La Porsche entièrement électrique peut-elle battre l’hybride de Ferrari – et comment la superbike de premier plan de Yamaha s’en sort-elle ?
2 janvier 2025 à 20h31
- La Porsche et la Ferrari ont toutes deux environ 1 000 ch, mais le véhicule électrique présente l’avantage supplémentaire d’un couple instantané.
- Les Taycan Turbo GT et SF90 Stradale sont très bien assorties lors du lancement.
- Dans une course de dragsters roulante, le duo à moteur à combustion commence à s’éloigner.
Il n’y a pas si longtemps, il fut un temps où les motos supersportives étaient de loin les véhicules homologués pour la route les plus rapides de la planète. Cependant, alors que la plupart des motos phares de la dernière décennie sont restées plafonnées à environ 200 ch, la guerre de la puissance entre les constructeurs automobiles a continué de faire rage.
Premièrement, les hypercars phares comme la McLaren P1 et la Porsche 918 Spyder ont commencé à donner du fil à retordre aux motos. Nous vivons désormais à une époque où les berlines entièrement électriques comptent parmi les voitures les plus rapides de la planète. Pour le démontrer, CarWow a récemment aligné la nouvelle Porsche Taycan Turbo GT aux côtés d’une Ferrari SF90 Stradale et d’une Yamaha R1M. Les résultats sont révélateurs – même s’ils ne sont pas surprenants.
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La Ferrari SF90 Stradale est la seule véritable supercar testée et son V8 biturbo et ses trois moteurs électriques se combinent pour développer 986 ch. Cependant, c’est moins que les 1 019 chevaux rassemblés par la Porsche Taycan Turbo GT avec son système de contrôle de lancement activé. La Yamaha R1M est bonne pour 200 ch en comparaison, mais est également beaucoup plus légère.
Lors de la première course, les trois concurrents ont pris un excellent départ mais la Ferrari a pris l’avantage. Cependant, la Porsche a rapidement réduit l’écart et était au coude à coude avec la SF90. Le pilote de la Yamaha a fait un bon travail en s’accrochant aux Ferrari et aux Porsche mais termine légèrement derrière.
Le SF90 a pris le dessus lors de la deuxième course, mais tout comme lors de la première course, le Taycan a commencé à s’éloigner légèrement à mesure que les vitesses commençaient à augmenter, remportant la victoire. Dans le troisième, la Porsche et la Yamaha ont obtenu les meilleurs départs alors que le pilote de la Ferrari a désactivé tous les systèmes d’assistance et a subi un patinage indésirable des roues, ce qui a eu un impact sur la fuite de l’hybride.
Les tables sont inversées dans une course de dragsters roulantes à partir de 10 mph. Même si la Porsche a l’avantage en termes de puissance sur la Ferrari, elle n’est pas aussi performante dans une course en roulis et est distancée par les deux autres.
