La Porsche 911 Carrera T fait son grand retour sous forme de coupé et de cabriolet

Atlanta. La 911 Carrera T, destinée aux passionnés, est de retour pour l’année modèle 2025 en tant que coupé et, pour la première fois, est également disponible en modèle cabriolet. La troisième itération moderne de la 911 Carrera T améliore la formule populaire consistant à combiner un châssis particulièrement sportif avec le moteur de la 911 Carrera standard, un accent mis sur des matériaux légers et une boîte de vitesses manuelle à six rapports comme seule offre de transmission.

Groupe motopropulseur et performances

La 911 Carrera T utilise le même moteur boxer biturbo de 3,0 litres que la Carrera standard. Il génère 388 chevaux et 331 lb-pi. de couple et est capable d’accélérer de 0 à 60 mph en 4,3 secondes en coupé ou en 4,5 secondes en version cabriolet. La vitesse maximale sur piste du Coupé et du Cabriolet est respectivement de 183 mph et 182 mph.

Une transmission manuelle à six vitesses standard envoie la puissance aux roues arrière et utilise les six premiers rapports de la transmission manuelle à sept vitesses utilisée précédemment dans les modèles Carrera Type 992.1. Notamment, le levier de vitesses est surmonté d’une poignée sphérique en noyer qui permet de distinguer ce modèle comme un modèle spécial à chaque fois que le conducteur change de vitesse.

Pour permettre des rétrogradations en douceur, la voiture est livrée en standard avec une fonction d’auto-blip qui adapte le régime du moteur à la vitesse de transmission appropriée. Cette fonction peut être désactivée manuellement et fait partie du pack Sport Chrono, qui est un équipement standard sur la Carrera T, et offre la commodité d’un cadran intégré dans le volant GT Sport gainé de cuir pour un accès rapide aux modes Normal, Sport, Modes de conduite Sport Plus et Wet. Cela inclut également l’application Track Precision et un affichage de la température des pneus dans la zone d’affichage du groupe d’instruments. Un système d’échappement sport fait également partie de l’équipement standard et, en combinaison avec un matériau insonorisant réduit, cela crée une expérience de conduite particulièrement émotionnelle.

Blanc pur 2025 911 Carrera T Coupé

Configuration de châssis sportive et engageante

Plusieurs améliorations apportées au train de roulement axées sur les performances font de la Carrera T un excellent partenaire de danse sur les routes sinueuses. Le Porsche Active Suspension Management (PASM), également standard et abaissé de 10 millimètres par rapport à la 911 Carrera, est spécialement conçu pour compléter le caractère sportif de la Carrera T. Comme c’est le cas pour la 911 Carrera standard, le système de freinage améliore pour cette génération en passant à des disques de frein avant et arrière de 350 mm (+20 mm par rapport à la génération précédente) et des étriers fixes à six pistons sur l’essieu avant en remplacement des étriers fixes à quatre pistons utilisés dans le prédécesseur.

Grâce à la direction de l’essieu arrière devenue un équipement standard, le rapport de direction est également plus rapide par rapport à la 911 Carrera. Les barres antiroulis avant et arrière ont également été revues pour rendre la voiture encore plus agile et stable lors d’une conduite enthousiaste. Le Porsche Torque Vectoring, qui utilise un blocage mécanique du différentiel arrière et des interventions de freinage ciblées pour diriger la puissance vers la roue arrière extérieure dans les virages, fait également partie de l’équipement standard. Les ajustements aérodynamiques spécifiques à la Carrera T contribuent également à l’équilibre général de la voiture.

Les jantes en alliage Carrera S d’un diamètre décalé de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière sont également un équipement standard et sont enveloppées de pneus 245/35 ZR20 à l’avant et de pneus 305/30 ZR21 à l’arrière.

Matériaux légers et économies de poids

La 911 Carrera T a été conçue comme une voiture puriste et représente une référence à la 911 T vendue de 1968 à 1973. À cette époque, Porsche proposait une version allégée de la 911 appelée « T » qui renonçait à certains luxes et se concentrait sur des composants et des options axés sur la performance au nom de l’économie de poids et, finalement, de la victoire des courses. La 911 Carrera T Type 991.2 a été présentée pour la première fois au Salon de l’auto de Los Angeles 2017, et le prédécesseur le plus immédiat de cette voiture de la génération 992.1 est basé sur la même philosophie, qui a également inspiré les nouveaux modèles.

