Journaux: Est-ce qu'on triche pour utiliser le moteur?

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C'est un exploit pour deux marins novices – mais nous avons des aveux.

Nous n'avons pas couvert cette distance par la seule force du vent. Nous avons utilisé le moteur de notre voilier "Boomerang" beaucoup plus que prévu.

La raison principale était de compenser l'instabilité des vents méditerranéens, qui soufflaient généralement à une vitesse supérieure à notre niveau actuel de compétence et de patience.

En dépit de cette justification pour notre carburant diesel occasionnel, nous avons souvent vu d'autres propriétaires de bateaux jeter l'ancre et se demander si nous avons le droit de nous appeler nous-mêmes des gens de mer.

Devons-nous en quelque sorte profiter de ces occasions de voyage consacrées?

Cela semblait être une question pour les marins expérimentés, alors je les ai cherchés dans les marinas et sur la plateforme en ligne "Women Who Sail".

"Un marin, c'est quelqu'un qui va avec de l'eau sur un bateau"

"Les marins ont utilisé tous les outils disponibles à travers l'histoire pour assurer une arrivée sûre et rapide à l'arrivée", a déclaré Niki Fox Elenbaas, qui navigue avec son mari Jamie depuis près de quarante ans. "Je doute que les Phéniciens aient considéré l'utilisation de balayages ou de kedging comme une" fraude ".

Alors que le couple préfère utiliser les voiles, il utilise son moteur pour amarrer son catamaran de 30 mètres «Thankful».

"Nous sommes capables d'ancrer et de fabriquer des bouées, mais pourquoi?" Fox demande à Elenbaas. "La sécurité et l'entretien de notre corps pendant plusieurs années de navigation sont plus qu'une idée de la" pureté "de nos voyages."

Fox Elenbaas n'était pas le seul à m'avoir distrait du terme "tricherie", qui peut figurer dans les règles de jeu pour les courses, mais pas dans le monde de la navigation de plaisance, qui compte une population riche et diversifiée avec d'innombrables raisons de conduire.

"Pour moi, un marin est toute personne qui va dans l'eau sur un bateau, c'est très large", a déclaré la fondatrice et PDG australienne de MySail, Deborah Dalziel.

"Il y a tellement de types de voile et de navigation qui peuvent être pratiqués, et il y a tellement de façons différentes d'apprécier ce sport, je ne pense pas que les gens devraient se limiter à une définition, la voile est ce que vous faites hors de lui. "

"La facilité n'est pas le but"

Bien que nous ayons parfois le sentiment de faire un peu de haschisch et que nous ayons peur d'humilier l'accident lors de l'accostage, nous avons constaté que la communauté de la voile ne prenait pas de jugement et que tous les «yachties» soutenaient incroyablement leurs capacités, quel que soit leur niveau.

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Parmi eux, Shemaya Laurel, qui a amélioré ses compétences en n'utilisant pas de moteur sur son "Auklet" de 20 pieds Chebacco Glasshouse.

"La prévoyance, la planification et la flexibilité du temps sont cruciales", explique le skipper américain aux défis de la navigation sans moteur. "Quand je pense à remettre un moteur sur le bateau, cela rend les choses beaucoup plus faciles, mais le but n'est pas facile."

Pour Laurel, l’objectif est d’utiliser les méthodes de gréement et de navigation traditionnelles. En utilisant un moteur à ce stade de la carrière de voile, cela irait tout simplement à l’encontre du but recherché.

De nombreux marins utilisent leur moteur dans des vents doux.

Demandez à quiconque possède un voilier, y compris nous, et il est presque toujours préférable d'éteindre le moteur.

"J'adore quand le vent souffle fort, que les voiles sont levées et que le bateau glisse sous l'eau", a déclaré Maribeth Theisen, qui navigue dans une Dufour Gib Sea de 24 mètres. "Il n'y a rien de mieux que l'absence silencieuse du bruit du moteur et des bruits d'eau coupés de la quille."

L'éditeur du livre, Jennifer Silva Redmond, navigue depuis 1989, affirmant que c'est "le silence béni et le sentiment d'utiliser la nature pour conduire votre voyage".

Plus près de dame nature

Ce sentiment a également été partagé par Jeanne Assael Goussev, qui a marqué l'histoire cette année en tant que skipper de "Sail Like A Girl", le premier équipage entièrement féminin et le premier monocoque à remporter la course en Alaska.

Les moteurs ne sont pas autorisés dans cette course sans assistance, mais ils pourraient propulser les hélices du bateau avec des vélos à l'arrière.

