11 novembre – Bon lundi. Et joyeux anniversaire au système d’autoroutes numérotées américain, créé il y a près d’un siècle.
Avant l’US 66 ou l’US 54, les automobilistes empruntaient des sentiers automobiles à travers le pays. Ces sentiers étaient balisés par des bandes colorées sur les poteaux téléphoniques et électriques, et étaient parfois entretenus par des organisations comme les clubs automobiles. La Lincoln Highway et la National Old Trails Road étaient deux des sentiers automobiles les plus connus.
Richard Weingroff, spécialiste de liaison avec l’information de la Federal Highway Administration, a déclaré que le réseau de sentiers fournissait un service précieux, mais « à mesure que le nombre de sentiers nommés augmentait et que le nombre d’automobiles augmentait, les problèmes causés par les itinéraires augmentaient également ».
L’un de ces problèmes était le chevauchement des itinéraires. Un tronçon d’autoroute dans le sud-ouest du Nouveau-Mexique, par exemple, comportait des balises pour l’Apache Trail, l’Atlantic-Pacific Highway et la Lee Highway.
La confusion serait résolue grâce à l’adoption du système numéroté le 11 novembre 1926.
« Des chemins pavés vers toutes les régions des États-Unis », rapportait le Grand Rapids Press le 13 novembre 1926. « C’est ce que le réseau routier fédéral devrait signifier dans les prochaines années.
« Il vise bien plus que la numérotation et le marquage des routes interétatiques. Il vise l’amélioration rapide de toutes les routes qui font partie de ces routes. »
Il existe des autoroutes américaines au Nouveau-Mexique, comme l’US 60, qui s’étend sur environ 400 miles de Texico à l’Arizona.
ROND-POINT À SOCORRO : Le ministère des Transports du Nouveau-Mexique mène une étude sur l’US 60 à Socorro.
La zone du projet commence à l’ouest de l’arène de rodéo jusqu’à California Street en quatre segments nommés rural, urbain, intersection en Y et urbain est.
Selon le NMDOT, les objectifs de l’étude comprennent l’évaluation de l’état de la route, de la circulation et du drainage, ainsi que la détermination si des améliorations sont nécessaires pour améliorer la sécurité, les opérations et l’accessibilité multimodale dans la zone d’étude.
Le NMDOT a proposé de construire un rond-point à voie unique à l’intersection en Y sur Grant/Spring et l’autoroute 60. Cela réduirait la vitesse de circulation et améliorerait la sécurité des piétons, a déclaré la porte-parole du district 1 du NMDOT, Ami Evans, dans un e-mail.
L’étude devrait être terminée au cours de l’hiver.
66 SUBVENTIONS : Le ministère du Tourisme du Nouveau-Mexique accorde environ 1,5 million de dollars en subventions à plusieurs communautés du Nouveau-Mexique le long de la Route 66 pour préparer et promouvoir la célébration du centenaire de 2026.
Les subventions ont été accordées pour l’infrastructure (1,043 million de dollars), le marketing et la promotion (400 000 $) et les événements spéciaux (70 000 $).
Le financement du programme de subventions provient en partie d’un crédit spécial de 2,5 millions de dollars alloué au ministère du Tourisme du Nouveau-Mexique lors de la session législative de 2024.
« Nous savons que les communautés du tronçon de la Route 66 au Nouveau-Mexique sont ravies d’investir dans le centenaire afin que nous puissions partager notre tranche de la Route Mère avec le reste du monde », a déclaré le secrétaire par intérim du ministère du Tourisme, Lancing Adams, dans un communiqué. « Ce programme de subventions a été créé pour offrir une certaine flexibilité dans la manière dont nous pouvons soutenir les destinations qui répondent le mieux à leurs besoins, qu’il s’agisse de développement d’infrastructures, de promotion ou de soutien à des événements spéciaux. »
PROJETS NMDOT : Le district 3 du NMDOT a récemment accordé 7,6 millions de dollars pour six projets routiers, dont environ 4,2 millions de dollars ont été consacrés à la reconstruction de la route Don Diego dans les communautés de la ville de Rio.