Le Boeing 737 MAX restera en dehors du calendrier de United Airlines jusqu'au 3 novembre

0 54

(Reuters) – United Airlines Holdings a annoncé vendredi que le Boeing 737 MAX resterait en dehors de son programme de vols jusqu'au 3 novembre, nouvelle extension entraînant environ 2 100 annulations en septembre et 2 900 en octobre, les jets restant ancrés dans le monde.

FILE PHOTO – Des avions Boeing 737 MAX non peints sont garés sur une photo aérienne de l'aéroport municipal de Renton, près des installations de Boeing Renton à Renton, Washington, États-Unis, le 1er juillet 2019. Photo prise le 1er juillet 2019. REUTERS / Lindsey Wasson

La décision était attendue après que Boeing eut annoncé le 27 juin qu'il faudrait au moins jusqu'à septembre pour corriger un nouveau défaut dans le 737 MAX au sol découvert par la Federal Aviation Administration le mois dernier.

United avait déjà quitté ses 14 737 MAX de son programme de vols jusqu'au début du mois de septembre.

Le nouveau risque potentiel doit être traité avant que l’appareil ne puisse être remis en service, car deux accidents mortels en Éthiopie et en Indonésie ont provoqué son échouement mondial en mars.

Une fois que les régulateurs auront approuvé le vol MAX, chaque avion nécessitera entre 100 et 150 heures de maintenance avant vol, ainsi que de nouvelles formations de pilotes, ont annoncé des responsables de la compagnie aérienne.

Parmi les autres opérateurs américains MAX, Southwest Airlines Co a jusqu’à présent annulé ses vols du 1er octobre et d’American Airlines Group du 3 septembre, bien que ces délais soient également susceptibles d’être prolongés.

Alors que les avions à réaction MAX des trois compagnies aériennes américaines ne représentent qu’une fraction de leur flotte, l’échouement a imposé environ 150 annulations de vols quotidiens pour Southwest et 115 pour American.

United doit publier mardi ses résultats du deuxième trimestre. Les investisseurs espèrent qu'ils fourniront des détails sur l'impact financier de l'échouement.

Les revenus des unités, basés sur chaque siège-kilomètre disponible, pourraient en bénéficier, car les avions volent avec plus de passagers. Mais plus les échouages ​​durent longtemps, plus les compagnies aériennes comptaient cette année sur de nouvelles livraisons du MAX économe en carburant pour renouveler et élargir leur flotte.

United, par exemple, s'attendait à un total de 30 jets MAX d'ici la fin de l'année, ce qui signifie que ses annulations de vols quotidiennes augmentent chaque mois au cours desquels l'aéronef est au sol.

Les livraisons restent bloquées jusqu'à ce que les régulateurs approuvent la remise en service du MAX.

Certains analystes ne s'attendent pas à ce que le jet ait un vol commercial avant la fin de l'année.

"Nous allons continuer à surveiller le processus de réglementation et à apporter les ajustements nécessaires à notre fonctionnement et à notre calendrier", a déclaré United dans un communiqué.

Le 737 MAX a été immobilisé dans le monde entier en mars après la chute d’un avion d’Ethiopian Airlines, peu après le décollage, cinq mois après le crash d’un avion du genre Lion Air au large des côtes indonésiennes.

Boeing espère qu'une mise à niveau logicielle et une nouvelle formation de pilote ajouteront des couches de protection afin d'empêcher le déclenchement par des données erronées d'un système appelé MCAS, activé dans les deux avions avant leur crash.

Reportage de Tracy Rucinski; Édité par Richard Chang

Nos standards:Les principes de Thomson Reuters Trust.

Source

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More