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Un capitaine de BA a envoyé une alerte Mayday et portait un masque à oxygène alors qu'il était forcé de faire un atterrissage d'urgence à Heathrow après que son copilote a été submergé par des fumées suspectes alors qu'il était aux commandes, MailOnline peut révéler.

Le vol du soir d'Athènes était à quatre milles marins de Londres lorsque le copilote, qui pilotait l'avion, est tombé malade.

Comme il ne pouvait plus fonctionner correctement, le commandant de bord a été contraint de prendre le relais et de sonner l'alarme dans les dernières étapes du vol.

L'incident est le plus récent des soi-disant «événements de fumées» impliquant des membres d'équipage de conduite sur un avion de passagers BA et l'Air Accident Investigation Board (AAIB) enquête.

Le capitaine de la BA envoie une alerte à Mayday et porte un masque à oxygène pour atterrir alors que le copilote est «submergé par les fumées»

Un capitaine de BA a envoyé une alerte Mayday et portait un masque à oxygène alors qu'il était forcé de faire un atterrissage d'urgence à Heathrow après que son copilote a été submergé par des fumées suspectes alors qu'il était aux commandes, MailOnline peut révéler

Le capitaine de la BA envoie une alerte à Mayday et porte un masque à oxygène pour atterrir alors que le copilote est «submergé par les fumées»

Le vol du soir d'Athènes était à quatre milles marins de Londres Heathrow lorsque le copilote, qui pilotait l'avion, est tombé malade. Comme il ne pouvait plus fonctionner correctement, le commandant de bord a été contraint de prendre le relais et de sonner l'alarme dans les dernières étapes du vol.

L'année dernière, près de 300 «événements de fumées» ont été signalés sur les vols BA et près de 100 cas présumés d '«aérotoxicité» sont portés contre la compagnie aérienne.

Lors de ce dernier incident, le copilote avait été déclaré apte à voler avant d'embarquer le jet A320 dans la capitale grecque pour le vol de quatre heures le 2 janvier.

Tout en amenant l'avion dans son approche finale à Heathrow, il s'est plaint de malaise.

Un porte-parole de la compagnie aérienne a démenti les déclarations des initiés de BA selon lesquelles le copilote s'était effectivement évanoui et s'était effondré sur la colonne de contrôle alors que l'avion s'apprêtait à atterrir.

Le capitaine a immédiatement pris les commandes, a transmis par radio la tour de contrôle et lui et le copilote ont mis des masques respiratoires.

En deux minutes – à 20 h 25 -, l'avion A320 avait atterri et a ensuite été immobilisé pendant 48 heures pendant que BA enquêtait.

Le copilote a été rencontré par du personnel médical, évalué puis autorisé à rentrer chez lui tandis que le personnel de cabine et les passagers ignoraient le drame qui se déroulait dans le cockpit.

BA a admis que l'officier était tombé malade, que l'alarme avait été déclenchée et que des masques à oxygène avaient été utilisés, mais il n'a pas dit ce qui l'avait rendu mal à l'aise.

Cependant, ils ont déclaré que les “ événements de fumée '' pouvaient être causés par diverses raisons telles que les aliments brûlés et les cigarettes électroniques – même si elles sont interdites à bord.

Le capitaine de la BA envoie une alerte à Mayday et porte un masque à oxygène pour atterrir alors que le copilote est «submergé par les fumées»

MailOnline comprend que le commandant de bord s'est mis un masque respiratoire sur lui-même et le copilote lors de leur atterrissage le 2 janvier. En moins de deux minutes, l'avion A320 était au sol, puis a atterri pendant 48 heures pendant que BA enquêtait

Le capitaine de la BA envoie une alerte à Mayday et porte un masque à oxygène pour atterrir alors que le copilote est «submergé par les fumées»

L'an dernier, près de 300 «événements de fumées» ont été signalés sur les vols de la BA et près de 100 cas présumés d '«aérotoxicité» sont actuellement portés contre la compagnie aérienne. Les experts de l'aviation ont déclaré que la cause la plus probable d'un événement de fumée était un joint cassé ou une fuite d'huile

BA a déclaré qu'il était de pratique courante pour les pilotes de mettre des masques à oxygène s'ils craignent que leur respiration ne soit compromise par des odeurs potentiellement dangereuses qui affectent leur capacité à piloter l'avion.

Un porte-parole de BA a déclaré: “ Le commandant de bord a atterri en toute sécurité et les clients ont débarqué normalement.

«Comme le copilote ne se sentait pas bien, il a été vu par un ambulancier paramédical à titre de précaution, avant de rentrer chez lui.»

