L’utilisation de longue date des roues en magnésium pourrait changer en 2026 ou 2027.
Le métal, qui est un choix courant depuis des décennies en IndyCar en raison de sa légèreté, devient de plus en plus difficile à acquérir auprès de fournisseurs capables de réaliser les grands moulages requis pour créer les volants de course spécialisés.
En raison de cette pénurie, RACER a appris que la série NTT IndyCar est en pourparlers avec ses équipes pour passer aux roues en aluminium après la saison prochaine, un matériau plus courant qui est facilement coulé ou forgé en grande quantité.
Unique en IndyCar, les équipes ont accumulé de vastes stocks de roues « aérodynamiques » en magnésium dotées d’une grande lèvre sur les roues avant qui aident à lisser le flux d’air lorsqu’il se déplace sur la surface des roues et à l’arrière des voitures. Beaucoup de ces roues aérodynamiques en magnésium sont utilisées depuis un certain temps et souffrent également de corrosion liée au vieillissement, ce qui les rend hors compétition.
OZ Racing, qui est le fournisseur le plus populaire de roues aérodynamiques IndyCar en magnésium, serait en discussion avec la série pour fabriquer des roues de la même taille – essentiellement identiques aux unités en magnésium – en aluminium, et si elles sont approuvées, un un changement global pourrait être nécessaire.
RACER comprend que les spécifications finales pour les roues en aluminium n’ont pas été définies, mais atteindre un poids similaire à celui des roues en magnésium serait une priorité, et en raison de l’utilisation d’un métal moins exotique, les coûts diminueraient avec chaque jeu.
À l’heure actuelle, les nouvelles roues en magnésium coûtent 1 650 $ pièce – à l’avant ou à l’arrière – et 6 600 $ pour un ensemble complet. En passant à l’aluminium, une réduction de prix de l’ordre de 750 $ ou plus pour chaque ensemble est possible.
En moyenne, avec les 27 inscriptions à temps plein en IndyCar, les équipes commencent chaque saison avec 10 à 12 sets par voiture (40 à 48 roues), et lorsque des accidents se produisent et que les roues sont détruites, la plupart des équipes veillent à maintenir au moins 10 sets par voiture pour terminer l’année.
