Le service de stationnement d’Iowa City peut utiliser la technologie des plaques d’immatriculation automatisées sur les rampes d’accès de la ville et sur certains véhicules de contrôle du stationnement de la ville. Il est également autorisé à utiliser des caméras de circulation « principalement à des fins d’ingénierie et d’étude du trafic ».
L’ordonnance a été adoptée et adoptée dans le code d’Iowa City par un vote serré de 4 contre 3 par le conseil municipal d’Iowa City le mardi 20 août. Les conseillers Andrew Dunn, Laura Bergus et Mazahir Salih ont voté « non ».
Les votes « non » sont survenus malgré l’adoption unanime par le conseil des modifications de Dunn avant la lecture finale et le vote, à la surprise de certains membres du conseil.
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Des caméras pour gagner du temps, selon la ville
Le personnel de la ville a déclaré que le nouveau code augmenterait l’efficacité et ferait gagner du temps à la fois à la division du stationnement de la ville et à la communauté. Les caméras récemment installées sont équipées de capacités de lecture de plaques d’immatriculation dans trois des rampes de la ville. Les deux rampes non fermées de Chauncey Swan et Harrison disposent de cette technologie, tout comme la rampe fermée de Capitol Street. Ces caméras n’ont pas encore été activées.
Les employés ont déclaré que les caméras amélioreraient l’efficacité autour des rampes d’entrée et de sortie de la ville. Le directeur adjoint des transports, Mark Rummel, a estimé que la technologie permettrait à la division d’économiser une heure de main-d’œuvre par rampe et par jour.
Selon Rummel, les caméras décourageront également les clients qui se garent sur une rampe pendant plusieurs jours et choisissent ensuite l’option « ticket perdu » ouverte à la sortie. De même, la technologie des caméras aidera les conducteurs qui égarent effectivement leur ticket.
Les conducteurs disposant d’un permis de stationnement municipal n’auraient également plus besoin d’une « étiquette volante » physique délivrée chaque année.
Les caméras de circulation sont OK
Les caméras de « génie du trafic » de la ville, ou « caméras d’intersection », sont désormais également exemptées du code.
La ville utilise des caméras aux intersections pour enquêter sur les feux de circulation endommagés ou défectueux.
Le conseil a récemment tenu de longues discussions sur les caméras Flock lors de l’élaboration du budget de l’exercice 2025, décidant finalement de ne pas les acheter. Flock est un lecteur de plaques d’immatriculation automatisé que certains services de police, dont celui de l’Université de l’Iowa, ont utilisé.
La ville ne peut pas stocker les données des plaques d’immatriculation pour une utilisation commune
Un conseil précédent avait mis en place des protections contre l’utilisation de lecteurs de plaques d’immatriculation automatisés et de systèmes automatisés de surveillance du trafic et avait rendu nécessaire ce changement.
Le récent changement apporté définitions juridiques pour l’utilisation des systèmes automatisés liés au traficElle interdit à la ville de stocker, de vendre ou d’agréger les données des caméras de plaques d’immatriculation automatisées et des systèmes de circulation automatisés « à moins que les données ne se rapportent directement à une infraction au code de la route ou à une autre infraction au droit pénal pour laquelle une contravention, une citation ou une arrestation a été émise ».
Les conseillers ont voté à l’unanimité en faveur de ces amendements.
Concernant les caméras de plaque d’immatriculation, l’ordonnance sera désormais libellée comme suit :
« Les systèmes ou dispositifs de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation installés sur les rampes de stationnement de la Ville ou sur les véhicules du Service de stationnement de la Ville, principalement utilisés pour le contrôle du stationnement, ne sont pas inclus dans cette définition. »
Concernant la technologie des caméras de circulation, l’ordonnance stipule :
« Les caméras spécifiques de la Division de l’ingénierie des rues et de la circulation installées aux intersections avec feux de circulation ou aux ronds-points, utilisées principalement pour l’ingénierie et l’étude de la circulation, ne sont pas incluses dans cette définition. »
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Le Conseil ne voulait pas restreindre complètement l’accès de la police aux caméras
Le langage utilisé dans le code municipal modifié permet toujours à la police d’accéder aux caméras de stationnement pendant les enquêtes, conformément à la politique du département.
Les discussions précédentes ont porté sur les limites du pouvoir du service de police d’utiliser ces caméras dans le cadre d’enquêtes pertinentes. Par exemple, certains des amendements improvisés proposés par Dunn lors de la dernière réunion ont involontairement créé des exclusions pour la police en limitant l’utilisation des caméras « exclusivement » à la division du stationnement.
Cela aurait pu empêcher la police d’utiliser les caméras de stationnement et de circulation pour enquêter sur une agression sexuelle alors qu’elle ne disposait que de peu d’autres informations sur lesquelles travailler, par exemple, a déclaré le directeur municipal Geoff Fruin lors d’une réunion précédente. Le conseil municipal semblait hésiter à limiter l’utilisation de la police dans tous les cas.
Le conseiller Shawn Harmsen a également noté mardi que la police aurait pu utiliser les caméras pour aider à localiser une personne disparue « par souci de sa santé et de sa sécurité » lors d’une enquête récente.
Il voulait s’assurer que le code ne restreigne pas la police et permette toujours aux enquêteurs d’utiliser la litanie des caméras de la ville pour trouver ou enquêter sur le lieu où se trouve une personne dans une situation similaire.
Le procureur de la ville, Eric Goers, a déclaré que cela serait autorisé dans le code modifié.
Le conseiller Dunn souhaitait que la ville trouve un équilibre entre l’arrêt de l’utilisation omniprésente par les services municipaux et l’autorisation d’autres utilisations pertinentes, comme une enquête policière où peu d’autres preuves sont disponibles.
« Ce que je voulais vraiment éviter, c’était d’exclure des systèmes de caméras entiers », a déclaré Dunn. « Cela exclut les caméras utilisées à des fins spécifiques et d’une manière spécifique, mais cela n’exclut pas toutes les caméras utilisées par le service de la circulation. Je pense que, fonctionnellement, cela a le même effet que celui souhaité par le personnel. »
Goers a déclaré que l’amendement ne constituait pas un « changement substantiel » de l’ordonnance précédemment adoptée à deux reprises, après quelques modifications supplémentaires de dernière minute apportées par Dunn. Un changement substantiel aurait obligé le conseil à réexaminer le changement de code à trois reprises et à adhérer au langage initial de Dunn.
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Ryan Hansen couvre les affaires locales et la criminalité pour le Press-Citizen. Vous pouvez le joindre à l’adresse suivante : rhansen@press-citizen.com ou sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter, @ryanhansen01.
Cet article a été publié à l’origine sur Iowa City Press-Citizen : Iowa City autorise la lecture automatique des plaques d’immatriculation dans les parkings