Le gouvernement de l’Ontario a reconnu que les Ontariens apprécient la Ceinture de verdure et s’est engagé à maintes reprises à maintenir sa protection. Il est inquiétant d’observer ce qui apparaît aux observateurs perspicaces comme le début d’une autre tentative de dévaluer la Ceinture de verdure et de conditionner le public à accepter son érosion.
La dernière campagne de chuchotement semble viser à coopter des demandes de longue date pour renforcer et étendre la Ceinture de verdure, en regroupant des arguments avec la désinformation typique des développeurs sur «l’offre de terres» pour suggérer que l’érosion progressive des terres protégées est en quelque sorte inévitable. L’implication, semble-t-il, est qu’il y a inutile de s’embêter pour préserver la Ceinture de verdure parce que :
- Bon nombre des fermes de la Ceinture de verdure appartiennent déjà à des spéculateurs fonciers et à des promoteurs immobiliers.
- Il est inévitable que l’étalement dévore éventuellement les terres à l’extérieur des limites de la Ceinture de verdure, y compris les zones au nord et à l’ouest de celle-ci.
- Il est inévitable que les zones naturelles et les terres agricoles de la Ceinture de verdure finissent par être détruites ou « bloquées » par les autoroutes et les mines d’agrégats.
La Ceinture de verdure est composée de plus de deux millions d’acres de terres agricoles, de forêts, de rivières et de terres humides de qualité qui ont été désignées par la loi provinciale comme en permanence hors limites pour le développement résidentiel, commercial et industriel de banlieue. Il ne peut pas être réduit. Cela le rend unique au Canada. Il existe depuis 2005 et les Ontariens l’adorent. Plus de 90% veulent qu’il soit laissé seul, et beaucoup veulent qu’il soit agrandi.
Le fait que certaines terres de la Ceinture de verdure soient louées plutôt que possédées par les agriculteurs ne signifie pas qu’il sera un jour développé. Si son sort était laissé aux propriétaires terriens et à leurs alliés dans certains conseils municipaux, on trouverait certainement une excuse pour en sacrifier chaque acre. Cependant, la Ceinture de verdure est protégée par la loi provinciale et, à ce titre, ne peut être annulée par les municipalités. La Ceinture de verdure doit continuer à remplacer les approbations d’aménagement local, sinon elle cessera d’exister.
Il n’est pas nécessaire que les municipalités s’étendent dans des zones situées à l’extérieur de leurs limites ou s’étendent dans les zones situées au nord, au sud et à l’ouest de la Ceinture de verdure. Des milliers d’acres de terrains non aménagés à l’intérieur des limites actuelles des villes et villages de la RGTH sont déjà approuvés pour l’aménagement, mais demeurent vacants ou sous-utilisés. Si les municipalités développent ces zones de manière efficace et éliminent les règles qui entravent la construction d’un plus grand nombre de maisons en rangée, de semi-remorques et de petits logements collectifs dans les quartiers existants, nous pourrons facilement répondre à la demande de logements, tout en élargissant considérablement la zone de la Ceinture de verdure pour inclure la plupart des terres agricoles actuelles entourant nos villes.
Les arguments pour faire quelque chose de différent sont poussés par les spéculateurs fonciers, qui veulent tirer profit du rezonage des terres des fermes aux lotissements et aux entrepôts. Nous pouvons construire les logements dont nous avons besoin maintenant, sans étalement plus coûteux, dépendant de la voiture et désastreux pour l’environnement.
La protection de ces terres dans des endroits comme le comté de Simcoe, Georgetown et Bradford aiderait également à éliminer l’argument en faveur de la poursuite de l’autorisation de nouvelles routes et autoroutes à travers la Ceinture de verdure. Les maisons construites dans ces villes pourraient être accessibles par le service GO bidirectionnel toute la journée à une fraction des milliards nécessaires pour construire les nouvelles autoroutes destructrices de la ceinture de verdure proposées qui rendront les gens dépendants des déplacements en voiture coûteux et chronophages.
L’interdiction de nouvelles autoroutes dans la Ceinture de verdure réduirait également la demande de plus en plus de gravier et de roches – qui sont également extraites des puits et des carrières de la Ceinture de verdure, créant des dommages environnementaux, des émissions de carbone, du bruit et une circulation massive de camions.
Il y a certaines choses à propos de la Ceinture de verdure qui devraient être corrigées : interdire les autoroutes et mettre fin à la création de nouvelles gravières. Ajouter des fermes, des forêts, des zones humides et des zones de recharge d’eau clés à la Ceinture de verdure pour réduire l’étalement et donner une certitude à notre capacité continue de cultiver des aliments, de créer des emplois agricoles et de protéger notre eau potable.
Croire que le fait que la Ceinture de verdure ne soit pas parfaite signifie que nous devrions nous y développer rendrait heureux les spéculateurs fonciers et les constructeurs d’autoroutes, mais il est difficile d’imaginer une erreur plus grande ou plus coûteuse pour l’Ontario.
![Bekaaboo : Shalin Bhanot et RaBel d’Eisha Singh seront les prochains « couples chauds d’ITV » ; les fans prédisent la suprématie [Read Tweets]](https://news-24.fr/wp-content/uploads/2023/03/FotoJet-2023-03-26T123244.097-600x315-120x86.jpg)