Un porte-parole de l'AAIB a déclaré: «Un incident a été signalé à l'AAIB et nous enquêtons. Lorsque notre enquête sera terminée, nous publierons un rapport. »

La compagnie aérienne est poursuivie par près de 100 employés qui affirment que leur santé a été affectée par les fumées des moteurs qui auraient l'odeur de vieilles chaussettes.

Les experts de l'aviation disent que la cause la plus probable d'un événement de fumée est un joint cassé ou une fuite d'huile.

L'huile pour moteurs d'avion contient un additif appelé phosphate de tricrésyle, ou TCP, qui aide à réduire l'usure des moteurs. C'est une toxine qui peut sentir comme de vieilles chaussettes et provoquer des nausées et des vomissements à quiconque l'inhale.

Le capitaine de la BA envoie une alerte à Mayday et porte un masque à oxygène pour atterrir alors que le copilote est «submergé par les fumées»

BA mène actuellement un recours collectif contre d'anciens employés qui affirment que leur santé a été affectée par une exposition continue à des fumées toxiques ou par l'aérotoxicité. L'affaire est dirigée par la famille du pilote de BA Richard Westgate, 43 ans, qui s'est suicidé en 2012

Le capitaine de la BA envoie une alerte à Mayday et porte un masque à oxygène pour atterrir alors que le copilote est «submergé par les fumées»

Sa famille affirme que sa mauvaise santé causée par des fumées toxiques l'a amené à se soigner lui-même et à contribuer à sa mort. BA a nié toute responsabilité dans le décès de M. Westgate et l'affaire de la Haute Cour est en cours

Le capitaine de la BA envoie une alerte à Mayday et porte un masque à oxygène pour atterrir alors que le copilote est «submergé par les fumées»

En avril 2017, un coroner supervisant une enquête sur la mort de M. Westgate (à gauche) a jugé que son surdosage était accidentel, mais a entendu des preuves qu'un autopsie a révélé des dommages à son cœur et à son système nerveux, ce que sa famille dit être des signes de son exposition à l'aérotoxicité

Dans son action en justice, Unite – qui représente l'équipage de cabine – affirme que les pilotes et l'équipage sont exposés à de fréquents “ événements de fumée '' qui peuvent entraîner des problèmes de santé chroniques et potentiellement mortels.

Howard Beckett, de Unite, a déclaré: "L'industrie du transport aérien ne peut pas continuer à se cacher du problème de l'air toxique dans les cabines tout en mettant en danger la santé et la sécurité des équipages."

L'affaire est dirigée par la famille du pilote de BA Richard Westgate, 43 ans, qui s'est suicidé en 2012 suite à une surdose de somnifères.

Sa famille affirme que sa mauvaise santé causée par des fumées toxiques l'a amené à se soigner lui-même et à contribuer à sa mort.

En avril 2017, un coroner supervisant une enquête sur sa mort a jugé que son surdosage était accidentel, mais a entendu des preuves qu'un autopsie a révélé des dommages à son cœur et à son système nerveux, ce que sa famille dit être des signes de son exposition à l'aérotoxicité.

BA a nié toute responsabilité dans le décès de M. Westgate et l'affaire de la Haute Cour est en cours.

Le porte-parole de BA a déclaré: «Nous n'utiliserions jamais un avion si nous pensions qu'il posait un risque pour la santé ou la sécurité de nos clients ou de notre équipage.

Le capitaine de la BA envoie une alerte à Mayday et porte un masque à oxygène pour atterrir alors que le copilote est «submergé par les fumées»

Dans son action en justice Unite – qui représente l'équipage de cabine – affirme que les pilotes et l'équipage sont exposés à de fréquents “ événements de fumée '' qui peuvent entraîner des problèmes de santé chroniques et potentiellement mortels

Le capitaine de la BA envoie une alerte à Mayday et porte un masque à oxygène pour atterrir alors que le copilote est «submergé par les fumées»

BA a déclaré: «Nous n'utiliserions jamais un avion si nous pensions qu'il posait un risque pour la santé ou la sécurité de nos clients ou de notre équipage. Des recherches effectuées par l'Agence européenne de la sécurité aérienne ont conclu que la qualité de l'air à bord des avions était similaire ou meilleure que celle observée dans les environnements intérieurs normaux. »

“ Des recherches commandées par l'Agence européenne de la sécurité aérienne en 2017 ont conclu que la qualité de l'air à bord des avions était similaire ou meilleure que celle observée dans les environnements intérieurs normaux.

«La sécurité est notre première priorité et chaque rapport fait l'objet d'une enquête approfondie, avec généralement 151 vérifications techniques avant qu'un avion ne soit autorisé à continuer de voler.

“ Les événements de fumée ou d'odeur se sont révélés être causés par un large éventail de problèmes, notamment les aliments brûlés dans le four, les aérosols et les cigarettes électroniques, les aliments à forte odeur dans les sacs de cabine et le liquide de dégivrage. ''

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