Dublin, 26 novembre 2020 (GLOBE NEWSWIRE) – Le rapport «Rail Wheel and Axle – Global Market Trajectory & Analytics» a été ajouté à ResearchAndMarkets.com de offre.
L’appréciation des finances des exploitants ferroviaires écrase les plans d’expansion de la flotte ferroviaire. Les ventes de roues et d’essieux ferroviaires chutent de -7,1%
Le marché mondial des roues et essieux ferroviaires devrait s’effondrer de -7,1% en 2020, puis se rétablir pour atteindre 4,2 milliards de dollars américains d’ici 2027, derrière un TCAC post COVID-19 de 4,4% sur la période d’analyse 2020 à 2027 .
L’épidémie de COVID-19 et les restrictions associées sur les déplacements et les déplacements ont gravement affecté la connectivité des transports entre les régions. La pandémie a poussé divers pays à fermer les frontières pour le transport de passagers et à imposer diverses interdictions de transport de marchandises. L’impact de la pandémie de COVID-19 sur les opérateurs ferroviaires du monde entier a déjà été sévère.
Pour contenir la propagation du virus, des pays du monde entier ont restreint le transport de passagers et de marchandises le long de leurs frontières. Les conditions économiques ont une corrélation directe avec la circulation des marchandises et le secteur du fret ferroviaire est le baromètre des conditions économiques. Les fermetures de frontières et les restrictions de voyage imposées dans le monde devraient réduire le commerce mondial de marchandises de plus de 28% en 2020. Les chaînes d’approvisionnement mondiales étant perturbées, le transport ferroviaire de produits pétroliers, de charbon, de produits chimiques, de minéraux et de métaux, etc., est massivement touché.
Alors que le monde est en forte récession à -4,9% du PIB, la demande des consommateurs et la fabrication restent étouffées, tuant tous les espoirs d’un rebond rapide dans le commerce, la logistique et les transports. En outre, les services de transport ferroviaire de passagers ont également été gravement touchés par la suspension de tous les projets de voyage non essentiels.
La diminution du trafic ferroviaire est un fil conducteur commun à tous les pays du monde. Les verrouillages et les restrictions interétatiques ont interrompu le mouvement ferroviaire. La récession provoquée par les virus, associée à la baisse de la production manufacturière, entraîne en outre d’énormes pertes de trafic. La fabrication de locomotives en amont, y compris la roue et l’essieu des rails, ressent les répercussions des perturbations. Dans tous les pays, les chemins de fer réduisent leurs effectifs et ferment des chantiers alors que les locomotives au ralenti augmentent les pertes de revenus.
Les opérateurs de fret subissent des pressions en raison des faibles marges du secteur des transports. Par exemple, une éventuelle réintroduction des verrouillages dans l’anticipation de la résurgence du coronavirus à l’automne pourrait entraîner une baisse de 40% du trafic de passagers pour l’année 2020, tandis que le transport de marchandises sur tout le continent européen devrait baisser de 20%. .
L’épidémie de COVID-19 a un impact significatif sur les industries du transport de marchandises et de la logistique, car l’augmentation des coûts et la réduction de la capacité ont un impact considérable sur l’activité de l’industrie. Aux États-Unis, par exemple, le trafic intermodal ferroviaire a diminué d’environ 50% au cours du premier trimestre 2020. Les chaînes d’approvisionnement mondiales étant sous l’impact de l’épidémie de virus, il y aura un impact significatif sur les expéditeurs en termes de capacité et de prix.
Dans la période post-COVID-19, les chemins de fer devraient néanmoins rebondir. Le mode de voyage devrait bénéficier de la résurgence du marché du tourisme intérieur après la phase COVID-19. Le rail est susceptible d’être envisagé par un grand nombre de clients pour les voyages régionaux vers des destinations voisines. Le train devrait fournir une option parfaite par rapport aux voyages en mer lents et aux vols coûteux. Contrairement aux compagnies aériennes qui devraient faire face à des hausses de taxes de la part de divers gouvernements, les chemins de fer devraient bénéficier de plusieurs initiatives. Le rail bénéficiera probablement de manière significative des avancées technologiques telles que la boucle Hyper destinée à réduire le temps de trajet ainsi que la popularité croissante des vacances en train.
Le concept de vacances en train devrait également éroder la part de l’industrie des croisières. La pandémie COVID-19 devrait accélérer la transition des passagers d’autres modes vers le rail dans les années à venir. En outre, l’accent mis sur la réduction des émissions de carbone d’ici 2050 devrait inciter davantage de passagers à accorder plus d’attention aux trains. La tendance devrait être renforcée par la disponibilité d’un plus grand nombre de trains à grande vitesse en Chine et en Europe pour les activités d’affaires et de loisirs, ce qui devrait réduire le taux de croissance du trafic aérien. Déjà le deuxième semestre de 2020 commence à voir le nombre croissant de trains de marchandises circulant entre l’Europe et la Chine. Les trains de marchandises ainsi que le nombre de conteneurs ont enregistré une croissance notable au troisième trimestre de 2020.
