Les électeurs de Nashville ont voté en faveur d’un nouveau plan de transport en commun conçu pour améliorer les bus, moderniser les feux de circulation, construire des trottoirs et bien plus encore. S’exprimant dans l’espace de travail partagé The Malin in the Gulch, O’Connell a déclaré sa victoire après que les résultats du vote anticipé ont montré un soutien écrasant à la mesure.
« Il y a des gens qui portent le flambeau de cette conversation depuis si longtemps », a déclaré O’Connell à ses partisans. « Nous nous sommes tous réunis ces derniers mois pour faire quelque chose de bon, de grand, d’important et de populaire. »
Le plan prévoit des dépenses de 3,1 milliards de dollars au cours des 15 prochaines années. Les fonds serviraient à améliorer le système de bus public WeGo, à construire des trottoirs, à moderniser les feux de circulation et bien plus encore. Le plan « Choisissez comment vous déplacez » sera financé par une augmentation d’un demi-cent de la taxe de vente. Le maire et les défenseurs des transports en commun affirment que le fait de disposer d’une source de financement dédiée aidera Nashville à demander et à recevoir des subventions fédérales pour l’amélioration des transports à l’avenir.
Le plan de transport en commun de 3,1 milliards de dollars du maire se concentre sur les bus, les trottoirs, les centres de transport en commun et les feux de circulation
Depuis que O’Connell a dévoilé le plan en avril, le référendum sur les transports en commun a bénéficié d’un large soutien, notamment de la part des chefs d’entreprise locaux et des défenseurs de la communauté comme la Tennessee Immigrant and Refugee Rights Coalition. La campagne en faveur de la refonte du transport en commun a soulevé plus de 2 millions de dollars.
Les opposants au plan n’ont jamais organisé de campagne concertée ou bien financée. Quelques les conservateurs locaux se sont regroupéset certains habitants ont critiqué le recours à une taxe de vente régressive pour financer le plan – affirmant qu’elle imposait un fardeau plus lourd aux Nashvilliens les plus pauvres – mais ces efforts étaient locaux et décousus. Alors que le programme Americans for Prosperity, financé par Koch, a joué un rôle dans l’échec du référendum sur les transports en commun de 2018 – qui, contrairement à « Choose How You Move », prévoyait un projet de train léger sur rail –, le l’organisation a refusé de contester le référendum d’O’Connell.
L’augmentation de la taxe de vente entre en vigueur le 1er février.
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