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BERLIN (Reuters) – Le gouvernement allemand a salué mercredi la décision de Tesla de s’implanter à Berlin, décision qui, selon lui, dynamisera le passage du pays à l’ère de la voiture électrique, alors que les coûts de gestion d’une entreprise dans la plus grande économie d’Europe restent élevés.

L'Allemagne salue la décision de Tesla à Berlin de dynamiser le passage à la voiture électrique

PHOTO DE DOSSIER: Le ministre allemand de l'Economie, Peter Altmaier, assiste à la réunion hebdomadaire du cabinet à la Chancellerie de Berlin, en Allemagne, le 2 octobre 2019. REUTERS / Michele Tantussi / File Photo

La décision, annoncée par Tesla (TSLA.O) Le chef de la direction, Elon Musk, va voir le pionnier américain du véhicule électrique construire son premier centre européen de design et d’usine près de Berlin.

Cette initiative renforce les efforts de l’Allemagne pour se positionner en tant que centre de production d’électromobilité et de cellules de batterie et permettra à Tesla de produire des voitures «Made in Germany», alors qu’elle cherche à affermir sa réputation de fiabilité et de prouesse sportive.

L'investissement réduit également les relations commerciales difficiles entre l'Allemagne et les États-Unis, où le président Donald Trump menace de frapper le secteur automobile allemand avec des droits de douane sur les voitures importées aux États-Unis.

"Nous y voyons une reconnaissance de l'Allemagne comme site de fabrication de voitures", a déclaré le ministre de l'Economie, Peter Altmaier, à propos de l'investissement de Tesla.

"Nous pensons que nous avons maintenant la chance, dans les années à venir, de devenir un centre international important dans ce secteur tourné vers l'avenir", a-t-il déclaré.

Ce plan est également un atout pour l'Allemagne en tant que centre de fabrication après que BMW et Mercedes aient choisi ces dernières années de construire de nouvelles usines en Hongrie, où les coûts de production sont moins élevés, et après que son industrie automobile a été durement frappée par l'admission de Volkswagen en 2015. qu'il a triché les tests américains sur les émissions de diesel.

Le secteur automobile allemand conserve toutefois une réputation de qualité supérieure et Berlin – qui a perdu la plus grande partie de son industrie manufacturière après la division de la ville après la Seconde Guerre mondiale – est devenue un centre technologique au cours de la dernière décennie.

Le porte-parole du gouvernement, Steffen Seibert, a déclaré qu'il n'y avait pas eu de réunion entre Musk et la chancelière Angela Merkel pour sceller l'accord, mais que des mesures prises récemment pour renforcer la mobilité électrique ont rendu l'Allemagne plus attrayante.

Cet investissement intervient après que l'Allemagne eut dévoilé en septembre des incitations fiscales visant à promouvoir les voitures et les infrastructures électriques, après que le gouvernement eut reconnu qu'il manquerait l'objectif d'un million de voitures électriques sur les routes d'ici 2020.

À présent, le gouvernement souhaite disposer de 10 millions de véhicules électriques et d'un million de stations de charge d'ici 2030.

Le ministère allemand de l’Environnement a déclaré que les énergies renouvelables du pays étaient également attrayantes pour une entreprise comme Tesla. «Tesla est une entreprise qui souhaite que son énergie provienne exclusivement d’énergies renouvelables et l’Allemagne est un pays ayant un objectif clair (sur les énergies renouvelables)», a déclaré une porte-parole.

«NOUVEL ÂGE D'OR»

L’usine proposée par Tesla se trouvera à proximité de la Pologne, où les coûts de main-d’œuvre sont moins chers, a déclaré à Reuters un fabricant rival, qui a également visité le site.

Néanmoins, Ramona Pop, ministre des Affaires économiques de Berlin, a déclaré au radiodiffuseur public RBB qu’il était question de créer de 6 000 à 7 000 emplois dans la seule production, avec des centaines voire des milliers d’autres dans des domaines tels que la conception, les logiciels et la recherche.

Le Premier ministre du Brandebourg, Dietmar Woidke, a déclaré qu'il "avait fait pression pour cela depuis longtemps". Son état qui entoure Berlin a, comme une grande partie de l’ancien État communiste, fait face à des défis structurels depuis la réunification en 1990.

Tout soutien officiel apporté à Tesla serait conforme aux règles de l'Union européenne, a ajouté Woidke.

"Les subventions n'ont pas encore été discutées", a ajouté Altmaier. "Il est clair que Tesla – si elle investit en Allemagne et crée des emplois ici, sera traitée comme toutes les autres sociétés du secteur de l'automobile."

Pour une entreprise qui n'a pas encore prouvé qu'elle peut toujours être rentable, investir dans une économie à coûts élevés n'est pas sans risque.

Alexander Ulrich, porte-parole de la politique d'extrême gauche Linke, a déclaré que son parti soutiendrait les subventions accordées à Tesla, mais seulement qu'il adhérait aux "accords salariaux collectifs et à la participation des travailleurs (à la direction) … dès le premier jour".

Des reportages supplémentaires de Christoph Steitz et Edward Taylor à Francfort, ainsi que de Riham Alkousaa, Madeline Chambers, Thomas Seythal et Christian Kraemer à Berlin; Édité par Josephine Mason et Mark Potter

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