Un verre léger, un matériau insonorisant réduit et une transmission manuelle à six vitesses contribuent tous à un poids à vide inférieur à celui de la 911 Carrera standard. Les sièges baquets en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) en option offrent aux clients la possibilité de vivre une expérience encore plus sportive tout en réduisant davantage le poids.

Extérieur et intérieur

Des distinctions visuelles clés distinguent la Carrera T de ses frères et sœurs. Ceux-ci comprennent une peinture gris vanadium métallisé sur les coques de rétroviseurs extérieurs, les roues, des autocollants de désignation du modèle sur les portes et l’insigne à l’arrière, ainsi qu’un échappement sport avec sorties d’échappement en acier inoxydable noir. De plus, les vitres latérales arrière reçoivent des autocollants spéciaux avec le motif de changement de vitesse manuel. Dans les générations précédentes, les roues étaient entièrement peintes dans la couleur accentuée, mais pour le nouveau modèle, les roues ont un effet bicolore grâce à une face extérieure partiellement usinée avec une finition brillante. La lèvre du spoiler avant des modèles 911 Carrera GTS est également adoptée pour ce modèle.

Points forts de l’intérieur et de l’extérieur de la Carrera T Cabriolet 2025

Porsche propose 12 couleurs de peinture en combinaison avec les accents Vanadium Grey spécifiques à ce modèle. Ils vont du noir et blanc uni à des choix plus extravertis comme Cartagena Yellow Metallic, Shade Green Metallic et Chalk.

Un pack extérieur spécial Carrera T est disponible en option et applique des accents bleu gentiane à plusieurs parties de la voiture. Cela comprend les roues, la désignation du modèle arrière, les incrustations de lamelles dans l’admission, les graphiques de porte et une bande de capot avec un logo Carrera T. Ce pack comprend également des coques de rétroviseurs noires au lieu du gris Vanadium standard.

La configuration intérieure standard présente du gris vanadium sur le tableau de bord et la console centrale pour plus de style. Les garnitures des panneaux de porte sont en aluminium anodisé noir. Le tableau de bord comporte un logo de motif de changement de vitesse du côté passager et un badge spécial « MT » devant le levier de vitesses.

Les sièges Sport Plus chauffants noirs à quatre réglages électriques sont un équipement standard, tout comme un volant GT Sport chauffant gainé de cuir. Les clients peuvent remplacer le Race-Tex par un intérieur en cuir moyennant un coût supplémentaire. Les sièges par défaut comprennent des centres finis en Sport-Tex avec un motif à carreaux noir. Des coutures noires décoratives et des logos « 911 » noirs brodés sont également inclus en standard. Des sièges Sport Plus à 18 réglages en option et des sièges baquets complets en CFRP à dossier fixe sont également disponibles. Le coupé sort d’usine en version biplace, tandis que les sièges arrière sont de série pour le modèle Cabriolet. Les clients peuvent également spécifier les sièges arrière du coupé comme option gratuite.

Un pack intérieur spécial 911 Carrera T remplace les surpiqûres décoratives noires par du fil bleu gentiane. Les ceintures de sécurité, les inserts dans la console centrale et sur le tableau de bord, le logo 911 dans les appuie-tête et les anneaux de garniture du combiné d’instruments et de l’horloge Sport Chrono adoptent la même couleur. Les centres des sièges à carreaux noirs bénéficient également d’accents bleu gentiane dans le cadre de cet ensemble. Des améliorations matérielles plus discrètes pour l’intérieur sont également possibles en spécifiant soit un pack intérieur Sport-Tex Plaid avec de nombreux articles en cuir, soit un intérieur en cuir, tous deux à des coûts supplémentaires.

Disponible à la commande maintenant

Les Porsche 911 Carrera T et 911 Carrera T Cabriolet 2025 peuvent être commandées dès maintenant et devraient commencer à arriver dans les centres Porsche américains l’été prochain. Le PDSF des modèles coupé et cabriolet sera respectivement de 134 000 $ et 147 300 $, et avant frais de livraison, de traitement et de manutention de 1 995 $.

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