Jet Airways: Comment l'une des plus grandes compagnies aériennes indiennes a-t-elle implanté

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La compagnie aérienne a été fondée par Naresh Goyal, qui a débuté sa carrière en tant qu'agent commercial pour Lebanese Airlines en 1967. Goyal a travaillé pour Près de dix ans se sont écoulés avant la création de plusieurs autres compagnies aériennes, avant que leur propre compagnie, Jetair, ne soit créée en 1974 pour fournir des services de vente et de marketing aux compagnies aériennes étrangères en Inde.

Lorsque l'Inde a libéralisé son économie en 1991 et ouvert son secteur de l'aviation aux acteurs privés, M. Goyal a saisi l'occasion Jet Airways a ouvert ses portes en mai 1993. Au cours des deux prochaines décennies, elle est devenue l'une des principales compagnies aériennes indiennes, en ajoutant des destinations d'outre-mer telles que Singapour, Londres et Amsterdam.

"Naresh Goyal a fondé la société avec de grandes ambitions et de bons idéaux pour le développement de cette compagnie et s'est bâti une excellente réputation pour la qualité de ses services aux heures de pointe", a déclaré John Strickland, directeur du conseil en aéronautique JLS Consulting.

Cependant, alors que de plus en plus d’Indiens ont explosé, de nouveaux joueurs tels que SpiceJet et IndiGo ont envahi le début des années 2000. Grâce au modèle sans fioritures des nouvelles compagnies aériennes, celles-ci ont pu réduire les coûts et abaisser les prix des billets, offrant ainsi aux premiers indiens soucieux de leur budget des solutions beaucoup moins chères que les avions à réaction. pourrait offrir avec son service premium.

Dans les années suivantes, les défis ont augmenté. Les aéroports indiens étaient de plus en plus surchargés, les compagnies aériennes étrangères se battaient avec acharnement sur les routes internationales et les taxes gouvernementales sur le carburant augmentaient les coûts.

"À bien des égards, l'environnement de Jet reflète les défis auxquels le marché de l'aviation indien est confronté dans son ensemble", a déclaré Strickland.

Malgré des pertes et une augmentation de la dette en augmentation de 1,2 milliard de dollars, Jet Airways a continué de tenir. La compagnie aérienne nationale d'Abu Dhabi, Etihad Airways, a acheté 24% de ses actions en 2013 et Jet a commandé des centaines de nouveaux avions pour tenter de répondre à la demande croissante.

L'année dernière, près de 20% des passagers ont été pilotés par des compagnies aériennes indiennes.

Une économie de plus en plus volatile – la devise indienne est tombée à des creux sans précédent en 2018, aggravant encore la hausse du coût du pétrole – s'est avérée être un obstacle majeur et Jet a commencé à manquer de paiements aux employés et aux créanciers.
Jet Airways a dû faire face à une concurrence croissante, à une monnaie volatile et à des prix du pétrole plus élevés.

Les choses se sont encore aggravées cette année, la compagnie aérienne ayant été contrainte de construire ses avions en raison de son incapacité à payer les sociétés de leasing d'avions.

"Une fois que les avions sont immobilisés et que vous entrez dans cette spirale, c'est vraiment difficile", a déclaré Rob Watts, PDG de la société de conseil en aérospatiale Aerotask. "Vous avez une partie de votre flotte qui ne génère pas de revenus mais vous coûte quand même de l'argent. Plus vous perdez d'avions, plus vos revenus diminuent, mais vos coûts ne sont pas les mêmes", a-t-il ajouté.

Le mois dernier, Goyal a été contraint de quitter la compagnie aérienne qu'elle avait construite lorsqu'un consortium de prêteurs, dirigé par la State Bank of India, a pris le contrôle.
Toutefois, un plan de sauvetage des banques n’aurait pas été mis en place, la viabilité à long terme de la compagnie aérienne suscitant des inquiétudes, et les ailes de Jets ont finalement été coupées. Les banques affirment qu'elles espèrent toujours trouver un acheteur pour l'opération de sauvetage de 75% de la société d'ici le 10 mai, mais plus l'attente sera longue, moins les chances de survie de Jet Airways seront grandes.

"Jet n’a pas d’aéronefs en service et construit des passifs quotidiens", a déclaré Watts. "Il faudrait une énorme injection de capital pour le restaurer, probablement au point qu'il vaut mieux recommencer à zéro."

Les investisseurs semblent partager ce point de vue. Les actions de Jet Airways ont chuté de 30% jeudi, se négociant à seulement 464 roupies (2,40 dollars). Lorsque la société est entrée en bourse en 2005, elle coûtait 1 100 roupies (15,80 dollars).

Ivana Kottasova a contribué à cet article.

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