La société de transport Maersk met en garde contre la faiblesse de la demande et le remplissage des entrepôts

AP Moller-Maersk est l’un des plus grands expéditeurs de conteneurs au monde avec une part de marché d’environ 17 % et est largement considéré comme un baromètre du commerce mondial.

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AP Moller-Maersk a prédit mercredi un ralentissement de la demande mondiale de conteneurs maritimes cette année dans un contexte d’affaiblissement de la confiance des consommateurs et de congestion de la chaîne d’approvisionnement.

La société danoise de transport et de logistique – l’une des plus grandes au monde et un large baromètre du commerce mondial – a déclaré avoir chargé 7,4% de conteneurs en moins sur les navires au deuxième trimestre par rapport à la même période en 2021, ce qui l’a incitée à réviser l’année complète perspectives pour son activité conteneurs.

Maersk s’attend désormais à ce que la demande se situe dans le bas de sa fourchette, entre -1% et 1% en 2022, la hausse de l’inflation et des prix de l’énergie assombrissant les perspectives économiques mondiales.

“L’incertitude géopolitique et la hausse de l’inflation via la hausse des prix de l’énergie ont continué de peser sur le sentiment des consommateurs et les attentes de croissance”, a déclaré la société. dit dans un communiqué.

“Dans ce contexte, en 2022, la demande mondiale de conteneurs devrait désormais se situer dans la partie inférieure de la fourchette prévue de -1% à +1%”, a-t-il déclaré.

Constitution de stocks

Maersk a averti que le ralentissement était particulièrement prononcé en Europe, où des stocks se sont accumulés dans les ports et dans les entrepôts à mesure que la demande des consommateurs diminue.

La guerre de la Russie en Ukraine et les fermetures de Covid-19 en Chine n’ont fait qu’exacerber ces problèmes de congestion, a-t-il ajouté.

“En Europe, la congestion de la chaîne d’approvisionnement est restée, car les détaillants et les fabricants ont gardé les conteneurs dans les ports et les entrepôts en raison de la faible demande finale. Les fermetures de ports en Chine en raison de la politique de tolérance zéro de Covid-19 ainsi que les conséquences de la guerre en Ukraine ont également provoqué des tensions. dans des domaines clés du réseau logistique », a déclaré la société.

La congestion et la dislocation continues des fondamentaux de l’offre et de la demande dans le secteur de la logistique augmentent l’incertitude entourant les perspectives des taux de fret.

Cela survient alors que Maersk a confirmé mercredi des résultats du deuxième trimestre supérieurs aux prévisions, alors que les taux de fret montaient en flèche.

La société a déclaré que la congestion commerciale avait fait monter les prix mondiaux du fret, créant des “conditions de marché exceptionnelles” pour le secteur de la logistique et l’incitant à relever ses perspectives de bénéfices pour l’année.

La compagnie maritime Maersk a averti que des stocks se sont accumulés dans les ports et dans les entrepôts au milieu de la baisse de la demande des consommateurs.

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Maersk s’attend désormais à enregistrer des bénéfices d’exploitation sous-jacents d’environ 31 milliards de dollars en 2022, contre une estimation antérieure de 24 milliards de dollars. Entre-temps, il prévoit un bénéfice sous-jacent avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) de 37 milliards de dollars, contre 30 milliards de dollars auparavant.

Au deuxième trimestre, le chiffre d’affaires de la société a augmenté de 52 % en glissement annuel pour atteindre 21,7 milliards de dollars, tandis que les bénéfices d’exploitation sous-jacents ont plus que doublé pour atteindre 8,9 milliards de dollars.

L’industrie du transport par conteneurs dans son ensemble a bénéficié de taux de fret plus élevés, car les entreprises ont dû payer des sommes record pour transporter leurs marchandises au milieu d’une pléthore de perturbations du marché. Jeudi, groupe d’expédition Hapag-Lloyd AG a relevé ses prévisions de bénéfices après avoir déclaré que les taux de fret moyens avaient augmenté d’environ 80 % au premier semestre.

Maersk a déclaré que même si les taux de fret avaient récemment légèrement baissé, ils restaient à des sommets historiques et que les problèmes de congestion persistants indiquaient une fluctuation continue des prix.

“La congestion et la dislocation continues des fondamentaux de l’offre et de la demande dans le secteur de la logistique augmentent l’incertitude entourant les perspectives des taux de fret”, a déclaré la société.