Guide d’achat de véhicules électriques: ce qu’il faut savoir sur les modèles, les batteries, la charge et plus encore

L’attrait du véhicule électrique n’a jamais été aussi fort.

Tesla réalise des bénéfices records. General Motors prévoit de vendre uniquement des voitures électriques d’ici 2035. Volkswagen vise à les rendre moins chères que les véhicules à essence. Et sondages montrent cette au moins les deux tiers des conducteurs américains sont prêts à acheter un véhicule électrique

De nombreuses personnes s’inquiètent encore du coût, du choix et de la tarification, mais ces obstacles diminuent rapidement et le président Biden espère accélérer les choses avec des dizaines de milliards de dollars d’incitations.

Cela peut sembler accablant et excitant pour quelqu’un sur le marché d’une voiture. Voici comment vous devez vous demander si un véhicule électrique vous convient.

Les véhicules électriques sont rapides, agréables à conduire, nécessitent peu d’entretien et ne produisent aucune émission d’échappement. Mais même si vous êtes sûr d’en vouloir un, il y en a beaucoup parmi lesquels choisir. C’est pourquoi il est important de comprendre ce que vous recherchez.

«Est-ce un transport de base? Ou est-ce une expression de vous-même et de votre personnalité? » a déclaré Matt DeLorenzo, rédacteur en chef principal de Kelley Blue Book. «Les voitures sont une déclaration sur leurs acheteurs. Si ce n’était pas le cas, il n’y aurait pas de Mercedes.

Prenez Tesla. Bien sûr, l’entreprise fabrique des véhicules électriques puissants, modernes et rapides. Mais l’attrait est également lié à ce qu’une Tesla dit à propos de son propriétaire. En acheter un, c’est acheter dans une communauté d’adopteurs précoces – et, dans une certaine mesure, dans les points de vue et les visions d’Elon Musk, le chef de la direction magnétique et impétueux de la société. En conséquence, de nombreux automobilistes aiment ou détestent Tesla.

Certains véhicules électriques, comme le Hyundai Ioniq, les Nissan Leaf ou la Mini Cooper SE, commencent autour de 30 000 $ et sont des alternatives économiques et écologiques à une voiture à essence. D’autres, comme le Porsche Taycan ou le prochain monstre Hummer électrique de GMC et du luxueux Mercedes-Benz EQS, sont des pièces qui vous coûteront environ 100 000 $.

L’infrastructure de recharge du pays se développe peut-être rapidement, mais quiconque cherche à passer aux véhicules électriques devrait avoir un plan de recharge.

La première étape consiste à déterminer où vous rechargerez généralement le véhicule. La plupart des gens le font à la maison, ce qui est le plus simple. Mais avec les nouvelles voitures et camions électriques capables de parcourir 200 miles ou plus avec une charge complète, certains conducteurs choisissent de faire le plein au besoin au travail ou aux bornes de recharge publiques. Certains habitants de la ville sont connus pour déployer de longs câbles entre des appartements ou des maisons pour alimenter des véhicules garés dans la rue.

Si vous prévoyez de recharger une nouvelle voiture ou un camion électrique à la maison, il y a des pièges à prendre en compte. Alors que les véhicules électriques peuvent être alimentés avec des prises domestiques typiques, le processus est extrêmement lent, prenant jusqu’à 24 heures ou plus pour atteindre une charge complète. De nombreux propriétaires choisissent d’installer une prise plus rapide de 220 à 240 volts, comme celles utilisées par les sécheuses, ce qui implique généralement l’embauche d’un électricien.

«Vous installez essentiellement quelque chose d’unique pour la voiture électrique – il y a un coût associé à cela», a déclaré Alistair Weaver, rédacteur en chef d’Edmunds.com.

Il devrait savoir. Après avoir acheté une nouvelle maison, M. Weaver s’est rendu compte que son panneau électrique nécessitait une mise à niveau coûteuse pour alimenter la Tesla Model 3 de sa femme.

Quiconque n’a pas de moyen facile de facturer devrait payer une attention particulière à la gamme du monde réel du véhicule et comment il pourrait changer dans différentes conditions. Le temps froid, par exemple, peut réduire considérablement l’autonomie d’un véhicule.

Mais ne vous inquiétez pas trop. Bien que la peur de manquer de jus – souvent appelée anxiété de gamme – soit réelle, elle est souvent exagérée, ont déclaré les experts.

Les rapports des consommateurs entend parler de nombreux propriétaires de véhicules électriques qui ne rechargent pas leurs voitures quotidiennement parce qu’ils n’en ont pas besoin, a déclaré Jake Fisher, directeur principal des tests automobiles du groupe.

Il est impossible de parler de véhicules électriques sans parler de Tesla. La société se trouve au sommet du marché des véhicules électriques aux États-Unis, et pour une bonne raison: bien qu’elles ne soient pas sans problèmes, les voitures de Tesla sont généralement aimé.

«Il y a beaucoup de choses à propos de Tesla qui plaisent aux gens qui recherchent simplement une technologie future ou une voiture de sport – ils sont tous très rapides», a déclaré M. Fisher. «Il y a même quelque chose de plus profond que ça. Je pense qu’il y a une affection pour Elon Musk.

