Financez correctement les trains de Londres si vous voulez qu’ils stimulent le commerce britannique, a déclaré le gouvernement

Le gouvernement a reçu l’ordre de cesser de négliger les trains de Londres si le Royaume-Uni souhaite renforcer son statut de plaque tournante du commerce mondial.

Le réseau de transport de Londres doit être « correctement financé » si la City veut stimuler le programme commercial mondial du gouvernement, a déclaré Catherine McGuinness, présidente de la City of London Cooperation.

La ville, en tant que plaque tournante des services la plus importante du pays, a besoin d’infrastructures qui ne sont « pas en déclin, gérées ou autrement », a-t-elle ajouté, s’exprimant lors d’une conférence commerciale organisée par le Center for Policy Studies au Guildhall de Londres lundi.

Ses remarques font suite à un entretien avec le commissaire aux transports de Londres, Andy Byfold, avec l’observateur dimanche, dans lequel il a averti qu’à moins d’un nouvel investissement, le capital « regarde dans l’abîme ».

« La voie négative, le danger auquel nous sommes confrontés, est un déclin géré, a déclaré M. Byfold.

Mme McGuinness a également noté qu’une grande partie de la rhétorique du gouvernement s’est concentrée sur les gains rapides de la libéralisation du commerce des marchandises en réduisant les tarifs avec les accords de libre-échange.

Les dirigeants de la ville, dont Mme McGuinness, ont appelé le gouvernement à faire davantage pour stimuler le commerce des services, qui est souvent mal servi par une trop grande concentration sur les accords de libre-échange.

Cette approche, disent-ils, ne reflète pas les atouts économiques du Royaume-Uni en tant qu’économie fortement axée sur les services. Le secteur représente environ 80 pour cent du PIB et emploie plus de deux millions de travailleurs.

Pourtant, l’accord commercial bilatéral le plus important du Royaume-Uni sur le plan économique, l’accord de commerce et de coopération UE-Royaume-Uni, prévoit des dispositions relativement faibles pour les services. L’impact du Brexit sur le commerce des services n’est pas encore clair, en partie parce qu’il est plus difficile à mesurer que celui des biens.

Par rapport aux accords axés sur les marchandises, le commerce des services est souvent plus difficile, a déclaré Mme McGuinness, en raison des obstacles réglementaires. Cela exige donc un « dialogue réglementaire » intense, y compris des voies secondaires telles que des protocoles d’accord et des forums réglementaires.

Les remarques ont une importance particulière après le Brexit, car le Royaume-Uni manque toujours d’un forum réglementaire efficace avec l’un de ses plus grands marchés pour les exportations de services financiers, l’UE. Un protocole d’accord n’a pas encore été formellement convenu et signé entre les deux parties.

Les propositions faites par Bruxelles indiquent également qu’elle envisage de sévir contre les activités transfrontalières, y compris les banques desservant les clients de l’UE depuis Londres.

Pendant ce temps, le Royaume-Uni devrait « s’inquiéter » pour l’avenir du système commercial multilatéral, a déclaré Peter Mandelson, ancien commissaire au commerce auprès de l’UE.

« La Chine a su repérer et exploiter les lacunes » du règlement de l’OMC, a déclaré M. Mandelson. Mais ce n’est pas le seul pays à « jouer vite et sans jeu » avec les règles de l’OMC. Le système a besoin d’être réparé et amélioré, a-t-il ajouté.

Les commentaires sont intervenus après que la secrétaire au commerce, Anne-Marie Trevelyan, a déclaré aux dirigeants de la ville que le Royaume-Uni doit se préparer à un changement de «gravité économique mondiale» vers l’Asie.

Le secrétaire au commerce a déclaré : « Les sept plus grandes économies émergentes devraient dépasser la taille économique du G7 au cours des années 2030.

« Entre 2019 et 2050, plus de la moitié de la croissance mondiale devrait venir de l’Indo-Pacifique », a-t-elle ajouté.

Le Royaume-Uni a déjà entamé le processus d’adhésion à l’Accord global et progressif de partenariat transpacifique (CPTPP). Et des pourparlers devraient également commencer « dans les mois à venir » avec le Conseil de coopération du Golfe, qui comprend l’Arabie saoudite. Les négociations commerciales avec l’Inde devraient commencer au début de 2022.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *