La bataille des salaires indexés sur l’inflation ajoute à la contagion des ports européens

La congestion croissante dans les ports d’Allemagne et des Pays-Bas, qui pourrait retarder les expéditions de voitures et de meubles aux États-Unis pendant des semaines, ne montre aucun signe d’éclaircissement comme le dernier cycle de négociations collectives entre l’Association centrale des entreprises portuaires allemandes (ZDS) et ver .di, le syndicat allemand, s’est terminé sans accord. Un point d’achoppement majeur est le lien entre la rémunération des dockers et l’inflation.

L’Allemagne, la plus grande économie d’Europe, est confrontée à une inflation qui monte en flèche, avec une inflation alimentaire et énergétique aggravée par la guerre de la Russie contre l’Ukraine. Cette inflation est au cœur de l’impasse des négociations. Le syndicat demande un ajustement annuel automatique de l’inflation intégré dans une convention collective renouvelée pour ses travailleurs des 58 ports et terminaux. ZDS affirme que son offre est supérieure au taux d’inflation, mais le syndicat a rejeté l’offre.

“La hausse des prix des dépenses essentielles telles que l’énergie et la nourriture est devenue un fardeau insoutenable pour les travailleurs allemands, en particulier pour les travailleurs les moins bien rémunérés”, a déclaré la responsable de la section maritime de ver.di, Maya Schwiegershausen-Güth, dans un communiqué à la presse. . Elle a ajouté que les employeurs, représentés par l’Association centrale des entreprises portuaires allemandes (ZDS), ont jusqu’à présent rejeté le principe de la protection contre l’inflation dans les pourparlers avec le syndicat.

“Ces entreprises portuaires prévoient de laisser leur personnel faire face aux conséquences de la hausse des prix. Elles sont prêtes à voir les salaires des dockers reculer, rongés par l’inflation. Nous ne pouvons pas accepter cela, surtout après tout ce que les dockers ont fait pour le employeurs et le bien commun », a-t-elle déclaré.

Sur le site Web de ZDS, la négociatrice de ZDS, Ulrike Riedel, a déclaré : “Nous avons amélioré nos offres à plusieurs reprises et répondu aux demandes de ver.di. Il n’y avait aucune volonté de compromis de la part de ver.di. Maintenant, une offre allant jusqu’à 12,5 % est sur la table. Cela inclut également une augmentation de salaire permanente jusqu’à 8 % rétroactivement au 6 janvier. Avec cette offre, nous sommes au-dessus du taux d’inflation très élevé et bien au-dessus de ce que ver.di et d’autres syndicats demandent et concluent dans d’autres négociations en cours.

Au cours du mois de juin, lors des négociations, le syndicat a organisé des grèves d’avertissement d’un changement de poste et des grèves de 24 heures qui ont interrompu le flux commercial dans certains ports allemands. Ce ralentissement a créé une contagion de la congestion aux ports des Pays-Bas, embourbant les conteneurs à destination des États-Unis et des pays du monde entier.

Andréas Rentz | Getty Images Actualités | Getty Images

Selon le bureau du commerce allemand, les véhicules à moteur et les pièces automobiles sont les principales exportations du pays (15,4 %). Deuxième et troisième rangs : machines (14,2 %) et produits chimiques (10,0 %).

En plus de ces principales exportations, les meubles Ikea et d’autres articles ménagers sortent également de ces ports. D’autres produits incluent des batteries au lithium pour automobiles et châssis. Mercedes, BMW et Ford figuraient également dans les récents connaissements.

Andreas Braun, directeur des produits océaniques pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique chez Crane Worldwide Logistics, a récemment déclaré à CNBC : “Les importateurs américains doivent regarder quatre à cinq semaines à l’avance pour voir s’il y a un navire disponible. Ce n’est pas normal. De plus, si vous avez la chance de réserver un créneau sur un navire, vous devez alors localiser un conteneur vide qui peut se trouver dans l’arrière-pays (allemand ou néerlandais).”

Des sources disent à CNBC qu’aucune grève n’a été annoncée ou prévue cette semaine, mais on craint que de futures grèves ne soient annoncées. Aucune nouvelle négociation n’a été annoncée.

Le négociateur du ZDS a déclaré à propos de sa dernière offre au syndicat : “Nous ne pouvons pas nous permettre plus que cela sans mettre en danger la survie des entreprises. Une nouvelle escalade est complètement disproportionnée compte tenu de cette offre et nuit non seulement à nous, mais à l’Allemagne dans son ensemble. Nous besoin d’urgence d’une procédure de conciliation.”

Si l’impasse persiste, un arbitrage pourrait être appelé. Il s’agit d’une procédure de règlement des litiges courante en Allemagne. Si cela se produit, les grèves seraient alors exclues.

La chaîne d’approvisionnement CNBC Heat Munp les fournisseurs de données sont la société d’intelligence artificielle et d’analyse prédictive Everstream Analytics ; la plateforme mondiale de réservation de fret Freightos, créateur du Freightos Baltic Dry Index ; le prestataire logistique OL USA ; la plate-forme d’intelligence de la chaîne d’approvisionnement FreightWaves ; la plate-forme de chaîne d’approvisionnement Blume Global ; le prestataire logistique tiers Orient Star Group ; la société d’analyse marine MarineTraffic ; la société de données de visibilité maritime Project44 ; la société de données de transport maritime MDS Transmodal UK ; la société d’analyse comparative du fret maritime et aérien Xeneta ; principal fournisseur de recherche et d’analyse Sea-Intelligence ApS ; logistique mondiale de grue ; et aérien, DHL Global Forwarding et le fournisseur de logistique de fret Seko Logistics.