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Les Londoniens seront confrontés à une bataille difficile pour retourner au travail demain alors que les mesures de verrouillage des coronavirus sont assouplies – le réseau de transports publics de la ville étant à la traîne par rapport à ses homologues européens.

À Paris, les navetteurs ont été accueillis dans le métro de la ville par des travailleurs offrant des masques gratuits et un désinfectant pour les mains alors que les mesures étaient assouplies lundi – tandis que les plates-formes étaient bordées de personnel masqué appliquant des mesures strictes de distanciation sociale.

Pendant ce temps à Berlin, tous les services de train, de bus et de ferry ont un horaire complet depuis le 4 mai – les mesures du premier jour ont été assouplies – et les travailleurs ont été encouragés à utiliser le système pour des trajets réguliers.

Au Royaume-Uni, les personnes qui ne peuvent pas travailler à domicile sont encouragées à reprendre leur travail à partir de mercredi, mais les patrons de TfL les ont exhortés à éviter les transports publics «  dans la mesure du possible '', le réseau semblant loin d'être prêt à faire face à une surtension.

La France et l'Allemagne ont mis en place des transports en commun, alors pourquoi TfL ne le peut-il pas?

Le réseau de transport de Londres fait face à une augmentation du nombre de passagers à partir de mercredi alors que le gouvernement encourage les personnes qui ne peuvent pas travailler à domicile à retourner à leur travail – malgré le métro apparaissant déjà surpeuplé

La France et l'Allemagne ont mis en place des transports en commun, alors pourquoi TfL ne le peut-il pas?

Les voitures de train semblaient avoir peu ou pas de signalisation indiquant aux gens de se tenir debout ou assis pour maintenir la distance sociale, tandis que peu de gens semblaient porter des masques mardi

La France et l'Allemagne ont mis en place des transports en commun, alors pourquoi TfL ne le peut-il pas?

Alors que les stations avaient une petite quantité d'autocollants au sol montrant aux gens où se tenir sur la plate-forme, il semblait y avoir une quantité limitée de signalisation ailleurs

La France et l'Allemagne ont mis en place des transports en commun, alors pourquoi TfL ne le peut-il pas?

Les navetteurs tentent de maintenir une distance sociale dans le métro de Londres, avec un siège scotché pour empêcher les gens de s'asseoir (à gauche) mais peu d'autres panneaux et peu de gens portant des masques

Mardi, des images des gares de la capitale ont montré comment les passagers étaient laissés à l'étroit sur les plates-formes avec seulement une petite quantité de ruban adhésif et d'autocollants au sol sur le bord de la plate-forme leur montrant où se tenir.

Dans les trains eux-mêmes, il ne semblait y avoir aucune indication pour les gens sur l'endroit où s'asseoir ou à quelle distance de la prochaine personne ils devraient être.

Il semblait également y avoir peu ou pas de personnel sur les quais des gares pour s'assurer que les conseils tels que le maintien d'une distance de 6 pieds et le port d'un masque étaient suivis.

MailOnline a contacté TfL pour déterminer ce qui, le cas échéant, changera demain, car davantage de personnes sont encouragées à utiliser le réseau – mais n'ont pas reçu de réponse avant la date de publication.

Le problème du surpeuplement est aggravé par le fait que seulement 60% des services de métro circulent actuellement à Londres, avec 40 stations fermées, y compris l'intégralité de la Circle Line.

Alors que les patrons de TfL insistent sur le fait qu'ils recommenceront à gérer 100% des services «dès que possible», la situation ne devrait pas changer dans les prochaines 24 heures.

Même lorsque tous les services fonctionnent normalement, les patrons avertissent que la capacité sera réduite à seulement 15% en raison de la nécessité d'imposer une distanciation sociale.

Contrairement à Paris et à Berlin, le dernier guide TfL exhorte les travailleurs à éviter les transports en commun «dans la mesure du possible» et à «réimaginer» leurs déplacements à pied ou à vélo.

La France et l'Allemagne ont mis en place des transports en commun, alors pourquoi TfL ne le peut-il pas?

À Paris, le métro a continué de gérer 75% des services, contre 60% à Londres, tandis que le personnel distribuait gratuitement un désinfectant pour les mains aux navetteurs alors que les stations rouvraient lundi.

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Un travailleur du métro de Paris distribue des masques gratuits à un banlieusard après l'adoption de nouvelles règles exigeant que les passagers en portent un

La France et l'Allemagne ont mis en place des transports en commun, alors pourquoi TfL ne le peut-il pas?

Des rames de métro ont été enduites d'autocollants montrant aux gens où se tenir et s'asseoir pour maintenir une distance sociale, tandis que presque tous les navetteurs semblaient porter des masques faciaux.

La France et l'Allemagne ont mis en place des transports en commun, alors pourquoi TfL ne le peut-il pas?

Beaucoup de personnel était présent dans les stations de métro, dont celle de Saint-Lazare, pour s'assurer que les gens portaient des masques faciaux et respectaient les règles de distanciation sociale

Pendant ce temps, le RMT, le syndicat qui représente les travailleurs des transports, a menacé le personnel de se retirer des conditions de travail – disant qu'il n'avait «aucune confiance» dans la manière dont le gouvernement assouplissait les mesures de verrouillage.

Comparez cela à la capitale allemande, où le BVG de la ville gère un horaire complet sur tous les services de métro, de bus et de ferry depuis plus d'une semaine, avec quelques restrictions.

Les passagers doivent porter un couvre-visage et rester à 5 pieds l'un de l'autre, doivent acheter des billets en ligne et ne peuvent pas utiliser les portes avant des autobus.

Mais, contrairement à Londres, ils sont encouragés à utiliser le service pour des trajets réguliers vers le travail.