En tant que leader du marché, Tesla présente certains avantages. Ses voitures et sa technologie sont utilisées depuis plus longtemps que les véhicules électriques fabriqués par d’autres constructeurs automobiles, et Tesla dispose d’un réseau de charge facile à utiliser pour l’utilisation exclusive des voitures qu’il fabrique. Mais le paysage change rapidement, selon M. Weaver d’Edmunds.

«Il y a une véritable explosion de choix», a-t-il déclaré. «Tout le monde, et je veux dire tout le monde, s’empile sur le marché. Le point de basculement a été atteint où toutes vos marques familières proposeront désormais des alternatives de VE véritablement utiles et polyvalentes dans les deux ou trois prochaines années. »

Plusieurs nouveaux véhicules électriques ont pris les routes au début de 2021, notamment la Mustang Mach-E de Ford, l’ID.4 de Volkswagen et le XC40 Recharge de Volvo. Et les constructeurs automobiles devraient en introduire beaucoup plus cette année et l’an prochain. Certains que les passionnés d’automobile attendent avec impatience incluent le Audi Q4 e-tron Véhicule de sport, La berline i4 de BMW, Le VUS Ioniq 5 de Hyundai. et Le VUS Ariya de Nissan. On s’attend à ce que plusieurs start-ups commencent à vendre des voitures, y compris le Berline Lucid Air et Rivian’s Camionnette R1T et VUS R1S.

Oui, les véhicules électriques coûtent plus cher que les véhicules à essence similaires, mais le prix de l’autocollant ne vous en dit pas plus. Les allégements fiscaux fédéraux et étatiques, les subventions de services publics et d’autres économies peuvent aider à compenser le coût.

Le gouvernement fédéral offre un crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques. Il est épuisé pour les clients qui achètent une Tesla ou une voiture GM, mais il est toujours disponible pour de nombreux autres véhicules électriques. Prenez la Nissan Leaf. Un nouveau modèle de base coûte près de 32 000 $, mais après le crédit d’impôt fédéral, le prix tombe à moins de 25 000 $. Et les États, les villes et même les entreprises de services publics offrent des incitations à l’achat de véhicules électriques ou à l’installation de chargeurs à domicile.

Les véhicules électriques sont également moins chers à posséder. UNE étude récente de Consumer Reports a constaté que le conducteur moyen d’un véhicule électrique dépensera 60% de moins pour alimenter la voiture, le camion ou le SUV et moitié moins en réparations et en entretien – aucun changement d’huile nécessaire – par rapport au propriétaire moyen d’un véhicule à essence.

L’achat d’occasion pourrait être un moyen moins coûteux d’obtenir un véhicule électrique, mais évaluez soigneusement la voiture que vous achetez, en particulier la qualité de la batterie, car elle se dégradera avec le temps. Cela dit, un véhicule électrique d’occasion pourrait être un choix parfait pour une deuxième voiture pour les courses, les déplacements et autres courts trajets.

Aussi excitant que cela puisse être de posséder un véhicule électrique, ce n’est peut-être pas pour tout le monde. De nombreuses familles et individus ne peuvent pas se permettre un véhicule électrique qui répond à leurs besoins – il y a peu de véhicules électriques à trois rangées et de la place pour les équipements de sport pour les jeunes, par exemple, et ils ont tendance à être chers. D’autres ne peuvent pas facilement recharger chez eux ou à proximité. C’est pourquoi M. DeLorenzo et M. Fisher recommandent les hybrides rechargeables.

«Si vous êtes intéressé mais pas vraiment sûr de vouloir vous engager, ces hybrides rechargeables sont en quelque sorte une passerelle», a déclaré M. Fisher, de Consumer Reports.

Pour de nombreuses personnes, un plug-in comme une minifourgonnette hybride Chrysler Pacifica ou le SUV RAV4 Prime pourrait effectivement servir de véhicule tout électrique, a-t-il déclaré. Toyota affirme que le RAV4 Prime peut parcourir 42 miles avant de passer à l’essence, tandis que Chrysler affirme que le Pacifica a 32 miles sur une charge complète. Si elles sont utilisées principalement pour de courts trajets pour se rendre au travail et pour se déplacer en ville, les voitures pourraient rarement utiliser de l’essence. Ces deux véhicules et autres hybrides rechargeables également être admissible aux crédits d’impôt fédéraux.

«Vous pouvez simplement le brancher sur votre prise murale normale et le recharger pendant la nuit et vous pouvez avoir un avant-goût de ce que c’est, avoir un EV, et alors peut-être que votre prochain véhicule sera un EV pur», dit-il.

Bien sûr, les voitures à essence sont devenues de plus en plus efficaces, et en choisir une judicieusement peut aider à réduire les émissions si vous passez d’un véhicule plus ancien. Pourtant, de nombreuses personnes achètent des voitures en fonction de ce qu’elles considèrent comme séduisant et attrayant. Et si vous êtes impressionné par les caractéristiques et la conception d’un véhicule électrique, vous aurez peut-être du mal à vous contenter de quoi que ce soit d’autre, a déclaré M. DeLorenzo.

«C’est une expérience différente», a-t-il déclaré. «Ce n’est pas la même chose que de posséder une voiture ordinaire, bien sûr. Il y a donc quelque chose à dire à ce sujet.

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