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Malaysia Airlines Airbus A350-900 avec immatriculation 9M-MAD à l'atterrissage à l'aéroport international de Londres Heathrow LHR EGLL.

Nicolas Economou | NurPhoto | Getty Images

La société privée Golden Skies Ventures (GSV) a fait une offre de 2,5 milliards de dollars pour reprendre intégralement la société holding de la compagnie aérienne malaise Malaysia Airlines, avec un financement d'une banque européenne, ont déclaré lundi ses dirigeants à Reuters.

GSV, qui a été créé par d'anciens responsables de Malaysia Airlines et des professionnels ayant une expérience de l'aviation, a fait la proposition il y a un mois, alors que les compagnies aériennes du monde entier étaient soumises à des restrictions de voyage à la suite de la pandémie de coronavirus.

"(Nous avons obtenu) plus de 2,5 milliards de dollars auprès de la banque. Il nous faudra environ trois à quatre mois pour obtenir le financement à long terme", a déclaré le chef de la direction, Shahril Lamin, à Reuters lors d'un entretien téléphonique.

GSV a déclaré qu'elle s'était également engagée auprès d'une société japonaise de capital-investissement à injecter des fonds immédiats dans le groupe aéronautique par le biais d'un accord de participation.

Il a refusé de nommer les entreprises impliquées, ajoutant qu'il était en pourparlers avec d'autres banques étrangères et sociétés de capital-investissement pour un financement supplémentaire.

GSV a soumis sa proposition à Morgan Stanley, qui a été embauchée par le seul propriétaire du groupe aéronautique, le fonds souverain Khazanah Nasional Bhd.

Des sources ont précédemment déclaré que Japan Airlines, les transporteurs nationaux AirAsia Group et Malindo Air avaient manifesté leur intérêt pour Malaysia Airlines.

GSV a déclaré qu'il assumerait la majeure partie de la dette de la compagnie aérienne détenue par le gouvernement en obligations islamiques en circulation.

Khazanah et Morgan Stanley n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires envoyées par courrier électronique.

Golden share

La proposition comprend le maintien de la soi-disant part d'or du gouvernement, qui lui confère le droit de vote majoritaire et maintient le statut de porte-drapeau de Malaysia Airlines.

GSV s'attend à ce qu'elle dispose de suffisamment de liquidités pour aider la compagnie aérienne à opérer confortablement jusqu'à 18 mois.

Elle a l'intention de rétablir Malaysia Airlines en tant que compagnie aérienne long-courrier premium en étendant son réseau de vols et en maximisant l'utilisation de sa flotte de 81 avions.

Il prévoit également de conserver d'autres unités commerciales telles que la compagnie aérienne à bas prix, le cargo cargo et l'unité de réparation et de révision de maintenance.

"(Cela) est toujours une entreprise viable, elle a des forces inhérentes. Nous disons que nous ne licencierons pas les 13 000 employés de première ligne et que nous n'allons pas supprimer les actifs de la compagnie aérienne", a déclaré le directeur général adjoint Ravindran Devagunam.

L'entreprise vise à réaliser un bénéfice positif avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement dans les trois ans suivant la prise de contrôle, et vise 15 milliards de ringgit (3,5 milliards de dollars) de revenus en 2025.

Les plans pour une inscription ou une éventuelle inscription de ses unités sont sur les cartes dans trois à cinq ans, ont-ils déclaré.

Ravindran a déclaré que la société mise sur la demande de voyage refoulée lorsque le coronavirus est contenu. "Quelle que soit la durée (du virus) de cette année, nous envisageons une augmentation de l'activité à partir de l'été 2021."