Des détaillants, dont John Lewis et Dunelm, ont suspendu les livraisons en Irlande du Nord en raison de l’incertitude quant à la paperasserie à imposer en raison du Brexit.
Malgré l’insistance de Boris Johnson sur le fait qu’il n’y aurait pas de frontière le long de la mer d’Irlande, les entreprises ont dû se démener pour s’assurer de pouvoir naviguer dans les déclarations douanières imposées aux expéditions en provenance de Grande-Bretagne.
Quelques heures avant la fin de la période de transition jeudi à 23 heures, le gouvernement a annoncé que les marchandises transportées de Grande-Bretagne vers l’Irlande du Nord n’auraient pas besoin de déclarations en douane pendant une période de grâce de trois mois se terminant le 31 mars.
L’annonce de dernière minute a laissé aux entreprises qui avaient interrompu leurs livraisons peu de temps pour redémarrer leurs opérations.
Un porte-parole de John Lewis a déclaré jeudi: «Nous avons temporairement suspendu les livraisons et les collectes en Irlande du Nord à partir du 30 décembre en attendant de plus amples informations sur les nouveaux accords commerciaux.
«Nous examinons les conseils que nous avons reçus aujourd’hui et nous sommes impatients de reprendre ces services dès que possible.»
Yodel, l’une des plus grandes entreprises de livraison du Royaume-Uni, a déclaré à ses clients qu’ils devront payer des frais supplémentaires pour les expéditions vers l’Irlande du Nord en raison de la bureaucratie supplémentaire. DPD a annoncé avant Noël qu’il suspendrait les livraisons dans la province. Le courrier a confirmé jeudi que sa position n’avait pas changé.
Le détaillant de meubles Dunelm a déclaré qu’il travaillait dur pour commencer à expédier aux clients d’Irlande du Nord et espérait être de nouveau opérationnel le 11 janvier.
Amazon avertit ses clients que les livraisons en Irlande du Nord peuvent prendre plus de temps que la normale, ce qui met en colère certains clients qui ont payé un abonnement mensuel Prime, qui comprend la livraison le lendemain.
En vertu du protocole d’Irlande du Nord conclu entre le Royaume-Uni et l’UE, les marchandises arrivant en Irlande du Nord en provenance de Grande-Bretagne nécessitent trois documents – une déclaration d’importation, une déclaration de sûreté et de sécurité et un numéro de référence pour le mouvement des marchandises.
Les exigences seront désormais levées jusqu’au 1er avril, donnant aux entreprises un peu de répit.
Brexit Briefing: la fin de la période de transition
Un porte-parole du gouvernement a déclaré que la période de grâce de trois mois «reconnaît les circonstances uniques de l’Irlande du Nord, les impacts de toute interruption des mouvements de colis dans le contexte de la pandémie Covid-19 et les défis spécifiques pour les opérateurs transportant des envois express».
Ils ont déclaré que de plus amples détails seront publiés au cours de la nouvelle année, ajoutant: « Notre priorité est d’avoir une approche pragmatique qui nous permet de nous conformer à la [Northern Ireland] Protocole sans perturber indûment les entreprises et les citoyens.
« HMRC s’engage avec les opérateurs pour finaliser les arrangements. »
Dans tous les cas, certains changements auront lieu le 1er janvier. Les entreprises recevant des marchandises en Irlande du Nord en provenance de Grande-Bretagne d’une valeur de 135 £ ou plus devront remplir une déclaration en douane dans les trois mois suivant la réception. Les boissons alcoolisées nécessiteront également une déclaration.
En août, le Premier ministre a déclaré que «sur mon cadavre», il y aurait une frontière sur la mer d’Irlande, soulignant son affirmation antérieure selon laquelle il n’y aurait pas de paperasse supplémentaire lors de l’envoi de marchandises entre la Grande-Bretagne et l’Irlande du Nord.
Les problèmes sont le dernier exemple des perturbations auxquelles sont confrontés les consommateurs et les entreprises avec l’entrée en vigueur de l’accord commercial Brexit de 1 255 pages à partir de vendredi.
Des retards sont attendus dans le Kent alors que les transporteurs s’adaptent au nouveau régime avec des points d’interrogation sur l’état de préparation des petits exportateurs qui avaient auparavant un libre accès à l’Europe continentale.
Les éventuels problèmes devraient être atténués par le fait que le 1er janvier est un jour férié avec moins de camions traversant la Manche. De nombreuses entreprises ont également constitué des stocks de biens et de pièces en prévision de la fin de la période de transition.
