L’agenda de la classe ouvrière du projet de loi bipartite sur les infrastructures

Une équipe travaille sur une tour cellulaire à Lake Havasu City, en Arizona.

Bill Clark | CQ-Roll Call, Inc. | Getty Images

Si une bonne politique est une bonne politique, l’Infrastructure Investment and Jobs Act est les deux. C’est bon pour le pays, qui a à peine note de passage sur notre infrastructure, C-, et bon pour le travailleur américain.

La pandémie de COVID-19 et ses blocages ont temporairement immobilisé notre économie. La façon dont quelqu’un s’en sortait dépendait de sa situation.

Si quelqu’un pouvait gagner sa vie grâce à des appels vidéo en ligne avec accès à Internet haut débit dans le confort de sa maison, il s’en sortait souvent très bien.

Si quelqu’un travaillait de ses mains, les choses étaient souvent très différentes. Les niveaux d’emploi et les opportunités ne sont pas revenus pour ceux des quintiles inférieurs de notre économie aux niveaux atteints avant la pandémie. C’est là que le projet de loi bipartite sur les infrastructures entrerait en jeu.

Les Américains non diplômés travaillent souvent dans la construction, la fabrication, les services et l’industrie pétrolière et gazière. Tout programme économique qui stimule principalement ces secteurs profite de manière disproportionnée à ces familles de travailleurs.

C’est précisément ce que fait le projet de loi bipartite sur les infrastructures. Faire des investissements critiques dans les routes, les ponts, les autoroutes, le haut débit, la résilience côtière, les ports et les voies navigables crée des emplois, des opportunités et améliore la vie de tous les Américains.

Pour les familles et les petites entreprises qui n’ont pas accès à Internet haut débit, le projet de loi bipartite sur les infrastructures alloue des milliards pour garantir que tous les Américains aient un tel accès. Pour les communautés confrontées à de graves inondations, il donne à la FEMA et à l’Army Corps of Engineers des milliards pour les efforts visant à réduire le risque d’inondation.

Pour les villes et les villes en proie à des pannes de courant à la suite de tempêtes comme celles que nous voyons dans le sud-est de la Louisiane, le projet de loi bipartite sur les infrastructures alloue des milliards pour renforcer le réseau électrique et le rendre plus fiable. Faire ces choses crée des emplois et fournit de vraies solutions aux vrais problèmes auxquels les Américains sont confrontés chaque jour.

C’est maintenant notre opportunité de montrer aux travailleurs américains que Washington est prêt à investir en eux. Chaque aspect de ce projet de loi offrira une opportunité d’emploi à ces Américains qui se sont sentis laissés pour compte pendant trop longtemps. Ce projet de loi est une opportunité unique pour le travailleur américain.

Danielle Thorne, professeur de géométrie au lycée TC Williams, dirige un cours Zoom le premier jour d’école depuis sa table de salle à manger le 08 septembre 2020 à Alexandria, en Virginie.

Catherine Frey | Le Washington Post | Getty Images

Il y a beaucoup de paroles et de platitudes envers les travailleurs américains. Mais c’est plus qu’un sujet de discussion. Il s’agit d’un engagement à investir dans leur avenir et l’avenir de ce pays. Cela se reflète dans nos décisions politiques et dans le texte du projet de loi bipartite sur les infrastructures. Il a été adopté à une écrasante majorité par le Sénat américain par un vote de 69-30 le mois dernier et attend maintenant un vote à la Chambre des représentants américaine la semaine prochaine.

Le projet de loi bipartite sur les infrastructures prévoit 550 milliards de dollars de nouvelles dépenses. Cela se décompose en 110 milliards de dollars pour les routes et les ponts, 66 milliards de dollars pour le transport ferroviaire de passagers et de fret, 65 milliards de dollars pour le haut débit, 65 milliards de dollars pour le renforcement de l’énergie américaine et du réseau électrique, 54 milliards de dollars pour les infrastructures hydrauliques, 46 milliards de dollars pour la résilience, 25 milliards de dollars pour l’aéroport améliorations, 21 milliards de dollars pour le nettoyage des sites contaminés, 47 milliards de dollars pour les transports en commun et 17,4 milliards de dollars pour les ports et les voies navigables.

L’analyse du projet de loi révèle que les dépenses à long terme sur les immobilisations amélioreront l’efficacité économique, la productivité, le PIB et les revenus sans augmenter l’inflation.

Des études ont même montré que le projet de loi bipartite sur les infrastructures créerait à peu près un demi-million de nouveaux emplois manufacturiers d’ici 2024.

En outre, Penn Wharton souligne que cet investissement fédéral stimulera des capitaux privés supplémentaires, qui, associés à une productivité accrue, augmenteront les salaires des travailleurs américains.

Il est maintenant temps de s’assurer que ceux qui ont été exclus de l’économie Zoom ont la possibilité de rattraper tout le monde. Il est maintenant temps d’adopter la Loi sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi.

Le Dr Bill Cassidy est le sénateur américain de la Louisiane.

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