BVG demande aux lieux de travail de proposer des horaires flexibles afin de réduire la pression aux heures de pointe, mais n'a cessé de restreindre les déplacements.

KVG, le service de transport pour Cologne qui a été parmi les plus rapides pour alléger les restrictions de verrouillage, un service complet comprenant des trains de nuit a repris le 11 mai.

À Paris, le réseau RATP de la ville encourage également le retour des passagers – et se vantant de gérer 75% des services lundi, les restrictions du premier jour ont été assouplies.

Les mesures sont plus sévères qu'à Berlin – avec les navetteurs tenus d'avoir un permis pour voyager aux heures de pointe, et avec environ 60 stations fermées ou restreintes.

La France et l'Allemagne ont mis en place des transports en commun, alors pourquoi TfL ne le peut-il pas?

Le réseau BVG de Berlin (photo) et le réseau KVG de Cologne ont tous deux des horaires réguliers depuis le 4 mai et le 11 mai respectivement, tandis que les navetteurs ont été encouragés à les utiliser pour des trajets réguliers

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Les passagers des bus à Berlin ont été interdits d'embarquement à l'avant pour protéger les conducteurs, mais sinon les services fonctionnent avec peu de restrictions

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Les clients sont tenus de porter des masques dans le métro de Berlin et doivent respecter la distance sociale, mais sinon les services fonctionnent normalement

Les navetteurs sont également tenus de porter des masques et de maintenir une distance sociale, et doivent acheter des billets en ligne ou par SMS pour limiter les contacts personnels avec le personnel.

Mais les mesures de sécurité semblent aller bien au-delà de ce qui est proposé à Londres, malgré les avertissements de l'union ferroviaire typiquement franc de la ville selon laquelle il y a eu du monde à certains endroits.

Les images montraient des stations de métro bordées de préposés masqués imposant la distanciation sociale, tandis que des autocollants étaient collés sur les quais des trains, donnant aux gens des voies pour entrer et leur disant où s'asseoir pour imposer la distanciation.

Pendant ce temps, les trains eux-mêmes avaient également des autocollants sur les sièges et le sol pour montrer aux gens où se tenir et où ils ne pouvaient pas s'asseoir pour garantir que l'écart soit maintenu.

Des travailleurs transportant de grands réservoirs de désinfectant sur le dos l'ont offert gratuitement aux navetteurs, tandis que d'autres ont distribué des masques faciaux aux personnes quittant les quais.

TfL dit qu'elle prévoit d'introduire des points de désinfection dans chaque station de métro et de gare ferroviaire «au cours des prochaines semaines», mais il n'est pas clair combien seront prêts pour le retour des travailleurs mercredi.

Les pays européens, qui ont subi de plein fouet la pandémie de coronavirus avec 1,7 million de cas et plus de 150 000 décès sur le continent, tentent désormais de se sortir des blocages qui ont supprimé le virus mais dévasté leurs économies.

L'Italie, l'Espagne, la France et l'Allemagne – parmi les pays avec le plus de cas et de décès – ont tous assoupli les restrictions la semaine dernière.

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L'intérieur d'une rame de métro française avec des autocollants montrant où les gens peuvent se tenir debout et où ils ne devraient pas s'asseoir afin de maintenir une distance sociale

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Autocollants sur les sièges de la station de métro Châtelet Les Halles à Paris montrant les navetteurs – qui portent tous des masques faciaux – où s'asseoir pour maintenir la distance sociale

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Un officier des transports français passe devant un train transportant deux autres agents à la gare Montparnasse à Paris alors que le pays commence lentement à lever les mesures de verrouillage

Le Royaume-Uni, qui a le plus de décès de tous les pays d'Europe, devrait emboîter le pas mercredi – mais suivra un rythme beaucoup plus lent que ses compatriotes.

À partir de mercredi, tous ceux qui ne peuvent pas travailler à domicile sont encouragés à retourner sur leur lieu de travail alors que les limites de l'exercice en plein air ont été levées.

Les gens sont également autorisés à rencontrer une personne extérieure à leur foyer et peuvent s'attarder dans des lieux publics tels que les parcs, mais ne peuvent pas se rencontrer à la maison ou se réunir en groupe.

L'Italie, l'Allemagne, l'Espagne et la France ont toutes mis en œuvre des restrictions fragmentaires qui varient en fonction de la transmission locale du virus – mais la plupart vont bien au-delà des mesures du Royaume-Uni.

En Allemagne, les gymnases, les pubs, les restaurants et les cafés ont été autorisés à rouvrir dans certains États, tandis que l'Espagne a autorisé les cafés et les restaurants à ouvrir leurs espaces extérieurs.

L'Italie a permis aux gens de voyager librement dans leurs régions d'origine, tandis que la plupart des commerces de détail devraient rouvrir le 18 mars.

En France, les personnes vivant dans des zones à faible risque sont autorisées à voyager librement dans un rayon de 60 miles de leur domicile – y compris à rencontrer des personnes à l'intérieur de leur domicile.

Les magasins non essentiels, y compris les coiffeurs, les fleuristes, les libraires et les magasins de vêtements, ont également été autorisés à rouvrir et à commencer à admettre des clients.

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Les passagers – dont beaucoup ne portaient pas de masques faciaux – entrent sur le quai de la station de métro Canning Town à Londres mardi matin, avant une montée subite prévue mercredi

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Les passagers tentent de prendre de la distance sociale en s'asseyant à un siège à part dans un train souterrain, mais sans marquage au sol leur indiquant la distance appropriée

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Un panneau au bas d'un escalier mécanique à la station de métro de Waterloo demande à tous les passagers de rester à deux mètres l'un de l'autre