec la levée des blocages, la demande a explosé. Et les chaînes d’approvisionnement qui ont été perturbées pendant la crise sanitaire mondiale sont toujours confrontées à d’énormes défis et ont du mal à rebondir.

Cela a conduit au chaos pour les fabricants et les distributeurs de biens qui ne peuvent pas produire ou fournir autant qu’avant la pandémie pour diverses raisons, notamment la pénurie de main-d’œuvre et le manque de composants clés et de matières premières.

Différentes parties du monde ont connu des problèmes de chaîne d’approvisionnement qui ont également été exacerbés pour différentes raisons. Par exemple, les pénuries d’électricité en Chine ont affecté la production ces derniers mois, tandis qu’au Royaume-Uni, le Brexit a été un facteur important de pénurie de chauffeurs de camion. Les États-Unis sont également aux prises avec une pénurie de camionneurs, tout comme l’Allemagne, le premier connaissant également une grande quantité d’arriérés dans ses ports.

Lire la suite : Alors que le Royaume-Uni lutte contre les crises alimentaire, énergétique et du travail, Boris Johnson promet du changement

La situation « va empirer »

Malheureusement, des experts comme Tim Uy de Moody’s Analytics affirment que les problèmes de la chaîne d’approvisionnement « s’aggraveront avant de s’améliorer ».

« Alors que la reprise économique mondiale continue de s’accélérer, ce qui est de plus en plus évident, c’est comment elle sera entravée par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui apparaissent maintenant à chaque coin de rue », a déclaré Uy dans un rapport lundi dernier.

« Les contrôles aux frontières et les restrictions de mobilité, l’indisponibilité d’un laissez-passer mondial pour les vaccins et la demande refoulée de rester coincé à la maison se sont combinés pour une tempête parfaite où la production mondiale sera entravée car les livraisons ne sont pas effectuées à temps, les coûts et les prix augmenteront, et la croissance du PIB dans le monde ne sera pas aussi robuste en conséquence », a-t-il déclaré.

« L’approvisionnement va probablement rattraper son retard pendant un certain temps, d’autant plus qu’il y a des goulots d’étranglement dans chaque maillon de la chaîne d’approvisionnement – la main-d’œuvre certainement, comme mentionné ci-dessus, mais aussi les conteneurs, le transport maritime, les ports, les camions, les chemins de fer, l’air et les entrepôts. »

Une mer de camions de fret attendent dans de longues files d’attente pour entrer dans le port de Los Angeles alors que le port devrait commencer à fonctionner 24 heures sur 24 le mercredi 13 octobre 2021 à San Pedro, en Californie.

Jason Armond | Temps de Los Angeles | Getty Images

Les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement – congestion et blocages dans le système de production – ont affecté divers secteurs, services et biens allant des pénuries d’électronique et d’automobiles (avec des problèmes exacerbés par la pénurie bien connue de puces semi-conductrices) aux problèmes d’approvisionnement en viande, médicaments et produits ménagers.

Dans un contexte d’augmentation de la demande des consommateurs pour des produits en pénurie, les taux de fret pour les marchandises en provenance de Chine vers les États-Unis et l’Europe ont grimpé en flèche, tandis qu’une pénurie de chauffeurs de camion dans ces deux dernières régions a exacerbé le problème d’acheminement des marchandises vers leur destination finale. , et a conduit à des prix élevés une fois que ces produits ont atteint les étagères des magasins.

La pandémie n’a fait que souligner à quel point les chaînes d’approvisionnement mondiales peuvent être interconnectées et facilement déstabilisées.

Au mieux, les chaînes d’approvisionnement mondiales réduisent les coûts pour les entreprises, en raison des coûts de main-d’œuvre et d’exploitation souvent inférieurs liés au fabricant des produits qu’elles souhaitent, et peuvent stimuler l’innovation et la concurrence.

Mais la pandémie a mis en évidence de profondes fragilités dans ces réseaux, les perturbations dans une partie de la chaîne ayant un effet d’entraînement sur toutes les parties de la chaîne, des fabricants aux fournisseurs et aux distributeurs, avec des perturbations affectant finalement les consommateurs et la croissance économique.

La crise de la chaîne d’approvisionnement affecte la croissance

« La fabrication a été durement touchée par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement dues à Covid, certaines opérations portuaires ayant été touchées au troisième trimestre 2021 et les pénuries de puces se sont poursuivies au cours du trimestre », a noté lundi Iris Pang, économiste en chef de la Grande Chine chez ING.

Elle a déclaré que « les perturbations de la chaîne d’approvisionnement devraient durer car les taux de fret sont toujours élevés et les pénuries de puces sont toujours un problème critique pour des industries telles que l’équipement, les automobiles et les appareils de télécommunication ».

La semaine dernière, les plus grands économistes allemands ont averti que « les goulots d’étranglement de l’offre continueront de peser sur la production manufacturière pour le moment » et étaient susceptibles d’entraver la croissance de l’Allemagne, la plus grande économie d’Europe, tournée vers les exportations.

Les bénéfices impactés

Les experts notent que les bénéfices commencent déjà à montrer l’impact de la crise de la chaîne d’approvisionnement. La stratège du marché mondial d’Invesco, Kristina Hooper, a noté la semaine dernière que « les craintes de la chaîne d’approvisionnement se préparent«  avec un certain nombre d’entreprises américaines signalant des avertissements concernant la hausse des coûts liée aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement et à des bénéfices potentiellement inférieurs.

Hooper pensait que certains des facteurs contribuant aux problèmes de la chaîne d’approvisionnement, tels que la pénurie de main-d’œuvre, seraient résolus plus tôt que d’autres. Mais elle a déclaré que le problème pourrait avoir des effets à plus long terme sur certains secteurs.

« Peu importe où se trouvent les entreprises, elles connaissent probablement des perturbations de la chaîne d’approvisionnement, des coûts d’intrants plus élevés et des problèmes de recherche de main-d’œuvre », a-t-elle déclaré jeudi dernier dans une note.

« Cependant, certaines entreprises seront beaucoup plus touchées que d’autres … Une augmentation des coûts aura généralement le plus grand impact sur les entreprises à faible marge, qui ont tendance à se trouver dans des secteurs tels que les transports, la vente au détail en général, la construction et l’automobile. Entreprises qui devraient être les moins touchés sont ceux qui ont de larges marges bénéficiaires, des coûts de matières premières limités et une main-d’œuvre réduite. les rendements obligataires augmentent. »

« Les finances peuvent être les vedettes dans cet environnement, d’autant plus que ces entreprises seraient favorables à des rendements plus élevés. Un autre facteur de différenciation peut être l’investissement que les entreprises ont fait dans la technologie pour augmenter la productivité. »

Hooper a noté que certaines pénuries, de semi-conducteurs en particulier, pourraient s’améliorer bientôt, avec des projections pour un retour à des niveaux de production normaux d’ici le deuxième trimestre de 2022. « Cependant, des perturbations plus générales de la chaîne d’approvisionnement devraient se poursuivre à plus court terme, en particulier s’il y a des vagues de Covid supplémentaires », a-t-elle ajouté.

« En général, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et l’augmentation des coûts des intrants semblent être relativement transitoires … Et donc, pour moi, je serai très attentif à la saison des résultats de ce trimestre, mais je serai plus préoccupé par les orientations des entreprises pour le quatrième trimestre et au-delà – en particulier combien de temps ils s’attendent à ce que ces conditions durent », a-t-elle déclaré.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *