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La FAA des États-Unis révoque la certification de Xtra Aerospace après l'accident de Lion Air

FILE PHOTO – Une photo aérienne montre un Boeing 737 MAX, y compris les avions Lion Air, NordStar et Neos, dans les installations de Boeing à l'aéroport international Grant County de Moses Lake, Washington, le 16 septembre 2019. REUTERS / Lindsey Wasson

WASHINGTON (Reuters) – La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a annulé vendredi la certification de réparation de Xtra Aerospace LLC, basée en Floride, qui avait corrigé un capteur suspecté d'avoir contribué au crash catastrophique d'un Lion Air 737 MAX il y a un an.

"Xtra n'a pas respecté les exigences relatives à la réparation des pièces d'aéronefs figurant sur une liste de pièces acceptables pour la FAA qu'il était capable de réparer", a déclaré la FAA, qui avait ouvert une enquête peu de temps après l'accident survenu en octobre 2018. bit.ly/33Zdlht

Xtra a répondu dans une déclaration qu’il coopérait étroitement avec la FAA «et bien que nous ayons conclu un règlement avec la FAA, nous ne partageons pas l’accord avec les conclusions de l’agence».

La société a indiqué que l’action de la FAA était distincte de «l’enquête indonésienne sur l’accident du Boeing 737 Max de Lion Air et n’indiquait pas que Xtra était responsable de cet accident».

Un rapport final sur l'accident du Lion Air 737 MAX rédigé par des enquêteurs indonésiens et rendu public vendredi, recommandait à la FAA d'améliorer la surveillance des organisations de maintenance.

Xtra Aerospace avait réparé un capteur Lion Air qui avait été mal calibré, a indiqué le rapport. Des lectures erronées ont conduit à l’activation d’un système anti-décrochage qui a poussé le nez de l’avion. Le rapport ajoute que la FAA n'a pas détecté l'absence de «procédure écrite» chez Xtra Aerospace, ce qui indique une «insuffisance de la supervision de la FAA».

L'ordonnance de la FAA faisait partie d'un accord de règlement conclu avec la société dans lequel celle-ci a renoncé à son droit de faire appel de la révocation devant le National Transportation Safety Board ou un tribunal.

Reportage de Sanjana Shivdas à Bengaluru et David Shepardso à Washinton; Édité par Anil D'Silva, Franklin Paul et Richard Chang

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