La pénurie de puces devrait coûter 110 milliards de dollars à l’industrie automobile en 2021

La pénurie actuelle de puces à semi-conducteurs devrait désormais coûter 110 milliards de dollars à l’industrie automobile mondiale en 2021, selon le cabinet de conseil AlixPartners.

La prévision est en hausse de 81,5% par rapport à une prévision initiale de 60,6 milliards de dollars, que la société basée à New York a publiée fin janvier lorsque le problème des pièces a commencé à amener les constructeurs automobiles à réduire la production dans les usines.

Mark Wakefield, co-leader mondial de la pratique automobile et industrielle chez AlixPartners, a déclaré qu’un certain nombre de facteurs ont contribué à l’augmentation, notamment un incendie dans une usine près de Tokyo pour le fournisseur de puces Renesas et des problèmes liés aux conditions météorologiques dans la chaîne d’approvisionnement automobile.

« La crise des puces induite par une pandémie a été exacerbée par des événements qui ne sont normalement que des obstacles sur la route pour l’industrie automobile, comme un incendie dans une usine de fabrication de puces clé, des conditions météorologiques extrêmes au Texas et une sécheresse à Taiwan », at-il a déclaré dans un communiqué de presse. « Mais toutes ces choses sont désormais des problèmes majeurs pour l’industrie – ce qui, à son tour, a fait ressortir la nécessité de renforcer la résilience de la chaîne d’approvisionnement à long terme. »

AlixPartners prévoit que la production de 3,9 millions de véhicules sera perdue cette année en raison de la pénurie. C’est en hausse par rapport aux prévisions de janvier qui estimaient que la pénurie réduirait la production de 2,2 millions de véhicules.

Aux États-Unis, la pénurie a amené l’administration Biden à ordonner un examen de 100 jours des chaînes d’approvisionnement américaines. Environ 50 milliards de dollars de la proposition d’infrastructure de 2 billions de dollars du président Joe Biden sont également destinés à l’industrie américaine des semi-conducteurs.

Les constructeurs automobiles tels que Ford Motor et General Motors s’attendent à ce que la pénurie de puces réduise des milliards de leurs revenus cette année. Ford a déclaré que la situation réduirait ses bénéfices d’environ 2,5 milliards de dollars en 2021. GM s’attend à ce que la pénurie de puces réduise ses bénéfices de 1,5 milliard de dollars à 2 milliards de dollars.

Les puces à semi-conducteurs sont des composants extrêmement importants des nouveaux véhicules pour des domaines tels que les systèmes d’infodivertissement et des pièces plus basiques telles que la direction assistée et les freins. Selon le véhicule et ses options, les experts disent qu’un véhicule pourrait avoir des centaines de semi-conducteurs, sinon plus. Les véhicules plus chers dotés de systèmes de sécurité et d’infodivertissement avancés ont bien plus qu’un modèle de base, y compris différents types de puces.

«Il y a jusqu’à 1400 puces dans un véhicule typique aujourd’hui, et ce nombre ne fera qu’augmenter à mesure que l’industrie poursuit sa marche vers les véhicules électriques, les véhicules toujours plus connectés et, éventuellement, les véhicules autonomes», Dan Hearsch, directeur général dans la pratique automobile et industrielle d’AlixPartners, a déclaré dans un communiqué. « Donc, c’est vraiment un problème critique pour l’industrie. »

AlixPartners s’attend à avoir le plus grand impact sur la production au deuxième trimestre, puis à s’améliorer progressivement au cours du second semestre et en 2022, a déclaré Hearsch à CNBC.

« En Q3, il y en a assez pour remettre tout le monde sur pied pour l’essentiel », a-t-il déclaré. « Et puis au quatrième trimestre, nous devrions recommencer à fredonner, puis l’année prochaine, nous reviendrons à la normale, espérons-le. »

Cela ne signifie pas que les contraintes d’approvisionnement seront complètement résolues l’année prochaine, mais Hearsch a déclaré que les constructeurs automobiles devraient avoir suffisamment de semi-conducteurs pour produire autant de véhicules qu’ils le souhaitent.

L’industrie automobile mondiale est un système extrêmement complexe de détaillants, de constructeurs automobiles et de fournisseurs. Le dernier groupe comprend des fournisseurs plus importants tels que Robert Bosch ou Continental AG qui achètent des puces pour leurs produits auprès de fabricants de puces plus petits et plus ciblés tels que Renesas ou NXP Semiconductors.

Une grande partie du problème commence au bas de la chaîne d’approvisionnement impliquant les plaquettes. Les plaquettes sont utilisées avec le petit semi-conducteur pour créer une puce qui est ensuite placée dans des modules pour des éléments tels que la direction, les freins et les systèmes d’infodivertissement.

L’origine de la pénurie remonte au début de l’année dernière, lorsque Covid a provoqué des fermetures progressives d’usines d’assemblage de véhicules. Lorsque les installations ont fermé, les fournisseurs de plaquettes et de puces ont détourné les pièces vers d’autres secteurs tels que l’électronique grand public, qui ne devraient pas être aussi touchés par les commandes au domicile.

Hearsch a déclaré que la priorité absolue pour les entreprises en ce moment est «d’atténuer au mieux les effets à court terme de cette perturbation», qui peut inclure tout, de la renégociation des contrats à la gestion des attentes des prêteurs et des investisseurs.

Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré que le constructeur automobile, qui a été formé en janvier à la suite d’une fusion entre Fiat Chrysler et le constructeur français PSA Groupe, n’exclut pas les moyens d’être remboursé par les fournisseurs pour le problème des pièces.

« Il est trop tôt pour le dire. Nous ne connaissons pas encore le total de l’impact financier … Cela va être énorme », a-t-il déclaré mercredi lors du Financial Times Future of the Car Digital Summit. « Mais il est clair que c’est un jeu compétitif … nous n’exclurons pas cette possibilité. »

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