L’édition finale produira 429 ch.
Photo gracieuseté de ToyotaL’emblématique GR Supra de Toyota quittera la scène en 2025 après avoir fait ses débuts avec une forte augmentation de puissance et quelques révisions esthétiques de choix. L’A90 Final Edition débarquera dans les salles d’exposition avec 429 chevaux, une configuration de suspension perfectionnée sur piste et une série limitée à seulement 300 unités dans le monde.
Après six ans de production, la société japonaise abandonne la plus récente incarnation de sa populaire voiture de performance co-développée avec BMW. Cependant, un certain nombre de modifications et de révisions apportées à cette version finale garantiront que les passionnés s’empareront du petit lot limité en un rien de temps.
J’ai écrit sur les perspectives de cette version spéciale en mars et même si la voiture obtiendra plus de puissance, elle ne s’appellera pas la version GRMN (Gazoo Racing Meister of Nurburgring) comme prévu.
Seules 300 unités seront proposées dans le monde.
Photo gracieuseté de ToyotaL’annonce selon laquelle il y a désormais beaucoup plus de puissance disponible est ce qui générera le plus de battage médiatique parmi les fans, même si le châssis révisé, le cockpit plus racé et le look plus audacieux feront également l’objet d’un signe de tête enthousiaste.
La nouvelle A90 Final Edition bénéficiera d’un boost majeur avec 429 ch
Avec le A90 édition finalele moteur six cylindres de 3,0 litres de la voiture normale produit 429 chevaux au lieu de 381 chevaux, et une bonne augmentation du couple à 420 lb-pi.
Au-delà de la promesse « d’une plus grande accélération et d’une plus grande réactivité », Toyota n’a pas révélé ce que cela signifie en termes de performances. Cependant, étant donné que le temps de 0 à 62 mph de la Supra automatique 3.0 standard est de 4,3 secondes, nous pouvons nous attendre à ce que le nouveau modèle révisé réduise les quatre secondes.
Une note d’échappement plus profonde et plus fruitée ajoutera également au machisme grâce à un nouveau catalyseur à faible contre-pression et aux ajustements du débit d’air. D’autres améliorations notables de la transmission incluent un silencieux en titane Akrapovič pour « un son de moteur puissant » (disons Toyota) et des performances de refroidissement améliorées, rendues possibles par un ventilateur de refroidissement de radiateur plus puissant.
De plus, Toyota affirme avoir amélioré le contrôle différentiel actif de la Supra « pour réduire le sous-virage dans les virages et améliorer la maniabilité ». Les performances améliorées des freins Brembo, grâce à de nouveaux disques percés et des plaquettes améliorées, soutiennent davantage l’ensemble amélioré.
Freins et pneus à améliorer également
L’ensemble de freins de la Supra reçoit également un traitement optimisé pour la piste, avec Brembo installant un ensemble de disques avant de 15,6 pouces et de puissants étriers à quatre pistons. Les freins rouge vif sont perchés à l’intérieur des roues forgées de 19 pouces portant le badge TGR et s’associent parfaitement à une paire de 20 pouces boulonnés à l’essieu arrière doté d’un différentiel spécialement réglé. De plus, l’utilisation de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, 10 % plus larges que ceux de la voiture de base, augmente l’adhérence.
Extérieur de l’édition finale conçu par Toyota Gazoo Europe
Toyota Gazoo Racing Europe a été chargé d’améliorer l’aérodynamisme, l’extérieur subissant d’importantes améliorations inspirées du sport automobile pour correspondre à la refonte saine du dessous.
Par conséquent, l’édition finale dispose d’un conduit de capot amovible, de canards avant et d’un aileron avant en fibre de carbone. La modification la plus flagrante se situe cependant à l’arrière, où un aileron en fibre de carbone inspiré de la GR Supra GT4 fait monter l’adrénaline.
Le drame se poursuit à l’intérieur avec des accents rouges sur le volant, les ceintures de sécurité et les sièges eux-mêmes, ainsi que des sièges baquets Recaro en fibre de carbone.
Le plan de Toyota est d’introduire la nouvelle édition au Japon et en Europe, le printemps 2025 étant prévu comme date de lancement aux États-Unis et en Europe. Cependant, pour l’instant, il n’y a pas de mot sur le prix ni sur le nombre de exemplaires de l’édition limitée 300 qui arriveront aux États-Unis, mais nous pouvons nous attendre à une forte hausse des prix par rapport au modèle sortant.