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(Reuters) – Tesla Inc (TSLA.O) a dévoilé jeudi sa camionnette électrique au corps anguleux futuriste gris canon, qui ressemblait à un véhicule blindé, alors que la société californienne visait au cœur des profits réalisés par les constructeurs automobiles de Detroit.

La camionnette électrique de Tesla fait fi de la convention avec un design angulaire et du verre blindé

Le chef de la direction de Tesla, Elon Musk, se tient devant le premier pick-up électrique de la société, le Cybertruck, après son dévoilement à Los Angeles, Californie, le 21 novembre 2019, dans ce cadre saisissant à partir du film en direct du dévoilement. Tesla / Handout via REUTERS.

Avec un prix de départ de 39 900 dollars, le camion Cyber ​​est moins cher que celui initialement annoncé, mais sa conception polarisante pourrait limiter les ventes dans un segment symbolique d'un style de vie américain rude et pratique.

Lors d’un événement de lancement à Los Angeles, le directeur général de Tesla, Elon Musk, a déclaré que les autres versions coûteraient 49 900 $ et 69 900 $, la plus chère offrant une autonomie de plus de 800 km. La production devrait débuter vers la fin de 2021.

«Nous avons besoin d'énergie durable maintenant. Si nous n’avons pas de camionnette, nous ne pourrons pas le résoudre. Les trois véhicules les plus vendus en Amérique sont les camionnettes. Pour résoudre le problème de l'énergie durable, nous devons avoir une camionnette », a-t-il déclaré.

La carrosserie géométrique et tranchante du camion était en acier inoxydable, posée sur d’énormes pneus et les vitres étaient en verre blindé.

"Ce sera au mieux un produit de niche et ne représente aucune menace sur le marché des camionnettes tel que nous le connaissons aujourd'hui", a écrit Matt DeLorenzo, rédacteur en chef de la société de recherche automobile Kelley Blue Book.

Musk a affirmé que l’extérieur «ultra-dur» du camion «ne se gratte pas et ne se déchire pas». Mais la vitre blindée a craqué comme une toile d'araignée lorsqu'elle a été touchée par une balle en métal lors d'une démonstration. Musk a semblé surpris bien qu'il ait noté que le verre ne soit pas complètement cassé.

Les réactions sur Twitter vont de l'amour à la haine.

“Je viens de regarder tesla sortir le #cybertruck et honnêtement? Ma vie semble complète », a écrit @aidan_tenud, tandis que @nateallensnyde a écrit:« C'est agréable de voir Elon Musk fabriquer une voiture en carton qu'il a dessinée à la maternelle ».

Musk avait précédemment tweeté que sa conception était en partie influencée par la voiture de sport Lotus Esprit, qui faisait alors office de sous-marin dans le film de James Bond dans les années 1970, "The Spy Who Loved Me".

Le camion marque la première incursion de Tesla, dont la berline modèle 3 est la voiture électrique à batterie la plus vendue au monde, dans les camionnettes, un marché dominé par la Ford Motor Co (F.N) F-150, ainsi que des modèles de General Motors Co (GM.N) et Fiat Chrysler Automobiles NV (FCHA.MI) (FCAU.N).

FORD, GM GEAR UP TOO

L’attention de Tesla sur le segment des hautes performances du marché n’est que naturelle, compte tenu du succès rencontré par le camion F-150 Raptor de 450 ch de Ford, lancé en 2009 et dont les ventes ont augmenté chaque année, selon le porte-parole de Ford, Mike Levine.

Même si Ford ne divulgue pas les ventes de Raptor, M. Levine a indiqué que la demande annuelle était bien supérieure à 19 000 véhicules et que le constructeur automobile américain n ° 2 n'avait jamais eu à offrir d'incitations sur le modèle, qui coûte environ 60 000 $. Ford propose également le plus cher F-150 Limited, son pick-up le plus puissant et le plus luxueux.

Ford et GM se préparent également à défier Tesla plus directement avec de nouvelles offres telles que le VUS électrique Ford Mustang Mach E ainsi que des camionnettes électriques.

Les camionnettes électriques et les VUS pourraient aider Ford et GM à générer les ventes importantes de véhicules électriques dont ils auront besoin pour se conformer aux normes plus strictes en matière d'émissions et aux exigences en matière de véhicules électriques en Californie et dans d'autres États.

L'administration Trump envisage de revenir à ces normes, mais les camions électriques sont une haie si la Californie l'emporte.

La demande de grosses camionnettes électriques à court terme pourrait toutefois ne pas être énorme.

La société de suivi du secteur, IHS Markit, estime que le segment des camions électriques – des modèles de taille moyenne et moyenne – comptera pour environ 75 000 ventes en 2026, contre 3 millions de camions légers dans l’ensemble. Le camion Tesla ne fait pas partie de cette estimation.

La camionnette électrique de Tesla fait fi de la convention avec un design angulaire et du verre blindé
Diaporama (2 Images)

Ford envisage de vendre une série F électrique à la fin de 2021, ont indiqué des sources proches des projets. Il proposera également le Mach E l’année prochaine dans le cadre de son plan visant à investir 11,5 milliards de dollars d’ici 2022 dans l’électrification de ses véhicules.

En avril, Ford a investi 500 millions de dollars dans la startup Rivian, qui envisage de construire sa propre camionnette électrique à partir de l'automne 2020.

GM envisage de construire une famille de camionnettes et de VUS électriques haut de gamme, dont le premier pick-up devrait être mis en vente à l'automne 2021. Elle prévoit d'investir 8 milliards de dollars d'ici 2023 dans le développement de véhicules électriques et autonomes.

Reportage de Naomi Tajitsu à Tokyo et Peter Henderson à San Francisco; Autres reportages de Miyoung Kim à Singapour et de Joseph White à Detroit; Édité par Edwina Gibbs

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