Assael Goussev (à droite) évite l'équipage féminin

"Je dois dire que bien que l'idée m'ait intimidé, je ne pouvais compter que sur nos voiles et notre corps", a déclaré le marin basé à Seattle. "Je me sentais plus proche de la nature et de la mer que jamais."

Le désir de protéger l'environnement et de réduire notre empreinte carbone est répandu dans le monde de la voile et a été cité par de nombreux marins comme étant la raison pour laquelle ils préfèrent le vent à un moteur.

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Les partisans du voyage durable, Michele et Jon Henderson, ont parcouru 16 000 milles marins avec leur bateau "Ardea", l'écrasante majorité du seul fait de la force du vent.

"Le vent est meilleur, à plein régime, le bateau va à merveille et est beaucoup plus confortable que lors de la conduite."

Même dans ce cas, les Henderson ne seraient pas sans moteur.

"Nous utilisons notre moteur dans les situations d'urgence, nous avions déjà eu un train d'ancrage et une autre fois, nous sommes allés à l'abri, dans les deux cas, nous étions heureux de l'avoir."

Les moteurs sont pratiques lorsque vous rencontrez une baleine endormie

La sécurité est une autre raison importante pour laquelle de nombreux marins considèrent qu’il est important d’avoir un assistant sur des bateaux à voile.

L'ancienne dirigeante de la société, Jodi Watson, et son mari Kirby étaient reconnaissants pour leur moteur alors qu'ils venaient de San Diego à Cabo San Lucas dans l'océan Pacifique, lorsqu'ils ont rencontré ce qu'ils croyaient être une baleine endormie. L'impact a assommé la direction du bateau.

"Après avoir essayé pendant huit heures pour réparer le bateau, nous avons dû sortir le motoculteur d'urgence et le mettre à l'abri. Et si nous n'avions pas de moteur fiable à ce moment-là, le résultat aurait pu être très gênant."

Les marins Jodi Watson et son mari naviguent

Le budget peut être un autre facteur.

Tony et Shannon Morrelli, qui naviguent sur la légende Hunter "SV Sweetie" (15 m), affirment que la quantité de carburant que le moteur consomme est due aux coûts de carburant.

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"Dans le passé, nous utilisions plus de motoneiges aux États-Unis car le carburant était meilleur marché, nous naviguons beaucoup, beaucoup plus, et nous choisissons des fenêtres météorologiques qui nous permettent de fouetter des jambes entières, car nous sommes deux fois plus chers en Europe"

Mia McCroskey, qui a commencé à naviguer au milieu des années quatre-vingt, pense que les personnes qui naviguent sans utiliser beaucoup "ratent la cible", mais il y a toujours un certain nombre de raisons pour lesquelles elles allumeront le moteur.

L’équipage se plaint-il que le gréement grince bruyamment, allons-nous mouiller ou mouiller pour pouvoir boire une bière? "

La plus grande question est: pourquoi naviguons-nous et quel est notre objectif?

Inutile de dire que la communauté de la voile m'a assuré que nous ne "trichions" pas. C’est davantage une question de savoir pourquoi nous naviguons et quel est notre objectif. À ce stade, nous nous attachons à rester en sécurité et ravis des déboires.

La réalité est que nous n'aurions pas opté pour ce mode de vie incroyablement enrichissant si nous avions démarré avec un bateau uniquement équipé de voiles.

Boomerang à bord & # 39; Nous utilisons notre moteur pour amarrer et nous progressons lorsque le vent souffle dans une direction ou à une vitesse supérieure à notre expérience et à notre patience.

Les dangers de ne pas avoir une source d'énergie alternative ont été amplifiés pour nous, même lors de notre voyage inaugural, lorsque nous avons conduit une corde monstrueuse autour de l'hélice et avons arrêté le moteur. Nous étions dans la Manche, l'une des voies maritimes les plus fréquentées au monde, dans une tranquillité peu profonde et avons dû être replacés dans un lieu sûr pour nous et les autres.

Si notre voyage continue, il serait merveilleux de croire que notre capacité et notre patience iront si loin que nous pouvons parcourir de longues distances avec la seule force du vent.

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Mais il est également bon de savoir que même si nous "montons le canard" – comme le disent de nombreux marins – nous sommes toujours acceptés comme faisant partie d’un groupe d’aventuriers divers et inspirant qui respecte la mer et ses agriculteurs.

Comme Niki et Jamie Fox Elenbaas disent à SV Grateful: "Les bateaux des autres sont les bateaux des autres, nous sommes heureux de voir que les gens partent en bateau et ne restent pas à la maison pour regarder la télévision".