Les autoroutes intelligentes ont conduit à des problèmes de sécurité, mais les responsables des autoroutes insistent sur le fait qu’elles constituent un moyen efficace d’augmenter la capacité. Ici, l’agence de presse PA répond à 12 questions clés sur les routes:
Qu’est-ce qu’une autoroute intelligente?
Les autoroutes intelligentes impliquent diverses méthodes pour gérer le flux de trafic, y compris des limites de vitesse variables et l’utilisation de l’accotement dur comme voie de circulation en direct.
Combien y en a-t-il?
Les autoroutes avec des sections où l’accotement dur a été supprimé comprennent les M1, M4, M5, M6, M25 et M62.
Le RAC indique que le réseau autoroutier intelligent couvrira environ 500 miles cette année, avec 300 miles supplémentaires prévus d’ici 2025.
Les projets en cours de construction comprennent la M4 entre les jonctions 3 et 12 et la M1 entre les jonctions 13 et 16.
Quels sont les bénéfices?
Ils sont conçus pour augmenter la capacité sans le processus plus perturbateur et coûteux d’élargissement des chaussées.
Les autoroutes intelligentes sont-elles sûres?
Des préoccupations ont été soulevées au sujet d’incidents où des véhicules arrêtés dans la circulation sont heurtés par l’arrière.
Mais Highways England insiste sur le fait qu’ils sont «au moins aussi sûrs ou plus sûrs que les autoroutes conventionnelles qu’ils ont remplacées».
Que montrent les données?
Un « inventaire des preuves » publié par le secrétaire aux Transports Grant Shapps en mars a déclaré que le risque de collision entre des véhicules en mouvement est plus faible sur les autoroutes intelligentes que sur les autoroutes conventionnelles, mais le risque d’accident impliquant un véhicule en mouvement et un véhicule à l’arrêt est plus élevé lorsque le l’épaule dure est enlevée.
BBC Panorama a constaté qu’au moins 38 personnes sont mortes sur des tronçons d’autoroutes intelligentes au cours des cinq dernières années.
Quel a été le résultat de ce rapport?
Un plan d’action en 18 points comprenait l’installation de plus d’endroits pour s’arrêter en cas d’urgence et le déploiement plus rapide d’un système radar pour détecter les véhicules en panne.
Que se passe-t-il si je tombe en panne sur une autoroute intelligente sans épaule dure?
Il est conseillé aux conducteurs de se garer dans une zone de refuge d’urgence (ERA) si possible.
Quelle est leur fréquence?
Ils étaient initialement distants de 2,5 km (1,6 mile), mais pour les autoroutes intelligentes conçues à partir de cette année, ils ne sont pas distants de plus de 1,6 km (un mile).
Que faire si je ne peux pas atteindre un ERA ou quitter mon véhicule en toute sécurité?
Si vous vous arrêtez sur une voie en direct, appelez le 999, allumez vos feux de détresse et restez dans votre véhicule avec votre ceinture de sécurité.
Que se passe-t-il ensuite?
Une fois que Highways England est alerté d’un véhicule arrêté sur une voie en direct, les portiques aériens affichent un X rouge pour indiquer que la voie est fermée.
Les autoroutes intelligentes sont-elles utilisées dans d’autres pays européens?
La grande majorité des routes de type autoroutier en Europe ont une voie d’urgence permanente.
Que pensent les conducteurs?
Un sondage AA auprès de 15 000 automobilistes suggère que seulement un conducteur sur 10 se sent plus en sécurité sur les autoroutes intelligentes sans accotement dur que les autoroutes traditionnelles.