Les gains enregistrés pour le fret ferroviaire sont attribués à ses avantages distincts par rapport aux autres modes. Si l’utilisation de moins de main-d’œuvre nécessite moins de contrôles de quarantaine, une capacité de charge considérablement plus élevée fait du transport ferroviaire de marchandises une option plus efficace que le transport routier. De plus, le passage de la frontière ferroviaire est relativement plus facile et efficace, ce qui réduit le risque de propagation du COVID-19. La pandémie a provoqué des perturbations majeures pour les pays sans littoral qui sont touchés par des coûts de transport élevés. Le recours au transport ferroviaire international de marchandises devrait aider ces pays à minimiser les perturbations et à se rétablir rapidement dans le scénario post-COVID-19.
En outre, le transport ferroviaire de marchandises est largement utilisé pour le transport de fournitures médicales ainsi que d’autres produits essentiels vers plusieurs pays européens. Les opérateurs de transport ferroviaire mettent en œuvre de manière proactive les mesures souhaitables pour atténuer l’impact de l’épidémie. Alors que les chemins de fer russes ont annoncé un centre d’intervention d’urgence pour soutenir les expéditeurs et promouvoir la coordination entre les différents composants de la chaîne de transport, les chemins de fer turcs poursuivent le transport de marchandises spécifiques avec l’Iran sans aucun contact humain.
D’autre part, les chemins de fer d’Ouzbékistan ont mis au point une solution logicielle pour traiter et fournir aux clients des informations électroniques préliminaires relatives aux marchandises transférées par chemin de fer.
Les concurrents identifiés sur ce marché comprennent, entre autres:
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Amsted Rail
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ArcelorMittal SA
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Bharat Forge Limited
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Bombardier, Inc.
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Groupe Bonatrans AS
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CAF USA Inc.
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Comsteel
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CRRC Sifang Co., Ltd.
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Kolowag
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Lucchini RS SpA
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Maanshan Iron & Steel Co., Ltd.
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Nippon Steel et Sumitomo Metal Corporation
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Usine de roues ferroviaires
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Semco India (P) Ltd.
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Simmons Machine Tool Corporation
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United Metallurgical Company (OMK)
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VELTRUP Technik Philippines, Inc.
Principaux sujets abordés:
1. APERÇU DU MARCHÉ
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Impact de la pandémie COVID-19 et de la récession économique imminente
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Le transport ferroviaire de marchandises subit des pressions en raison de la pandémie de COVID-19
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Les chemins de fer rebondiront dans l’ère post-COVID-19
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Au milieu de la pandémie COVID-19, des opportunités potentielles émergent dans les voyages ferroviaires internationaux
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Roue et essieu de rail: une introduction
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Évolution de la roue de chemin de fer
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Perspectives et perspectives du marché mondial
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Les économies asiatiques offriront des opportunités de croissance lucratives
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Concurrence
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Sélection d’innovations dans les roues ferroviaires
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Activité récente du marché
2. FOCUS SUR CERTAINS JOUEURS
3. TENDANCES ET FACTEURS DU MARCHÉ
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L’augmentation des nouveaux projets ferroviaires et l’augmentation conséquente de la production de locomotives et de bogies stimulent la demande de roues et d’essieux ferroviaires
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Un aperçu de certains projets majeurs en cours et à venir axés sur le transport ferroviaire de marchandises
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L’augmentation du trafic ferroviaire de passagers et de fret se traduit par une croissance du marché
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Le développement de l’infrastructure de transport ferroviaire urbain présente des perspectives de croissance pour le marché des roues et essieux ferroviaires
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Un aperçu de certains projets de métro à venir
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L’expansion du réseau de métro augmente la demande de roues de métro
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Le transport ferroviaire de marchandises étant indispensable pour la chaîne logistique mondiale, les initiatives d’extension à long terme du réseau sont de bon augure pour le marché
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Les flux du commerce mondial déterminent la dynamique de croissance du marché du transport de fret ferroviaire et définissent les tendances du marché des essieux de roues ferroviaires
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Le développement de la ligne ferroviaire Europe-Asie et l’augmentation qui en résulte des flux commerciaux augurent bien pour le marché
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L’électrification croissante des lignes ferroviaires dans les économies en développement présente une opportunité de croissance
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Le besoin impératif de remplacer les locomotives diesel vieillissantes pour réduire les émissions soutient la croissance du marché
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Espaces urbains intelligents et accent sur les infrastructures ferroviaires intelligentes: potentiel de croissance
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Alors que les gouvernements se concentrent sur le développement des trains à grande vitesse et des trains à grande vitesse, le marché des roues et des essieux ferroviaires en profite
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Le segment du marché secondaire devrait profiter de la demande croissante d’usinage de roues ferroviaires
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L’avènement des trains à énergie solaire apparaît comme un facteur moteur potentiel
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Les efforts de R&D des fabricants se concentrent sur le développement de roues et d’essieux pour rails légers
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Les opérateurs ferroviaires parient sur des capteurs de vibrations avancés pour détecter les flats de roues
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Les capteurs de triangulation laser offrent une option convaincante pour mesurer les positions latérales des roues de bogie ferroviaire
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Bayesian DLM présente une option efficace pour la détection en temps réel des défauts de roues dans les trains à grande vitesse
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Alors que peu de pays s’orientent vers des technologies ferroviaires alternatives telles que Maglev, les défis à relever pour le marché des roues et essieux ferroviaires
4. PERSPECTIVE DU MARCHÉ MONDIAL
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