Il n’y a pas que le Royaume-Uni qui souffre de problèmes de chaîne d’approvisionnement. Aux États-Unis, la crise pourrait durer jusqu’à l’été | Nouvelles des États-Unis

L’arriéré de cargos dans le complexe portuaire le plus fréquenté des États-Unis – dont les images sont venues définir la crise mondiale de la chaîne d’approvisionnement – ​​ne devrait pas revenir à la normale avant l’été prochain.

Le directeur exécutif du port de Long Beach en Californie a déclaré que les plans de passage à des opérations 24h/24 et 7j/7, poussés par le président Joe Biden cette semaine, amélioreraient la crise à court terme, mais que la logistique a globalement besoin d’être repensée.

Long Beach et le port voisin de Los Angeles sont les deux plus fréquentés des États-Unis – et depuis des semaines maintenant, les porte-conteneurs, souvent jusqu’à 70 à la fois, sont obligés d’attendre au mouillage au large pour une couchette.

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Mario Cordero a rencontré le président américain pour trouver des moyens de résorber l’arriéré

La flambée des échanges post-pandémique combinée à des pénuries de main-d’œuvre a créé des goulots d’étranglement dans les principaux centres logistiques du monde entier et a suscité des inquiétudes quant à davantage de pénuries de produits.

Mario Cordero, qui a rencontré M. Biden cette semaine alors que la Maison Blanche cherchait des moyens de résorber l’arriéré, a déclaré à Sky News: « Tout le monde convient que nous sommes en crise, tout le monde convient que nous avons besoin d’une solution, donc la question est de savoir quels sont les courts solutions à long terme, quelles sont les solutions à long terme ?

« Ce qui est important, c’est que nous ne pouvons pas être dans cette situation la prochaine fois qu’il y a un événement imprévisible. »

Il n’est pas surprenant que bon nombre des problèmes rencontrés par l’industrie de la chaîne d’approvisionnement aux États-Unis soient les mêmes que ceux rencontrés au Royaume-Uni et en Europe. Il y a une pénurie de camionneurs et les retards causés par l’embouteillage sont coûteux.

À un relais routier près du port de Long Beach, un camionneur a déclaré : « Parfois, certains chauffeurs se fâchent, je le comprends parce que je suis l’un d’entre eux. Nous essayons de faire notre travail du mieux que nous pouvons mais nous gaspillons trop temps à l’intérieur, comme cinq ou six heures d’attente pour un chargement. »

Les chauffeurs de camion doivent attendre deux fois plus de temps que d'habitude pour ramasser un chargement au port de Long Beach
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Les chauffeurs de camion doivent attendre deux fois plus de temps que d’habitude pour ramasser un chargement au port de Long Beach

C’est le double du temps qu’ils attendraient habituellement, a-t-il dit, et cela peut faire la différence entre les conducteurs effectuant un chargement ou plusieurs chargements par jour.

À l’approche des fêtes de fin d’année, les entreprises et les clients s’inquiètent de la possibilité de pénuries pour Noël.

« Commander, commander, commander », c’est ainsi que Lisa McHenry, qui dirige la boutique de jouets et de cadeaux Knock Knock à Seal Beach, dit qu’elle a abordé la crise.

« Commandez tôt et commandez en profondeur parce que vous ne savez pas si certains articles ne vont pas arriver, alors vous commandez juste beaucoup de choses et espérez juste que quelque chose arrive. »

Des goulots d'étranglement ont été créés dans les principaux centres logistiques du monde entier
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Des goulots d’étranglement ont été créés dans les principaux centres logistiques du monde entier

Les appels téléphoniques n’ont pas cessé de la part de ces chasseurs de jouets insaisissables. « Il flotte quelque part sur un navire », a-t-elle déclaré à un interlocuteur. « La fée des dents devra laisser une reconnaissance de dette. »

Certains grands détaillants américains ont envisagé d’affréter leurs propres porte-conteneurs qui pourraient accoster et décharger dans des ports plus petits. Garantir leurs approvisionnements aurait cependant un coût et cela sera probablement répercuté sur leurs clients.

Cette semaine, M. Biden a présenté les opérations 24h/24 et 7j/7 dans les principaux ports comme une première étape pour faire face à la crise. Mais il a ajouté: « Nous avons également besoin que le reste de la chaîne du secteur privé s’intensifie. »

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